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    16年的老款北京40l改了外观还能卖多少图16年的老款北京40l改了外观还能卖多少图
    2小时前
    帅帅的方盒子车图帅帅的方盒子车图
    2小时前

    和大家聊聊,柴油穿越者的用车体验,顺便说说全时四驱的结构。 去年九月份提车,到现在行驶了10000公里。油耗8个油,车辆空间啥的,通过性都没问题,素车的通过能力就很强,如果长时间非铺装路面穿越,建议更换减震和轮胎,加装底盘护板(至于护板类型,有空单独再聊)。 使用过程中也出现过小问题有: 第一个问题就是刚出厂方向跑偏,后来做好了; 第二个问题就是最近才出现的,打了转向灯以后,打方向会有异响,这个是因为转向灯组合开关出现旷量了(只有开转向灯会有),不影响任何使用,就看你能不能接受,我是4s点拆开了方向盘,检查出来的,在网上看很多车都会有这个问题,但是其他4s店都会说正常现象,最起码这边4s店(直接质保,你要换,我们就厂家发货),鉴于拆方向盘麻烦,而且质保是五年(15万公里),所以就先用着,快到质保期限了,再换个新的; 第三个问题就是无边框车门,鉴于钥匙离车后就会自动锁车,然后如果你下车快,车里其他人下车慢,就会导致锁车出现问题,然后如果其他人不懂无边框车门开车门玻璃会下降一部分的话,就会出现别人一直关车门,一直把玻璃卡在外面; 第四个问题就是车辆中控喇叭出现过刺啦刺啦的声音,把车关了,再开就好了,出现过一次,也很难排查是什么原因。 至于全时四驱的结构,最重要的就是中央差速器,看网上很多都说是拖森的(非也),其实用的是辛普森的中央差速器(结构为行星齿轮),该结构的差速器,可以胜任中高强度的穿越路面,对于大角度攀爬还是考虑分时四驱。因此这个差速器配这个车的定位,是没有问题的,至于使用寿命,它肯定比车上其他零件寿命长。 多说几句柴油车的保养,最简单使用的就是,一定更换柴油过滤器,大概一万五换一次,一万换也可以;其他的就按照正常保养车就可以;至于正时皮带,五万公里也可以换,提前换,也挺方便的;

    柴油穿越者的体验,及四驱结构图1柴油穿越者的体验,及四驱结构图1
    柴油穿越者的体验,及四驱结构图2柴油穿越者的体验,及四驱结构图2
    柴油穿越者的体验,及四驱结构图3柴油穿越者的体验,及四驱结构图3
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    首席执行官vip图1首席执行官vip图1
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    4天前
    4天前
    5天前

    没事来写写,网上看到好看的车就会保存下来,一般照片上都会有水印,可以找到原up主。 唉我啥时候能给新款弄个拉花,40e有赶在4月底下了订,买没买反正还160天可以考虑🤔本来是想拿另一台去置换。 cc一季报不太好看了,这种确实不用费劲巴拉地去看季报半年报,有的是人会去分析,反正看几个动作就能猜出来了,说自己利润高不就是市值管理吗。主要我现在也不太敢写…之前看到4月底新闻说隔壁CTO吴总去和宇树科技搞合作我人都裂开了,这边40e上无人机,那边就上机器狗,这边我想的是低空经济,那边就搞具身智能,以后打仗的时候就征用这些越野车好了…然后cc还真的赞助了环塔,成了金主爸爸…虽然我不会那么愚蠢说自己公鸡打鸣叫来了日出,但是一些想法跟那边不谋而合就很难受,我更希望看到的是北汽这边的啊我还觉得未来越野车用前后整体桥性能未必比四轮独悬好呢,这怕是要凿了各种马帮老炮的窝…我对城头变化大王旗不感兴趣,只希望越野车研究院他们有电磁悬挂相关的技术储备… 最近汽车媒体冲突很多,各种干架,这意味着市场竞争白热化了,传递到销售的第一线了(某种程度上各种kol和水军就是在促销),也就意味着车企竞争有瓶颈了。我还是那句话,要看谁对车的理解比较深。这种时候扶一下合资不是坏事,自主的竞争目前并不良性。出一大堆方盒子属实是让我审美疲劳…有的真的很丑… 需求是可以被创造出来的,未必要去迎合用户。就看设计出来的是iphone还是那些无聊的隐藏式门把手了

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