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#为什么买这车电车基础是三电，在三电中电池包是关键，电池包不好，其它再好也没有用，一把火烧的除了架子就什么都没有留下。况且是家里用，老婆孩子身家性命都在其中，所以安全第一！ 从事消防工作多年，深知锂电池火灾的风险。之所以还敢买电车，是因为了解奥特能平台对火灾的防护机制，因为了解才买，一个把安全放在首位而不宣传的车企，一个在车子表面看不到的地方做到足够安全的车企，一个随便一辆量产车和送检车辆一样安全的车企，还有什么可怕的呢！ 买之前查了网上所有电车火灾案例，奥特能平台的车是真正没有自燃的车，没有之一。凯迪拉克又是在碰撞中没输过的车，每次事故ABC柱都是最硬的，这才能保命！这种现实案例网上一查一大把！买锐歌就是看中它安全！这安全包括用电安全，防火安全和电磁安全等！ 当然锐歌有它有待改善的地方，比如说缺少冰箱彩电，车机不是最先进的，智驾市区不能用等，但这些都不是最主要的，也是容易改进的，马上车机升5.0了，看到它不断的完善和进步就足够了，以上仅代表个人观点，萝卜茄子各有所爱，没有对错！
#你的车准备开多少年第一辆车是雪佛兰，我开了两年，放了四年，给老父亲了。 第二辆车是迈腾，开了5年，给岳父了。 第三辆是GM8,开了两年卖掉了。 第四辆是小蚂蚁，开了三年卖掉了。 第五辆是大切诺基，开了两年给我哥了 第六辆是林肯领航员，还开着，不过7年了已经，想处理了。 第七辆是凯迪拉克锐哥，还开着，感觉可以，先这样继续下去吧。 我梦想拥有的车是大黄蜂，不贵，没买是因为不实用。我只是完成个儿时的心愿罢了，所以迟迟都没有买。不过我想我还是会拥有她的。
#广州车展畅聊新车目前已知是要上Vistiq和Lyriq V，先说锐歌V。 锐歌V可以预见的是把通用的超级巡航拿掉换momenta大模型，原版的高性能配置大概率不动（或者把动力限制到600Ps）。美版的锐歌V有两个配置，低配就已经标配CDC了，高配的话是一些可有可无的舒适性配置。标配锐歌V北美售价8万美元，而CDC悬挂和别克至境L7又有冲突，考虑锐歌本身在国内半死不活的样子，可能考虑会增大电池容量然后降价，其一口价区间应该是35.59至38.59。最多不会超过40个，否则上市既暴死。 Vistiq瞄准的应该是目前华为的高端SUV市场，但我不认为一辆缺少发动机赋能的电车会掀起什么风浪。售价应该在45～55左右，主打差异化竞争。但我还是要奉劝牢大不要搞脱裤子放屁的举动，等卖不动了再加发动机那又是死路一条了😅
#凯迪拉克IQ锐歌标准续航豪华版上市作为一款中大型纯电SUV，锐歌可以说是30万以内最完美的选择，首先就是颜值碾压，对于大部分锐歌车主，都是始于颜值，帅气不拘一格的外型，相比于众多新势力而言有一种脱颖而出的感觉 其次，坐进去明显感觉到美式豪华的感觉，之前也试驾过奥迪和宝马的电车，内饰完全不在一个档次，虽没有理想的大沙发那么软和，但是宽大的座椅足让内部空间格外的放松，配上9k的高清大连屏，内饰档次立马起来了 还有就是续航扎实，表显1:1已经满足不了了，随着气温的不断升高，电池活性的提高，标准续航版本的续航从提车的402，已经最高到了506了，也没有刻意追求脚法，不得不佩服锐歌的电控技术，毕竟这么重的车 再者驾驶质感，底盘调教堪称完美，没有加速的铳感，比较线性，跟油车区别不大，后排也不容易晕车 主要的是奥特能纯电平台的安全性，作为一款零自燃的纯电平台，各种检测数据和结果都遥遥领先，苦于宣传能力远不如新势力 当然，也有缺点，比如大家吐槽的软件车机系统，在多次ot4S后基本没有之前的bug了，也都正常了，但是相比于国产品牌还是有很大差距，期待后续的ota能够逐渐赶上并新增一些功能（比如转向自动跳出来360影像，比如语言识别更精确一点，比如视频或音乐能全屏显示，比如离车自动锁窗，比如露营模式....）；然后就是空调，这个得看运气，大多数压缩机有问题，好在换个压缩机也基本没毛病了； 最后，可能这个车的市场占有率太低，想要加装或改装一些东西基本很难实现，好在官方相对来说还是能听取客户意见的，心心念念的标续加装流媒体实现了，期待后续给标续版本的大灯也搞个灯语的加装或改装
IQ锐歌 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共210人评价
25万-35万新能源总榜
NO.20
超过78%的同价位车系
4.10
综合
4.11
内饰
3.91
配置
3.81
空间
4.68
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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