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#爱车静谧性点评我的车是23款2.5混动车型，接近一年三个月，开了两万五千公里，今天和大家聊聊这台车的隔音表现如何。 首先是发动机噪音 混动车型因为有电池电机的存在，车辆在慢速起步或用电行驶时发动机不工作，所以这是发动机没有噪音，非常安静。发动机驱动时，转速在ECO区间内的情况，当车速在70km/h以下，车内能感受到发动机的工作，但此时几乎听不到什么声音；一但急加速转速进入纯白色的区域，发动机的噪音会直线上升，车内会听到明显的发动机噪音。所以只要开车不是特别激进，发动机噪音还可以接受。 其次是胎噪 我的汉兰达配备的是235/65/R18型号，这个轮胎的缺点就是不如高配的看着好看，但优点是舒适型不错。原车轮胎用的邓禄普品牌，这个品牌的特点就是各项能力都还行，但都不拔尖。汉兰达轮胎上方的内衬板没有放吸音棉，没做隔音处理，所以胎噪偏大。 然后就是风噪 市区用车几乎体会不到风噪。但是当速度提升到70km/h时，会听到A柱处有风噪声，但是速度提升到110km/h以后，A柱的噪音会更大，并且车内门把手也会有风声，好像是做工问题，漏风。这点我不太满意。 通过发动机噪音，轮胎噪音，风噪三个方面总结，汉兰达的隔音表现一般。总结就是如果速度在80一下，听点音乐几乎就听不到什么声音，速度100的时候音乐要更大才能掩盖噪音。所以真的建议丰田能给发动机舱，轮胎内衬板放上吸音棉，把单层玻璃换成双层夹胶玻璃。
提问亏不亏电
#你的车续航打折了吗正常来说，一台纯油的五米级SUV车重都在两吨左右，综合油耗都要10个左右。而混动车型也都要7个多油，但汉兰达2.5混动凭借一块1度多电的电池就能做到6个油左右，技术非常厉害。今天我就结合我的用车经济，给大家说说，这套系统在一年四季，不同路况的表现。 💯敲黑板，划重点。 这套系统怎么开才省油。并不是很多人说的时速60以下就用电，时速60以上就用油，这是错误的。你开的对，时速100都可以用店，开的错时速20也会用油。 想省油要悠着开，含着油门开。这套系统是根据油门大小来猜测车辆状态。油门大了，系统会认为你要超车，要加速，要爬坡，所以发动机会介入，加大动力输出。如果是慢慢加速，油门给的小，系统就会用电驱动。你也不用担心用电多或用油多对电池电机有什么伤害，因为这套系统有自动保护的设定，在冬天，哪怕是电量很足，油门很小，也会保护电池，减少电驱动的次数。 我就是这样开才开出的百公里5省油。那么再具体说说不同路况下的油耗表现 先说夏天☀️ 第一1️⃣：国道。 这也是我跑的最多的路况，上下班每天往返70公里，油耗4个左右，一箱油随随便便1100公里以上，1200公里也不怎么费劲。 第二2️⃣：高速。 混动车跑高速没优势，但大排量有优势呀，2.5自吸发动机开高速还是很舒服的，加上上爬电机辅助，下坡还能给电池充电，高速时速100－110，百公里油耗大概要6升左右一箱油勉强能跑1000公里，续航比国道要打个9折。 第三3️⃣：市区。 走走停停，堵车红绿灯是最费油的路况。这就得看汉兰达动力电池的电量了。电量多，就可以多用电少用油，以10公里路程为例，我亲身开过的最低油耗是5升多一些；电量少也开到过8升多。如果提速猛，速度快，油耗还得+1。市区一箱油也就800公里，相比高速续航也得打个8.5折。 再说冬天❄️ 各个路况用车要求不变的情况下。东北冬季油耗比夏季油耗多1升多点，但混动汉兰达要多1.5升～2升吧，这是我开出来。原因就是温度低电池有低温保护，用电次数和距离减少，用油驱动距离增加，电驱优势降低，更费油一些。 续航对比夏天在相同路况要打8折。不过好在加油不同充电，加油两分钟，完全没有历程焦绿。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共784人评价
18万-25万SUV总榜
NO.63
超过53%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
圈子热议
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