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    7小时前
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    7小时前

    首先,我不喜欢开天窗的车 然后,我不喜欢电动门把手的车,因为我不愿意掏这个钱 还有,我不喜欢热泵空调,因为这玩意寿命短,后期维护成本高 那么我愿意花什么钱呢, 第一,车顶上可以上人的平整的可置物的平板。 第二车辆四周用于夜间照明的灯光, 第三,在车顶上的一个可以打开,盖住前风挡玻璃的盖板,一是改善阳光直射使车内升温,二是防冰雹砸玻璃(阳光直射进车内是夏天每天都会遭遇的痛苦体验,国产车合资车进口车所有车,上路跑了百年,没有一个人看到这问题吗,最多也就贴膜企业搞一点反射膜缓解一下。 第四,成员舱周围的覆盖件增加绝热层,改善车内温度在冬天比车外更冷,在夏天比车外更热的痛苦体验,无论怎么辩解,车内饰面温度高一直以为红外辐射途径加热人体,而空调吹哪哪疼还夺走湿度的体验,车里就是个干燥箱,烤着火炉吹空调你说傻不傻。 第五,车顶棚要求20年不许脱落,很难吗,材料技术工艺发展几十年了一直是原地踏步的?不用胶粘就做不出来顶棚? 综上,个人对国产车很大期待,自己造车的时代厂家都把钱花哪去了,天窗? 电动门把手?智障智驾?反正我觉得工程师对日常用车的痛点熟视无睹,反而把成本花到一些完全没用的地方,天窗就是个很典型的物件,一个天窗几千块,每年还得润滑保养通水管,保养不到位水漏车里轻则内饰一股死鱼味,重则泡坏电机电脑传感器,家用车一年能跑几个2万公里啊,谁因为没天窗憋死了?想看天,下车不就完了,骑摩托也可以呀,想要头部空间车顶做高5cm不就有了,为啥要死凿天窗,是因为有天窗高端吗,五万块的车也都开天窗了啊。

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    昨天 17:39回复
    昨天 15:56回复

    #深蓝G318提车作业提车已经两个月了,深蓝G318的实车体验让我非常满意。 首先,它的外观设计非常吸引人,车身巨大且线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击。对于那些注重颜值的人来说,这无疑是一个巨大的诱惑。我选择墨脱灰,贴了厂家送的电光钛灰的改色膜。我觉得这个颜色比较大气,稳重,符合我这个年龄段。 许多人认为它看起来像这像那,但我觉得它独特的科技感造型,正是深蓝的魅力所在。 野外撒欢: 第一次:穿越戈壁滩:开着我的深蓝G318我跟着车队第一次穿越戈壁滩,早上出发时遇上了下雪,到了贺兰山后雪有点大,路上都积雪了,上山的路是S型的马路,一路上用的雪地模式,一路上没有信号,出了贺兰山后到了戈壁滩(宁夏的无人区),一路上全是戈壁滩,之前车辆压出来的一条小路,坑坑洼洼,过最大的一个坑有一点点蹭地盘,没有打滑,用的是崎岖模式。出了戈壁滩后就到了牛首山脚下,上山的路全是碎石路面,还是用的崎岖模式,跟着车队爬上了牛首山,上山一路上全是25度左右的“Z”字坡,开始开有点害怕,边上就是悬崖,后来感觉很刺激,越来越喜欢,车也给力,一点都不带打滑的,我用的崎岖模式。一直来到了山顶,来到了大西天,见识了牛首山的巍峨与雄壮。 第二次:腾格里沙漠撒欢,穿越五湖车队散了,别人都走了,就我深蓝318,还有一个坦克500的大哥,想去沙漠里浪一圈,坦克大哥有沙漠经验,他先进去了,第一次进沙漠没有经验,我进去的时候忘记给车胎放气了,我直接用的沙漠模式,还没有关闭车身稳定系统(ESP),跟着跑了两圈,上沙坡顶的时候有点打滑,车尾有点甩,后来停下来我关闭了ESP后,我的深蓝G318就和脱缰了的野马一样,帅的不得了,那个坦克大哥还说我胆子真大。车也给力,除了不会挂坡,不会涮锅,其他的我都做了。就一个字,爽,两个字,牛逼。

    我的深蓝G318—奔跑的荷尔蒙图1我的深蓝G318—奔跑的荷尔蒙图1
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    昨天 15:39回复
    某些喜欢吹车大的,能不能别太离谱。图1某些喜欢吹车大的,能不能别太离谱。图1
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    昨天 07:27回复
    改卷318终于4月要上市了图改卷318终于4月要上市了图
    昨天 01:01回复
    无忧穿越版上路了图1无忧穿越版上路了图1
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    前天 23:06回复
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    深蓝G318 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.2

    超过98%的同价位车系

    4.11

    综合

    4.07

    内饰

    3.98

    配置

    4.31

    空间

    4.26

    外观

    4.08

    舒适性

    4.03

    操控

    4.03

    动力

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