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#我的提车日记90年中登一枚，驾龄16年，行驶约25万km，喜欢在路上。第一台16年逍客上学买的人生第一台车很喜欢，第二台19年Q5L，第三台24格瑞舒适。分享下用车及驾驶对比感受。 换车：逍客留到置换了格，奥迪公里数8万到了添钱时候了，有车友出现四驱差速器异响问题，后排角度不可调节老人孩子不舒服，24年卖了20出头（大价了）。 选车：无7座需求但刚需二排空间大，地板纯平，角度可调，后备箱大（Q5、逍客给的需求[ahl_旺柴]）次需，驾驶平顺，高速动力够用(习惯地板油，红绿灯永远第一个冲，高速不喜欢前面有车) 选车：试驾过新能源，塞纳、格瑞维亚，预算比较宽泛25-40左右都可以，看过新能源车，插混，其用电后遗症不如买纯电，30万左右买新能源始终舍不得，不愿意换车，喜欢把车当朋友，长久相处。22年就想换塞纳太贵了，喜欢三排设计和宽轮距，目标明确塞纳格瑞二选一，纠结的是配置，不喜欢改装，想买珀金顶配，差价大概在9万，试驾+静态体验后，觉得买最低配，因为最低配时刻提醒我它的工具属性，这样他的隔音、发动机噪音、内饰我完全能接受，塞纳铂金去年价格对应产品计力总感觉差点意思，而格低配26左右价格我觉得值。个人更喜欢格瑞维亚舒适版的轮毂（后来发现和美版xle xse轮毂样式相同），我觉得比塞纳特别是格瑞维亚18轮毂有感觉，视觉上没有塞纳20好看，但是作为后续工具车路况应该适应性更广，Q5，20寸轮鼓包3次，轮毂也经常花。最终选择格瑞维亚舒适，这个选择一年后看我确实后悔，我低估了这台车！后面讲！ 先说缺点：1.二排地台高老人小孩上下车不方便2.中控无通道(类似老塞纳和奥德赛)3.刹车脚感除开前段动能回收，也比Q5差太多，易点头4.高速转随速增益力度小，致使高速信心差点。补充：我身高183，前后都够用，我并不觉得矮是缺点，相反这种宽轮距与相对低趴造型高速行车是一个优点！ 优点：1.动力极其平顺，这点在城市开比双离合跟脚太多了很舒服跟脚，2.5阿特金森+p810组合无可挑剔2.空间灵活、二排轨道长，经常轮椅、自行车、儿童车三车出行3.转弯半径很小操控灵活，无大车感4.动力足够，摒弃阿特金森发动机声音，别心疼踩高速足够用，觉得不够可能是联动了声音觉得不能踩了，其实120-150足够用了。5.虽然不太关注油耗，没刻意省油开，可能自己开车不喜欢踩刹车➕起步大油门刚好符合PG大法，油耗还是惊喜，20多km通勤稳定4.0-4.5，城区续航1100加油，经常没亮灯，长续航感觉很舒服，高速所有车都差不多6个多。6.驾驶视觉开杨感好，风挡角度➕坐姿舒服。 改装：我比较摒弃改装加装，个人觉得改内饰包覆和地板很山寨，所以我车纯素车，+个头层把套，二排手动推托这种硬件升级，带电的、拆装的都没动。 后悔的点：没有上顶配或者高配，当时认知欠缺，它配的上好伙伴是值得信赖的minivan，长期持有的情况下顶配差价随车用车年份来讲已经平摊了，但是用车感受好很多，本质是超出我预期得使用感受带来的。建议大家预算够用上高配，低配就享受它工具属性，别改装，原厂配件价格不如上高配。比如尾灯4000➕，我忍住了。 刚好目前Q5和塞格价格重合，简单对比下。高速行驶质感悬挂➕噪音➕刹车脚感➕转向变道Q5完胜。城区走停塞格平顺➕舒适➕转弯半径➕提速➕油耗完胜Q5。我买Q5时候网上盛行什么假四驱言论，典型抖音评论家说法，我开过托森和电控，电控的4区也绝对牛逼，跟常见博格华纳不是一个东西，一句话Q5L很值得购买，一个人开足够舒服，但是低速顿挫，后排太直，地台不平家用，也是它的短板。车没有十全十美，应回归自己本质需求。 最后买塞格兄弟，停车位紧张的要贴车衣[ahl_敲打]
#点评我的车去年七月底提车，到现在开了八个多月共1.7w多公里。按照惯例，在1w公里的时候应该要写点什么，不过当时想没什么可以写的，就搁置了。 🙋🏻 情况介绍 1、互联网农民工一名，没开过什么好车，家里只有一辆纯油版雷凌和四驱版格瑞维亚，唯一试驾过一次电车是蔚来的试驾免费领水杯活动，跑了两分钟，体验了一下座椅按摩，没有其他更多感受 2、也没坐过什么好车，大概可比性最强的是坐过一次滴滴的腾势D9，不过挺久了，当时没有以专门对比的心态去思考去感受，只是有点好奇它坐起来不像一般滴滴的那几款电车，坐完头晕一整天可能是车好，加上当时的司机开得比较稳 3、去年九月份格瑞维亚成为我的通勤伙伴，周一到周五每天往返通勤接近90km，市区道路和高速大概3:2；周末常规出行大概三四十公里；一个月平均两千公里多。 综上，以下用车感受仅限本人阅历的基础上得出 🗒 真实感受 1、到底什么人才会开mpv通勤啊？🤔🤔🤔 小红书经常有帖子问这个问题，不管是吸引眼球引流推广，还是真的好奇，以我个人的角度来回答这个问题：买车的时候开什么车通勤是最不考虑的一个因素，当时考虑的是现阶段及未来十年内，家里需要一辆什么车。买完后家里有什么车就开什么车通勤呗 2、车子太大，不好停车？ 在深圳还好，除了一些老旧的商场和小区，一般的地方停车位都是标准的，没什么压力，而且因为是侧滑门，二三排上下车，没有二排开车门撞到东西的担心，相比suv更没有压力 3、车子太大，不好开？ 以我个人经验来看，有好的一面，也有不好的一面： 好的地方：车子大时，会车、变道的时候别人都会主动让一下，不容易被加塞；车更重开高速也更稳一点 不好的地方：车子大了，速度较快时变道没那么有信心，没有雷凌开得那么【人车合一】先别着急喷我居然觉得雷凌这种大妈车也能人车合一。我对人车合一的理解是：长期适应了雷凌这辆车的车长、转弯幅度、加速能力等各种能力后，基于这辆车养成的应变各种紧急路况（极限变道，快速加塞，快速避障等）的得心应手的能力。举个简单例子，同样在后视镜里判断好后车的距离和加速情况后，开雷凌轻轻一摆就敢变道，开格瑞维亚会想了又想最后还是放弃，【整车循迹性没有小车那么灵活准确】，但是不代表车子不好开，反而让我在路上不会开的那么急躁那么野，这样说反而又是一个安全上的好处 4、全车塑料 确实是，无可反驳。不过呢，我个人对这个豪华内饰没有追求，反而有点洁癖和爱惜之心，太豪华反而不开心，家里小朋友坐车总是会弄脏弄乱的，现在全车塑料稍微擦擦、抖抖也干净了，放心造。最核心定位就是满足家庭人多，需要坐得稍微舒服一点 5、合资车车机是老头乐，没有智驾能力 可能是我前面开了几年雷凌，建立了和机械沟通的开车方式，形成了习惯和依赖：通过油门/刹车深浅的脚感，通过油门/刹车反馈过来的震动，通过底盘传来的路感，通过风噪的变化，通过方向盘对路面的感知，加上视觉形成一套立体的感知系统，判断我下一步该怎么做。现在连自适应巡航系统这种非常成熟的辅助驾驶还没有用过。不否认辅助驾驶和智驾会很好用，但我已经形成了上面说的这套立体感知系统的开车习惯，所以我对智驾也没什么需求，改天有好路况的时候可以学习下怎么操作自适应巡航功能 其次，现在的三屏导航联动（抬头显示+车载导航+仪表台）、车道偏离辅助、预警碰撞主动刹车、autohold、盲点检测这几个辅助功能，已经满足辅助驾驶的需求 6、隔音 24款四驱版本一排二排是双层玻璃，上面第5点有说，风噪其实是我判断开车情况的一个纬度，所以我没有过多要求。 7、油耗 见上图，从提车开到1.7w公里平均油耗6.1，这里会受提车时高达几十升的挪车油耗，以及发动机磨合期的影响，很难降下去了，所以我写这篇文章的时候清除历史平均油耗，重新开始记录，挑战一段时间后通勤路况开出5.5。这个油耗水平比较满意，和纯油雷凌差不多（5L）。按现在92油7块左右的水平，百公里4毛多点 8、其他 一二排天窗：实际使用次数不超过10次，可以不用但不能没有 四驱能力：不会去开极限路况、冰雪路面，仅高速上急加速的情况来说，满足我的要求 9、不考虑预算的情况下，还会买赛/格吗 是个好问题，我只能以突然有钱但还是当下的需求、心态来回答：会选LM500h六座版本 🔎 槽点反馈 1、360影像：画质太烂，没用过 2、车机导航定位：去年出现过几次开着开着，车辆定位突然偏离实际位置几十米，继续开一段距离也纠正不回来，只能停车熄火重新启动才恢复 3、主驾座椅：希望多一点点包裹性 ✏️ 独家秘籍 想清楚买车的需求
格瑞维亚 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共158人评价
4.04
综合
3.40
内饰
3.50
配置
4.70
空间
4.42
外观
4.12
舒适性
4.05
操控
4.08
动力
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