大切诺基4xe(进口)

冤种大朋友们，大降价的感觉还好吗。 居然连指导价也跟着一起调整了。

正能量小猫ZRl

降价降价降价

我是20年老司机，哈哈；以前开过广本雅阁，JEEP指南者（进口），奥迪Q5（本次置换），宝马320标轴，特斯拉Y（日常主力车），因Q5去年开始烧机油，其他零件老化等问题，决定换车。
大切4xe的使用感受，均是基于以上长期使用车型的对比！绝大部分是个人主观感受，仅供车友参考！错漏之处，各位海涵！
先前看了多款车型，上至保时捷、奔驰、宝马，下至丰田、本田、大众，纠结于X5和GLE，偶然的机会走进JEEP，第一眼就被吸引（人群中只因多看了一眼）。
网上各种评论，特别是JEEP前两年的合资企业关闭风波，让我犹豫了一周时间；然后再一次走进4S店，请求再次试驾，并且要求连续试驾2圈，整体试驾感觉很好，满足使用场景（主要市区通勤，偶尔长途自驾，从未玩过越野，也没有越野兴趣和计划），下定决心订车！
在中配和顶配车型比较后，开始谈价格；我把对车型动力系统担心（2.5吨车，2.0T发动机偏小，17度电池过小），价格波动较大（官降20万+店售优惠不详），品牌销量极低，现车库存时间（2023年4月生产的），未来售后服务担忧，二手车贬值等问题，经过与销售经理长达2小时的沟通，达到心里价位！锁定车辆，签合同，交定金！又经过贷款办理，交尾款，临牌办理，两周前提车！
最终买顶配的原因：中配的木饰板就是塑料片，无法接受，又不想后期改装；实际使用后感觉性价比也不错，虽然很多配置对我来说过剩了，安全是最大的豪华！可以不用，不能没有！
非常喜爱，第一时间去贴车衣！结果发现两处问题，副驾驶门内侧下部漆面损伤，副驾驶后面地板不平（地板下有异物），处理后没有继续纠结。也提醒各位车友，提车时务必仔细检查！
开了两周约600公里，整体很满意！
油耗低于预期值，驾驶感受也很好（没电时需要适应过程），颜值气场都很足！
提车两周跑了600公里，还剩半箱油；我家里有充电桩，大约三个小时充满；
日常驾驶比较轻快（方向盘比Q5略重，接近于特斯拉Y的力度），座椅支撑好开车不累，各项舒适性配置很丰富，停车入位也没有预想的难度大。
具体使用感受待三千公里分享。
建议各位车友，试驾的时候，一定要求体验一下“电池没电的场景”，最好是冬天的时候；如果你能接受没电时、刚启动、发动机声音略大（比较而言）、加速感受落差（时间大约2分钟，实际动力也足够用），那就没有其他问题了！

小杨同学Max

不愿随波逐流，依然痴心不改！喜爱是幸福的

作为一个国产jeep大指挥官车主，年轻的时候可能更喜欢牧马人的桀骜不驯，但是人到中年，出于实用性的考虑，对大切的豪华全能更加青睐。
没错，对于现在的我来说，我的Dream Car是新款大切诺基！这款SUV不仅继承了Jeep品牌的越野基因，更在豪华与舒适上实现了新的飞跃。其硬朗的外观设计，搭配精致的内饰细节，让人一眼难忘。麦景图音响，夜视仪，5级可调空气悬挂底盘，都是我喜欢的。
但我最为看中的是他引以为傲的四驱系统:作为越野SUV的代表车型之一，大切诺基4xe搭载了同级最强、最先进的全时四驱系统Quadra-Drive ll& Trac Il。这套系统能够根据路况实时调整前后轮的扭矩分配比例，确保车辆在复杂地形中的稳定性和通过性。
大切诺基4xe的底盘源自乔治奥Giorgio平台并由法拉利458团队亲自操刀调校。这使得大切诺基4xe在操控质感上达到了百万豪车级的水准为驾驶者带来了更加稳定和精准的操控感受。
都说Jeep目前在国内的境遇不佳，最有存在感的只剩下牧马人了，但是这不影响我对Jeep这个悠久品牌的喜爱，几十年不变的七孔格栅，让别人一眼看到他就知道这是辆Jeep。在如今一个眯眯眼盛行的时代，能保持品牌的辨识度已然成为一种奢侈。

OlllllO略懂略懂

作为一个Jeeper的Dream Car

2.0的机子现在哪来的勇气卖40+ 就因为是大切诺基吗？

用户5670537873071

1、买回来到现在一个多月，一直当油车开。期间充过一次电，目的是为了保养电池组。
2、亏电油耗7.0km/L，昨天跑了一趟高速来回100公里，油耗降到7.4km/L。
3、动能回收最大模式打开后，市区车流较大路段挺好用的，基本松油门就是刹车的感觉。但在车少时，用起来很不舒服。
4、发动机介入后，声音较大（绝不是噪音，所有插混车型，发动机介入声音都大，不展开说，和调教有关。）
5、无论是否亏电，油门深踩，发动机都会介入。市区开，低速工况，变速箱换挡有轻微顿挫感，加速升档时会有轻微抖动感，总之感觉不舒服与不平顺，升档降档总会让我不适的体感感觉出现。但是在高速工况下，非常完美，也很平顺。提速真的非常非常快，没一点点动力不足和动力滞后。过130之后，提速仍非常非常快。稍微不留神大约四五秒之内能到170。
6、1千到2千转之间，油门和方向盘会有共振抖动，过了这个区间就好了。不知道是为啥。
7、启动空调时，会有延迟几秒钟的情况。空调温度很奇怪，25度居然变成了热风，23度以下才是凉风。
8、大灯没有关闭选项，只有自动模式，个人觉得不太合理。副驾屏幕显的逼格高点之外，并没啥用处。
9、车道保持功能，无法永久关闭。每次启动车，必须每次手动关闭车道保持，非常不合理。
10、锁车没有声音提醒，很不习惯。
11、麦景图音响真好，原来不觉得音响重要性，现在觉得有套好音响是真美丽。

补充感受中，，，

1、情绪价值到位。 2、有时会难过，觉得对不起之前开的车。 3、停车场停车有时会麻烦，车尺寸问题。 4、一直当油车开。一个月充一次电，就当保养电池组了。 5、亏电状态下，动力也十足（除非是那种用测0到100加速的方式急加速开车，此时会觉得动力不够）。平时正常开（我对动力要求挺高）动力绝对没问题。和我很多年前开的05款皇冠3.0自吸那种动力体感感觉很像。 6、亏电状态下，发动机刚介入加速时，声音大，但绝不是噪音（比大指挥官冷车启动时那种发动机拖拉机声强太多太多）。介入后和正常油车发动机的感觉没区别。高速跑起来很安静，静谧性足够。 7、市区通行堵车走走停停时，变速箱会有轻微顿挫。电与油切换时，会有轻微闯动感。 8、刹车不够用，信心不是很足。总感觉刹不住车。或者说刹车前段偏软。 7、每天冷车启动时，会调到运动模式启动发动机预热十几秒，再调成自动模式开车走人。虽然大切不需要这样，但心里还是觉得预热一下舒服点。 8、油耗目前是7.2km/L，换算一下每百公里大约是11到13之间。不知道再开一段时间，油耗会不会再降。 9、后排腿部纵向空间只能用够用形容，横向空间很好（本人之前开大指挥官，纵向空间比大切强，两车车型定位不一样。大指宽度有些窄，为了车内空间，车头短和扁） 10、都说吉普不保值，放在10年前，我信。但是现在这个年代，又有哪台车能保值。 11、网上有很多人说买大切2.0是大冤种，说这话的人，先开一把后再说。奔驰，宝马，奥迪，大众等等等2.0的50多万的车不也一大把。国产新能源增程40万以上的，不也很多人买吗。有人说吉普质量不好，这个就只能交给时间了。 12、有人说没电大切就是2.0拖个电机跑，先自己去4s店充分了解大切混动方式后再说。 13、如果论代步，国产10万内，现在很无敌了。但我需求并不是纯代步，讨好自己很重要，装逼耍帅也很重要。

新大切一个月用车感受

相较于老款车型，新款大切在整车设计都偏向年轻化和现代化,e字母的加入让它在成熟稳重的同时又充满新生代的活力,2.0T＋4xe的混动架构动力充沛，换挡平顺，加速体感胜于老款3.6，趋近于老款5.7车型，美中不足的就是发动机声浪没有原来6-8缸机浑厚，缺乏力量感. 整车底盘质感依旧在线,刚柔并济的悬挂调教别有用心，转向侧倾以及前后俯仰都能有效抑制,最高268MM的离地间隙轻度穿越完全够用. 整车乘坐舒适程度有不少提升，座椅按摩和多色氛围灯的加入可谓是新款车型的点睛之笔，美中不足的就是车门质感不如老款厚重，重点宣传的21扬声器麦景图音响和老款阿尔派和哈曼卡顿没有明显差别. 智能驾驶辅助相较于老款更好用一些，辅助功能更多操作也更加便捷,出行安全有了多重保障,不过和新势力相比还是略显逊色.
​总结:新款大切诺基还是很值得入手的,20万的优惠加上多重购车福利相当有吸引力，整车优化升级明显,对于大切的老车主会是个不错的选择

敏锐远山rPH

2023款jeep大切诺基用车体验

13w公里
从来没出过问题原版原漆
全程4s店保养 还值多少钱

A洋葱A6

忍痛割爱15年柴油大切

全新大切诺基4xe正式发布并预售，全新车型产品里不错，指导价也十分惊喜的暴涨12万！
全系采用牧马人同款4xe，2.0T插混+8AT。新车更大更宽，但落地70+的价格实在是有点看不懂。
难道是Jeep决定要硬刚一线豪华品牌的SUV？不管是传统品牌的X5、Q7，或者是新起之秀的理想L9，Jeep敢定高价的底气在哪里？

车友圈管理员图图

Ming4047

现在是优惠20w，但2.0T，还是没吸引力 什么时候引进大切L，50w左右，还可以考虑

小小黑馬

快乐的西柚mSu

请问现在高峰版多少钱能落地[爱慕][爱慕][爱慕]

上进盖布里埃尔6o9

无名氏alex

35w了，价格可以了

这车实际就值30万。现在的国人不傻

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35w了，价格可以了

这价格纯属逗比吧

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