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    方向盘又开图方向盘又开图
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    15小时前
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    前天 11:42回复
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    2000转时速图2000转时速图
    前天 08:51回复
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    今天抽空去4s店办完剩余手续后,售后很耐心的帮我拆了电瓶清理完老鼠屎之后我就上路跑了趟高速,由于昨天在上海挤画展,昨晚又是机场旅店睡,这两天基本都没怎么休息,人去提车整个是非常疲劳的状态,开了5个小时,这车有几点让我非常意外: 1.原厂的玻璃应该是有防晒的,前后挡以及4个窗底色都泛黄,挡风玻璃处是不怎么晒的,感觉只要4个侧窗贴下膜就可以了; 2.车子的调校在法规允许的速度范围内都表现得比较理想,底盘韧、干脆,悬挂和轮胎过沟沟坎坎几乎不会有余震,这点很多新能源车子都没办法在全速域做到这点;动力系统也很不错,自动补油入挡即补(包括空挡入挡),挡位尺比密、平顺;发动机转速1500以上车子开起来就像个自吸,动力很线性,转向的手感在中高速非常好,60以下还是总体有些偏轻了; 3.整个座舱舒适度很好,踏板、座椅、方向盘的各种角度位置关系非常完美,我在状态很差的情况下全程400公里只停车休息了一次,开完之后全身无任何酸痛感。音响方面,bose在选择环绕声并降低低频之后,喇叭的解析度很好声音很透,听古典是有点惊艳的,甚至感觉古典比人声更合适,唯一的不足就是车子隔音不行,底盘我喷了防锈还挺不错,那几个a.b柱速度起来了噪音还是挺大的,但是比什么十代思域还是要好太多。 然后还有几点让人感觉奇怪的,也吐槽一下: 1.油耗偏高,这个年代油车油耗确实和新能源没得比了,我基本高速110的速度,均速79表显油耗竟然6.4个左右,要知道新能源什么插混增程110基本亏电油耗不会高于6个,低速就别说了,我这车1360kg,高速没开出5个多油还是有点小失望了; 2.涡轮车快速起步不太适应,这个车起步跟车加塞我做不到和以前1.0老奇瑞一样快,总感觉这个离合虽然宽容度很高但结合点还是太模糊了,堵车的场景要想加塞还得熟悉适应; 3.变速箱感受不够直接,这个应该是前驱通病,做不到那种brz变速箱齿轮反馈给拨叉的振动感,我的老奇瑞就很像brz那种换挡感觉,但现在前驱手动应该做不出来这种手感了; 4.车头偏重,感觉整个车子重心在座舱前面防火墙那个地方,大幅度打方向那个惯性挺明显的,一看它这车子前机盖铁的,尾门塑料的我就难顶,这配重真的很奇怪,感觉还没有c级这种买菜车配重平衡; 5.那个车道保持辅助不得不吐槽,你偏了方向时候方向盘都有震动提醒,就没有打方向自动变道么?还有那个手持方向盘的检测,居然只有39点两个位置有,明明握着盘子的其他地方硬是说没有,明明驾驶辅助挺好用的,就难绷; 6.脚垫的适配性问题,适配最好的应该还是原厂送的,我网上淘了套tpe,到货一看用的思域开的膜,前排虽然挺服帖的但后排那个中控那有点挤,等有空还是得用剪刀修一下,应该细节和思域还是有点区别。

    冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图1冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图1
    冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图2冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图2
    冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图3冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图3
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    冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图5冠军版已提车,稍微跑了下高速,谈下感受图5
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    3天前
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