![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#圈友鲜试驾🚗元plus的智驾版终于可以试驾了，带智驾版本的我等了半个月，终于可以体验了，由于这次是和秦plus一起试驾的，整体感觉下来比秦plus要好很多。 1️⃣外观：外观这次我感觉是没有多大的变化的，我肉眼可见的也就是前面的翼子板旁边增加了一...查看全文
#圈友鲜试驾今天到店体验了刚上市的智驾版元PLUS，也是第一次体验这款车，整体给我感受真的挺一般，但看到销量我沉思了，实在想不通它的魅力在哪里！吉利银河E5、深蓝S05等都比它颜值更高、配置更香，但也就元PLUS销量最好。 今天就简单分享一下我对智驾版元PLUS的试乘试驾感受。 【动力感受】 一脚油门下去我觉得动力起步有点弱，没有给我很强的爆发力，比较偏柔和，动力加速略显有点慢，因为我本身就是ID.3车主，两款车的动力差不多，可能是因为元PLUS的车身更大、更重的原因，提速差距还是挺大的。同时我觉得油门有点偏软，踩下去并没有很明显的反馈感觉，期间我还体验了一脚油门踩到底，但是提速有点慢，油门深浅跟速度不成正比，好像油门下去，速度还需要一点响应时间。 不过刹车挺灵敏，轻点就有很明显的刹车效果，制动效果明显，但总感觉一脚刹车刹停还往前窜一下，并不是立即停止，有点刹不住的感觉，所以这车驾驶时，还是要保持安全距离。 【驾驶感受】 首先就底盘悬挂来说，我觉得太软，坐在上面总觉得有点摇晃感，不够沉稳。比如说过桥梁，坡度稍微大点，速度大概在60，就有种把悬挂干到底的感觉，支撑性不足，上下晃动比较大。不过底盘悬挂软的好处就是在40-60时速行驶在城区道路上，对于路面的小坑或者硬井盖路面的反馈要弱点，比较偏舒适。 不过元PLUS的胎噪比较大，对于路面的反馈声音比较大，其次就是整车的隔音表现一般，比如遇到减速带等颠簸点的路面，整车还是有“哐当”的共振声。 整体驾驶过程中，还是会觉得方向盘比较偏轻，掉头、倒车时操控比较轻松，但是操控过程中总觉得不够平稳，速度上来后由于方向盘太轻，就感觉整车轻轻动一下方向盘就会有点飘的感觉，轮胎抓地力不足。 【智能辅助驾驶】 这里就简单体验了一下城区道路的L2辅助驾驶。对于跟车我觉得元PLUS做的还不错，比如红绿灯路口前车停止状态下，元PLUS可以在很早就做出了减速动作，然后慢慢刹停，整个过程比较温柔，没有到跟前急刹的情况，比较让人有安全感。前车起步时，元PLUS反应速度也比较快，即使不握住方向盘也能自动行驶，感觉有离手模块，可以手离开方向盘保持比较长的时间。就是在体验过程中，不能识别红绿灯，对于路口比较大的十字路口指向性不够明确，需要手动干预下，有点找不到前方入口的感觉。 【外观感受】 整车车头部位几乎跟宋一样，标准的王朝网一贯的风格，我就是不喜欢它LOGO处的偌大的银色装饰板，比较掉价，配色不好看。侧面的经线变得更加直挺，轮廓要更立体点，比较有肌肉感，我觉得变好看了。尾部大方向还是保持原先的风格，只是后保改了，改成了更有运动风格，比老款要更运动点。而且尾部的高位刹车灯做成了类似MG的设计风格，造型轮廓更加丰富。 整体觉得元PLUS有原先比较圆润的造型改成了更加有运动范，原先比较适合家庭女性，现在我觉得更适合男性。 【内饰感受】 内饰我觉得太圆了！尤其是出风口设计，怎么是圆形设计，中间还是手动旋钮的操作方式，有点像老途观的感觉，这个内饰风格有点老气，一点都不时尚，感觉略显笨重的样子。 不过它的门板开门方式设计的比较有个性，圆形搭配在音响上，同时还配有一圈氛围灯，比较时尚，这种设计风格我还是头一次见过。 对于车机，我首先就是觉得屏幕尺寸太小，放在中控台上有点不太协调的感觉，我还是喜欢银河的大屏幕，比较好看点。其次就是车机虽然屏幕是LCD材质，但是搭配全新的界面显示和配色，不会显得屏幕太白，反而是提升了屏幕视觉的质感。 【乘坐空间/感受】 首先就是座椅有点太软，比如说上下车屁股都是首先接触座椅侧面，但是坐下去就觉得软塌塌的，没有支撑性。不过座椅宽度比较宽，坐在上面接触面大，比较舒服，尤其是后排座椅可以支撑到小腿，但是前排座椅有点偏短，大腿有点拖不住，也可能是为了驾驶的活动空间做出了改变。 后排座椅靠背角度比较舒服，有种半躺的感觉，长时间不会觉得累，比较轻松和舒服。但是后排腿部空间偏小，由于前排座椅没有离地间隙，腿伸不直，有点约束感。 【储物空间】 后备箱的储物空间比较大，两侧都做了网兜和挖孔设计，空间利用率高，整个后备箱的比较平整，可以放比较大的物品，实用性较高。其中我最喜欢它的四门门板扶手的储物盒设计，尤其是后排乘客手机可以随用随取。 《总结》 我觉得元PLUS内饰设计有点偏老气和沉稳，但又有点个性，整体还是偏圆润，内饰风格不够靓丽，有点素，而且车内塑料感有点重。尤其是方向盘设计太简陋。 我觉得这车的底盘悬挂表现比较一般，缺少沉稳感。就这样比较普通和一般车竟然有这么高的销量，整体质感不及银河E5。
#辣评新车新款比亚迪元plus智驾带冰箱、降价有点香。 宣传带冰箱，其实只有顶配卓越版一个版本带冰箱。顶配来到了14.58万，相对于次顶配的超越版13.58万贵了一万块钱了，屏幕大了、多了抬头显示、多了冰箱，呃呃呃，怎么说呢，看完这个价格，这个冰箱我感觉也不是非要不可。 这次新款上市了产品力还是有的，改动了些外观，增加了智驾，顶配增加了空调。价格而且还降了一些。今年都在打价格战，年初比亚迪初的全民智驾战略，新款老款目前终端价格应该相差6000左右，细节做了优化、部分功能有了升级，带上了智驾，元plus这个车今年还是有再战之力的。 尺寸和轴距方面和老款车型一模一样，几处小改动，最大的改动就是中网。外观方面咱们就不多赘述了。 、 咱们今天还是分析哪个配置我认为最值得买吧。 首先就是430领先版（丐版），零百加速7.3s，49.92度自家的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航430km，麦弗逊四连杆，天神之眼C支持高快领航、代客泊车、前后方碰撞预警、盲区监测，540全景影像，7个安全气囊·DiLink100车机：12.8英寸中控屏，5G网，哨兵模式，行车记录仪，热泵，后排独立出风，仿皮座椅，主驾电动调节，氛围灯；3.3kW外放电，自动雨刮，50W手机无线充。 基本上就是这些配置该有的都有了。可以看得出来这次的丐版并不丐呀，基本上满足日常正常使用了。配置比较的丰富，而且价格11.58万带智驾，基本就属于能给的都给上了，性价比确实可以。 、 然后就是加7000块钱的430的超越，低续航的一个高配车型。配置增加了前后排的预警式安全带、后视镜的自动防眩目、副驾驶座椅改成电动调节，前排座椅支持了通风和加热，后门和后挡风的隐私玻璃，车顶行李架、全景天窗电动遮阳帘。 结合上只有7000块钱的差价。我感觉这个7000块钱可是相当的值呀。盖板车型配置已经够丰富了，加上这7000块钱就是主流的配置基本都有的。尤其是天窗和座椅通风加热，这都是能是体验升级的配置，7000全都包含了，12.28万带智驾，这个价位应该有的所有功能都有了。我认为这7000块钱太值了。 唯一的遗憾还是续航低了点，但是市区通勤绝对也足够用了。而且支持快充，偶尔出远门多充一次电呗。 、 然后就是又贵了3000块的510领先版，510领先版是430领先的升级版。所以刚才超越版的增配也是没有的，电池大了十度多，相比430领先贵了1万块，电池价格也不是不能接受。但是没了全景天窗和座椅通风加热啥的，虽然续航长了但是感觉差了又点意思。 后边就是510超越版，又贵了1万，把刚才说的差了点意思的配置加上了，又增加了电尾门和大轮毂。哎，这回这个配置不错，有续航的、有天窗、有座椅通风加热、还有了电尾门。 但是价格加到这里，510超越版价格已经来到了，13.58万，相比于430超越。多了10度电了、加了个电尾门贵了1万3。这13000其实在体验上没有太大质的提升。电池小了10度，如果自己出门的里程正好卡住这个续航，担心430续航可能正好不够，可以选510超越版。市区通勤啥的430续航我感觉也够用了，毕竟十万级别的车价格便宜10%，性价比还是430超越高。 最后还有就是带冰箱的510卓越版， 价格14.58万，相比于410领先版价格已经贵了26%了。相比于510超越版也是贵了1万块，多了冰箱、氛围灯、升级车机大屏hud，我感觉这功能也不是非要不可了😂。 、 总结来说，我最推荐430超越版。 如果市区通行较多，偶尔周边郊游啥的430超越版已经足够了，偶尔跑长途最多这就是多充一次电的事，要冰箱就要多加2万3上顶配，虽然多方面有升级，但是体验差别不大，也没有质变上的飞跃。2.3万对于一个十万价格的车来说，贵了近19%的价格了。这个冰箱不要也罢。😳 、 希望对准备购车的各位有所帮助。看到这里了。点个关注呗，持续为大家带来更多新的信息。
#辣评新车🚗我不建议当前阶段去选购元PLUS了，主要原因就两点：一是元PLUS做工工艺、车身用料、底盘结构都很差；二是比亚迪太抠，刀法太精准，配置阉割太厉害。 ———❤️——— ⭕1、客观讲，比亚迪的电车10-20万的价位，我只推荐海豹06GT、海豹EV、宋L EV。这三款最起码外观颜值高，内饰设计确实很精致有细节，另外这三款都是CTB平台架构。你说元PLUS是22年上市，时至今日都已经三年，当时的比亚迪的纯电技术确实放在现在很落后了。第一辆采用CTB平台的是海豹，元PLUS明显不是。 ———❤️——— ⭕二来众所周知比亚迪工艺差是有目众睹的，我的秦PLUS 5000公里电池续航就有点虚，后来去4S店换了一块，刚提车时后排座位竟然卡扣卡不进去，包括之前新闻爆料比亚迪空调喷粉，车友们吐槽车漆太薄，这总不是我黑比亚迪的吧？ ———❤️——— ✅另外元PLUS的细节设计我实在搞不懂，你说那个内饰门把手那个琴弦到底是怎么回事？我记得我之前打网约车都不知道怎么开门了。好在新款总算不是运动座椅了，我真的是本来就是主打家用的车，运动座椅又硬又不舒服，头枕还不能取消。 ———❤️——— 🚗2、咱们谈谈比亚迪的定价和配置，我觉得元PLUS刀法阉割太厉害了，看似11.58起售，结果低配只有430的续航，电池才50度电，如果北方冬天开高速，按百公里22度电计算，那说白了也就200公里的续航，我还不敢大脚油门车，元PLUS看尺寸应该也算家庭主力用车，结果就这点续航？ ———❤️——— ⭕如果说我追求510的续航，那价格可就来到了12.58，你说既然买了这个车了，那实用点的配置比如座椅加热通风需不需要？防炫目的后视镜需不需要？好，你要想要这些配置，价格直接来到13.58……说实话这个价格我为啥不再加4000去买零跑B10的顶配，人家13.98都是610公里的纯电续航+激光雷达了，你元PLUS呢？ ———❤️——— ✅另外我搞不明白的是，厂家一直营销的是大车机、HUD抬头显示，电动后尾门，车载冰箱等等。但结果呢？你一个电动后尾门都得次顶配才有，说实话电动后尾门真的很实用，本身元PLUS就是SUV，小个子女生手动去关后尾门真的很费劲，另外别的配置均是顶配才能拥有。关键是你顶配14.58万啊，落地都得15，谁花15万买这个车？有这个预算，我捡漏买个老款海豹EV亦或者宋L EV它不香吗？
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共966人评价
12万-18万新能源总榜
NO.114
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司