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    这块是怎么用的?图1这块是怎么用的?图1
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    车已经回来一年多了,回顾第一条关乎acr30的帖子,现在已不少的浏览量了,感谢版主赐予的精华,也感谢车友们热情的关注。看来还是有一批车友默默关注着acr30,内心深处还是占有一席之地的。 书接上回,提车初期,坐在驾驶座上,思绪时常会穿越回08年的夏天,与acr30共度高考结束后旅行的暑假狂欢,还依稀记着到大学报到途中acr30上的我承载着全家的殷切期望,真的是像那首姜育恒的老歌所唱“时光一去永不回,往事只能回味”。 详细用车体验还想抽空完整的整理一期,一年下来也开了有1万多公里,去年暑期山东半岛3000km的驰骋,依旧老当益壮。这次就当先写个序! 能耗: 春季纯市区油耗:10.17L/100km,折合下来1公里7角钱,拿情怀来代步都显得那么的理所当然(别拿电车比)。几乎比冬季油耗少1-2L/100km,满箱油市区又能恢复续航600km了。 加装: 1、装了一个外接U***和蓝牙的模块,直接对插在CD碟盒与主机的插口即可,这样曲目量一下就上来了。e刚买回来听CD和磁带还显得那么的别具一格,在这个快节奏的时代里,换起碟和带来确实有些应接不暇。 2、扶手进行了原件翻新,本打算直接买一套拆车的,但是一直没有等着成色特别合适的,只能翻新了,起码是视觉上还算不错,弊端就是手一摸就露馅了,真不如翻新前皮质的手感好,摸起来有点生涩,而且用的久了就会变差,连基本视觉都无法保证了,只能说是个短期的改善。

    普瑞维亚acr30一年用车分享(序)图1普瑞维亚acr30一年用车分享(序)图1
    普瑞维亚acr30一年用车分享(序)图2普瑞维亚acr30一年用车分享(序)图2
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    探索普瑞维亚的神秘魅力!已入手解毒图1探索普瑞维亚的神秘魅力!已入手解毒图1
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    2019年十月上牌2.4普瑞维亚图2019年十月上牌2.4普瑞维亚图
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    这是哪款车图这是哪款车图
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    在这个数字媒体横行的时代,回想起20多年前学生时代读《汽车之友》杂志的时光,感慨万千,所以供广大车友们一同分享。文章中写道大霸王的几个优势:1、大霸王发动机运转平稳安静,整车隔音效果良好,在怠速和120km/h车速下,是上述四台车里最安静的,比GL8还安静,这确实有点出乎意料;2、大霸王与GL8采用的四轮盘式刹车,大霸王与马自达都配备了ABS+EBD,大霸王还单独配备了制动踏板溃缩型,碰撞时候减少腿部伤害,可见大霸王对于安全来说在当年还是很下本的;3、大霸王和马自达的车内装饰非常精致,这点毋庸置疑,车门板和座椅上的牛皮确实有质感;4、大霸王和GL8可以独立调节后排空调,炎炎夏日实乃救命的良药;5、大霸王和马自达都配备了定速巡航,那个年代这可是高档配置;6、行驶中大霸王和马自达感觉最好,记得当年GL8也不差啊;7、4台车中唯一的4缸发动机,但加速确是最迅猛的0-100km/h为10.9秒,这就不是MPV的强项了;8、车辆整体感强,操作轻盈,高速行驶车身稳定,确实不错;9、经普利司通215轮胎传递的震动很弱,悬架硬度适中,过弯时侧倾控制良好······文章最后总结“四辆车中,丰田大霸王毫无疑问,综合水平最出色,价格也最高”。相信在那个单纯的年代,当年的那个编辑这一丝有温度的话语,就是对大霸王最大的肯定,也是我选择大霸王最大的动力与成就。

    没有对比没有伤害,20多年前杂志中介绍图1没有对比没有伤害,20多年前杂志中介绍图1
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