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    从凡尔赛落水,谈拖车钩的正确使用 不知道你是否刷到过凡尔赛落水的视频,看完视频,你觉得是车主运气好还是汽车质量好?在哪个视频中,可以考到救援车先用绳子捆着凡尔赛的后背门,这应该是防止凡尔赛快速沉入水底。最后救援人员在凡尔赛的保险杠后方一阵摸索,使用一根牵引绳,把雪铁龙凡尔赛直挺挺的吊了起来。 那么问题来了,你知道救援人员是把牵引绳系到汽车上的吗?这里会提到一个叫做牵引装置的零件,这是一种救急安全保护装置,用于汽车故障抛锚脱困等情况。这个装置还被写入了国家强制标准《轻型汽车牵引装置》(GB 32087—2015),其初衷是使上市的车辆牵引装置规范化,保证使用者安全,满足市场的需求。 那你知道吗?并不是每一台在中国销售的汽车在车辆尾部都有这样的牵引装置。按照国家标准,汽车应在其前部至少固定或可安装一个牵引装置。这就意味着在我国,一辆车尾部没有牵引钩并不违法,这也是现在很多整车质量较重的电车没有后拖车钩的原因。 但是在汽车的发源地欧洲,他们的标准编号是 EU 1005/2010,要求所有机动车必须配备一个牵引装置,M1类车辆(M1类汽车是指至少有4个车轮(或3个车轮且厂定最大总质量超过1吨),除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆)后部也必须配备或可安装牵引装置。凡尔赛作为一款中国生产供全球的车型,这方面是符合欧洲标准的。 不仅如此,在国标和欧洲标准中,就拖车时的加载力值大小也有明确规定,那就是拖车钩至少要能够承受满载质量的一半,但在加载方向上要求有一定的差异。 猴哥查了一下,目前在售的2024款凡尔赛最大允许质量是1915KG,按照国标的规定,拖车钩只需要承受955KG的拉力即可。视频中的凡尔赛在吊出水面的时候,可以看到发动机舱和驾驶室还不停的有水流出,这相当于增加了牵引力。好在凡尔赛经受住了这次“吊车”试验。 如果你关注过凡尔赛这款车,你可以发现这款车的牵引装置其实是焊接在防撞梁上的一个螺母管,在汽车后备箱有一个随车工具牵引钩其实是一根螺丝。当需要牵引时,先把前后保险杠上的活门打开,把牵引钩拧到防撞梁的螺母管中,牵引钩的另外一头是个吊环,吊车直接钩在这里就行。 值得注意的是,牵引车辆一定要专业人员操作,而且要先预判车辆脱困需要多大的力。否则,很容易造成被救援车辆的防撞梁、牵引装饰甚至前后保险杠和前后车架受损。

    从凡尔赛落图1从凡尔赛落图1
    从凡尔赛落图2从凡尔赛落图2
    从凡尔赛落图3从凡尔赛落图3
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    什么情况?图什么情况?图
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    法系王牌车图4法系王牌车图4
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    【提车经历】 之前没有了解过凡尔赛这款车,我之前有一辆雪铁龙世嘉车,在高速上发生事故,也是比较严重,拖车去4S店的时候看到这辆车,刚看到就非常喜欢,回来之后一直心心念念,过了几天,去定损的时候,就跑去试驾了一趟旅不凡,感觉挺好的,到店里就跟销售说,写一个报价单,整体下来一级车享不凡落地大13个左右,给销售提了一句有辆雪铁龙世嘉车在你们这里定损,销售就说如果有世嘉车,定特别版,也就是海外版特别划算,性价比也超高,海外版和一级车相比,少了天窗,轮毂不一样,17寸的,座椅也是织物的,门板也是织物的,没有座椅加热等等,想了一下这些也都没啥用,所以就考虑了海外版,当天就付了定金,世嘉车也走了全损。 【提车感受】 提车已经十多天了,个人感觉还是非常好的,性价比确实高,海外版有好几个版本,我的是A版,17寸的轮毂,还有B版,18寸的轮毂,想要B版,但是销售说这个版本已经没有,所以就拿的A版。后视镜自动折叠,真皮方向盘都有,挺喜欢的,新车刚从4s店开出来的时候,就是2档换3档的时候,稍微有点顿挫感,现在开了十几天了,顿挫感也没了,应该是新车的缘故,高速开120码,在2100转左右,开着很舒服。 【油耗】 油耗差不多市区8个左右,纯高速在5到6个左右 综合下来差不多7到8个左右(在网上看到纯高速可以开到1000多公里,暂时还没去试) 【驾驶感受】 这辆车的在城区,红绿灯多的地方,稍微有点刹车点头,后排比较明显,其他坐着都挺舒服的。 【改装】 因为提的是白色的车,没有黑顶行李架,看起来比较秃,所以就花了点钱,贴了一个悬浮车顶,瞬间感觉好看了很多。 其他的还没发现问题,后续有问题可以随时跟大家交流,(来自真实车主的评论)

    雪铁龙凡尔赛海外版提车日常图1雪铁龙凡尔赛海外版提车日常图1
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    雪铁龙凡尔赛海外版提车日常图9雪铁龙凡尔赛海外版提车日常图9
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    2024年是我和媳妇儿的本命年,也是我们结婚的12周年,这一年注定有不平凡的事情发生,这不就趁龙年年尾拥有了我心心念念的小凡,至于为何是四龙,因为我跟媳妇儿都是大龙,儿子是小龙,再加上雪铁龙的小凡 说起和小凡的缘分应该从2024年年初说起,当时我们还在使用着以前的旧车,一辆2013年的吉利轿车,开了11年从来没有在半路撂过挑子,也带我们走过南闯过北,不得不说手动档的车确实让人省心,但是车老了还是有些问题,比如座椅破损、安全带插头开裂、油耗比较高。。。 于是就开始看车,购车预算12个W,当时比较火的轿车星瑞、艾瑞泽8、速腾、思域、轩逸、昂克赛拉、朗逸、标志408都看了。星瑞、艾8没什么短板,外观内饰驾驶感受都不错,唯一的不足可能是油耗有些高,国产车越来越强大了。思域外观不符合我的审美,内饰设计感还可以就是塑料感比较强(个人观点),开起来还可以提速也挺快(秒天秒地秒空气)。速腾是很火的a+级轿车,前脸感觉有些小气(个人观点),车侧车尾都挺帅气,尤其是那条车身拉线,肌肉感十足,又增加车身很长的既视感,内饰也还过得去,后排空间真的大,媳妇儿都要拍板了,我试驾了一下就放弃了,试驾的时候想起了大家熟知的大众的双离合就放弃了。轩逸、朗逸媳妇儿嫌动力不够就放弃了,媳妇儿也是老司机了,商务车、suv、b级车、手动挡车都信手拈来。昂克赛拉外观帅,自然吸气没有颗粒捕捉器挺好,就是后排空间有些小,儿子长个中怕后排憋屈,pass。408外观媳妇儿看不上,她试驾感觉还可以,无奈颜值当道。当时看408的时候展厅有一辆凡尔赛,一眼万年,从此心里有了一个他,但是当时有些贵,就没怎么看,只是偷偷的种了草。看的suv就不写了怕字数超限。 后来小舅子买车把自己的吉利车做了报废,优惠了8000块,有些小后悔。但是家里没车了也算是对加速购买新车的一种激励吧。 后来很长一段是时间混迹在凡尔赛的车友圈,价格、优缺点也了解的差不多了,正好也赶上优惠力度比较大就带媳妇儿去看凡尔赛,先说明一下我媳妇儿喜欢轿车,我喜欢suv。凡尔赛,恰到好处,suv的底盘通过性、轿车的既视感,我们两个都试驾了,说下我的感受: 优点: 1,车开起来很轻快,完全不像在开自重1.5吨的车。 2,提速很平顺,2-3有些许顿挫,8at功不可没。 3,底盘很舒服,之前的车过高架桥接缝都咯噔一下,这个几乎都感觉不到,滤震比较好。 4,驾驶辅助挺全的,前后雷达、360、acc等等 缺点: 1,刹车有些点头,控制好了基本无感。 2,座椅得调高一些,视线才开阔,调的太高又顶顶棚 3,高速噪音有些大,音乐走起基本无感。 4,挂挡的方式有些难受,专门为女性设置的,兰花指,多练练也就习惯了。 好了,试驾完了,谈价格,不合适回家商量。 媳妇儿还是想买星瑞,价格可以还是轿车,在我不懈努力下拖住了买星瑞的节奏继续等优惠。 终于等到年底,神龙出活动了,在4s的一系列操作下以心里预期的价格购买了小凡,自己先斩后奏的去交了定金,注意这个时候媳妇儿还觉得小凡不好看四不像,过了几天就提到了心心念念的小凡。 媳妇儿看生米煮成熟饭也无可奈何的接受了小凡,通过这一个月的相处媳妇儿也越来越喜欢小凡了,在颜值这方面小凡属于越看越喜欢的类型。 提车回来给小凡安排了很多装备,脚垫、后备箱垫、车窗膜、记录仪、etc、香薰、typec转usb、中控贴、方向盘套、听歌u盘。除了香薰和方向盘套不喜欢其他的都还可以,尤其是脚垫。 时间过得好快,不知不觉2025年的正月就快要过完了,和我的小凡也已经度过了蜜月期,新的一年四龙出击,为家庭、为事业、为学业、为保驾护航。今年计划带着妻儿多游览游览祖国的大好河山,青春尚在,不负韶华。 新的一年,也愿车友们巳事如意,心想事成。

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    没想到一把图没想到一把图
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