长安UNI-V车友圈

小白工程师说车：本期为大家介绍的车型是上汽名爵MG7： 1、动力总成：1.5T+7DCT，188匹马力，VGT可变截面涡轮增压技术（低油耗、高动力）；/2.0T+9AT，261匹马力，VGT可变截面涡轮增压技术（低油耗、高动力）； 个人感受：上汽的蓝芯发动机师承上汽通用，又创新于上汽通用。中国十佳发动机，十佳动力总成。考虑家用省油的小伙伴可选择1.5T+7DCT这套动力总成，上汽对这套动力的调教已至炉火纯青地步，换挡平顺丝滑，平时使用时几乎感受不到顿挫，GS系列的新产线投产，对这款188匹发动机的品控、质量以及动力都有着更充足的保障底气。网友投稿百公里油耗高架道路最低4.2L，高速5.8L，市区7L，120码转速2200-2400转；考虑动力和操控的小伙伴可选择2.0T+9AT这套动力总成，上汽发动机技术集大成者，市面2.0T发动机第一梯队，黑标性能，原厂调试参数以保护发动机优先较为保守，后期改装潜力很大（三年内不建议改装），9挡的AT变速箱与采埃孚联合开发，市面少有，精密性高，挡位切换灵敏，偶有顿挫。网页投稿油耗约比1.5T多1L，高速比1.5T低，120码转速1700-1800转； 2、外观设计：尺寸4884×1889×1447，轴距2778，fastback家族溜背设计，宽体轿跑设计，三段式电动尾翼、1.8㎡的穹顶玻璃、四无框车门，掀背尾门、375L超大后备箱； 个人感受：MG7的外观设计上与上市宣传的至美优雅轿跑很是契合，市面上少有的兼具高颜值、高性能和高配置的燃油汽车。外观上妥妥B级车的尺寸，宽体的设计也为内部驾乘提供更宽敞的空间，穹顶玻璃自带隔热和紫外线隔绝处理，四无框车门提高颜值的同时也将隔音控制的较为优秀。MG7空车整备重量为1650KG（1.5T的为1570KG），对比一般B级车的重量要多出300斤左右，高强度钢占比，这也从侧面印证MG7在用料上的实在（大家可以去开开车门实际感受一下，质感好的不像是这个区间的产物），安全是最大的豪华； 3、底盘调教：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，标配可变转向比系统，2.0T顶配配备可变悬挂和中央差速锁； 个人感受：车辆的舒适与否，智能座舱的加成必不可少，但底盘的技术绝不应该是轻易忽略的地方。底盘的调试是非常耗时间和烧钱的，需要车企多年的造车经验积累，日积月累，调教适配。这里着重介绍MG7标配的可变转向比系统，配上19寸的轮胎，最直观的感受就是转弯半径小，灵活性高，让这台B级车也可以拥有 A+级轿车的转弯灵活性，大大降低特殊弯道的二次倒车操作。在底盘调教方面，传统车企的优势非常明显，底盘扎实，过弯侧倾小，高速超车底盘可以给足底气，这也是MG7目前独家配备的技术。此次智己L6发布后，后轮主动转向技术的惊艳，也是在向造车新势力们宣告中国第一主机厂的底盘调教实力。希望MG7在上汽技术的加持下，在未来底盘上可以适配到更为先进的技术。（可变悬挂和差速锁不是大众路线，这里不多赘述） 4、智能座舱：双层夹胶隔音玻璃、19寸米其林轮胎，35英寸三联屏幕、9BOSE环绕声音响、L2级辅助驾驶、车辆主动避让、256色氛围灯....... 最后来看一下MG7的核心零部件供应商，VGT可变截面涡轮（盖瑞特）、制动系统（大陆）、转向机构（BOSH）、VGR可变传动比（BOSH）、电动尾翼（铁锚）、电子限滑差速锁（博格华纳）、悬架（大陆）、轮毂轴承（舍弗勒）、交流电机总成（法雷奥）、轮胎（米其林）、座椅（安道拓）、车漆（巴斯夫/PPG)、车灯（华域视觉）、音响（BOSE），均为国际一流供应商，上汽集团的零部件整合能力使得其在用料成本上控制的住，用料质量上舍得给，如此舍得用料的一台国产好车应该值得更高的销量！