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车扯
看到海外博主分享的一个电车续航的帖子,挺震惊的。他有一辆起亚EV6,圣诞假期因为要出远门度假一个月,所以想顺便测一下自己的纯电动车续航能撑多久。 他所在纽约北部,冬天很冷,平均温度零下一度,最低温度零下12度。这台EV6充到80%电量,也就是剩余续航183英里,约294.5公里,停在车库不动。 28天度假回来之后,显示剩余续航180英里,也就是说大冬天,28天车的续航只掉了不到5公里。更离谱的是,他说启动车辆之后过了几分钟,显示续航又回到183英里了……也就是说停了28天一点电没掉?! 我觉得挺离谱的,唯一的解释就是他没有停在室外,车库的温度相当要高一点点。因为小编自己开电车,停在地上的地库一晚上,第二天电量也会掉一些。 这种28天,电量一点没掉,真的有可能吗?有没有北方电动车车主,分享一下自己的体验,冬天你们电池静止不动,电量掉的快吗?
小车精选
起亚美国将召回8万辆新能源车型,或因安全气囊存在隐患。美国国家公路交通安全管理局官网显示,起亚品牌在美国涉及召回80255辆新能源汽车,召回理由是安全气囊与安全带弹出不当及安全气囊意外弹出,这也许会增加车祸中受伤的风险。
郑谊
【真是赚钱!起亚汽车 2024年销售额 约5060亿人民币!】 起亚汽车近日表示,通过2024年全年经营业绩,去年销售额为107.4488万亿韩元,营业利润为12.6671万亿韩元(约合607亿元)。这比前一年的销售额和营业利润分别增加了7.8%和9.1%。营业利润率为11.8%,这也是起亚历史最高水平。 起亚2024年全年共销售308.93万辆,创下了成立以来的最高销量。这比前一年增加了约4%。
中国汽车画报
电池容量增加 新款起亚EV6官图曝光,新车为小改款版本,设计方面变化不大,电池容量有所增加,预计续航里程将会同步提升。 外观方面,新款起亚EV6的整体变化不大,前脸依旧采用了封闭式前格栅,内部辅以起亚品牌标志性的“虎啸”式风格装饰。星图式LED前灯组造型复杂,日间行车灯与前格栅内部的镀铬饰条装饰相连,有效提升了整体感。车尾设计比较个性,贯穿式尾灯与车侧装饰融为一体,下方的镀铬饰条同样与尾灯有着紧密联系,丰富了视觉层次。 动力系统方面,新款起亚EV6将提供单电机后驱和双电机四驱两种规格,电动机总马力分别为225Ps和320Ps,电池总容量由77.4kWh提升至84kWh,预计纯电续航里程也会相应提升。
大点说车
起亚纯电动
小甘大人
新款起亚EV6 GT首发亮相,此前,起亚EV6的中期改款车型已经完成亮相,而这次高性能版也将同步更新。新车对外观与内饰进行了全面的升级。 外观方面,新款起亚EV6 GT采用更具未来感的设计,前大灯组变得更精致,动感的日行灯勾勒了整个前脸。相比于普通车型,新款起亚EV6 GT采用了更为运动的性能套件。 内饰方面,新车的改动并不多,仅是针对中控屏边缘造型,双辐式多功能方向盘的LOGO位置进行调整。配置方面,该车新增Apple CarPlay和Android Auto、指纹识别无钥匙启动、流媒体后视镜、经过升级的HUD、增强型现实导航系统等。GT车型内饰注重材质的营造,展现出更动感的一面。 动力方面,新车延续现款车型动力,采用前后双电机,最大功率430千瓦(585马力),最大扭矩740牛·米,CLTC工况纯电续航里程555km,0-100km/h加速3.5秒,30%-80%充电速度0.23小时。
bongbong小喇
起亚EV6 GT版赛道极速测试 百公里加速3.4秒 最高时速260km/h 双电机很不错的成绩
8月第一批起亚EV6四驱GT版体验用户的漂移瞬间,不同情况路面都可以顺利漂移过弯,车内外摄像头记录
【起亚EV6 GT 中期改款,欧洲测试曝光!】 海外汽车专业媒体Cascoups捕捉到的 EV6 GT 中期改款 虽然带有伪装膜,但可以确认与基本型EV6相同,安装了新的头灯和日间行驶灯。此外,还有独特的底部进气口的前保险杠。 高性能主题一直延续到车身背面。轻型轮毂配备了显著改进的刹车系统和黄色荧光卡钳。 可惜没有捕捉到内部间谍照片。但很有可能安装由新的12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏组成的的全景弯曲显示屏。此外,还将增加新的方向盘、升级的无线智能手机充电器和安装在中控台上的指纹认证系统。 预计此次中期改款 采用动力系统升级。标准型号搭载了高能量密度的第四代电池,容量从77.4千瓦时增加到84千瓦时。 目前,EV6GT拥有双电机四轮驱动系统,发挥576马力和738Nm扭矩。该系统在3.4秒内频率为0-96公里/小时,最高速度达到259公里/小时。 起亚EV6 GT 中期改款 还将采用现代汽车IONIQ 5N搭载的虚拟7档变速系统。
功夫AUTO
新款起亚EV6 GT谍照曝光,外观和内饰全面升级
【46%的美国电动汽车购买者希望返回内燃机车辆】 管理咨询公司麦肯锡(McKinsey&Co)发布研究结果称,美国电动汽车所有者中46%的人很有可能在下次购买时选择内燃机车辆。 该研究每两年进行一次,约有3万名以上的参与者回答了200多个问题,29%的全球电动汽车所有者也很有可能选择内燃机作为下一辆车。他们放弃电动汽车的最重要因素是与公共充电基础设施有关,其次是增加拥有成本和需要更适合更长旅程的车辆等。 每两名美国电动汽车所有者中就有一人对目前美国能源部的国家电动汽车基础设施项目进展太慢表示不满,只有9%的研究参与者对在他们的地区扩展公共充电网络感到满意。
【起亚EV6 行驶31万公里,电池寿命依然有97.3%,几乎与新车相同!】 近日,韩国媒体报道,2021年9月出厂EV6的出租车司机金炳哲(50岁)在2年零8个月内行驶了约31万公里。最近接受电池诊断评价的结果显示,累计行驶里程超过31万公里的EV6电池寿命(SOH,State of Health)为97.3%,依然与新品相同。 车主说:“即使乘坐超过30万公里,包括可行驶距离在内的所有性能都会像新车一样保持不变。虽然秘诀是以慢速为主的充电习惯,但由于是以电动汽车专用平台为基础的车辆,电池管理系统(BMS)等多种功能有机地发挥作用,车辆本身管理也很好。”
汽车麻辣烫1
全新起亚ev6上市,双电机四驱续航671公里,快充14分钟搞定
【起亚EV6在德国汽车专业媒体的对比评价中超过了大众ID.5GTX】 在德国《Auto Bild》最近进行的电动SUV对比评估中,EV6的质量和商品性比大众的ID.5 GTX更高。 《Auto Bild》《Auto Zeitung》《Auto Motor Und Sport》 一起被誉为德国三大汽车杂志之一。 此次评价以起亚EV6和大众ID.5GTX两款车型为对象,分为▲车身▲便利性▲动力系统▲行驶性能▲连接性▲环保性▲经济性等7个评价项目进行,EV6在“车身/动力系统/行驶性能/环保性/经济性”等5个项目中获得高分,综合分570分,超过ID.5GTX,占据优势。 值得一提的是,EV6在快速的电池充电时间和稳定的制动性能等方面获得了好评,与竞争车型拉开了分数差距。 EV6在18分钟内可以充电10%到80%,比ID.5GTX的电池充电效率高出28分钟,在100km/h制动时的制动距离为33.9米,比ID.5GTX的制动性能高出37.5米。 《Auto Bild》评价说:“EV6是一款魅力十足的车辆,拥有充足的室内空间、最好的超快充电系统、优秀的性能和设计。” 起亚相关人士表示:“EV6在电动汽车主要市场欧洲的出色商品性得到认可,感到非常高兴。今后将以高品质的电动汽车为先导,在竞争激烈的全球电动汽车市场上加强竞争力。”
新款起亚EV6正式亮相,该车针对外观、内饰以及电池等方面进行升级。同时,该车年内在海外市场率先上市! 外观方面,新车针对前脸的升级十分明显,全新的大灯造型赋予了它更浓厚的新能源属性,同时这也是起亚最新的电动化设计风格。此外,新车格栅设计也进行了更新,经典的虎啸造型得以回归,并进行了扁平化处理。当然,三段式进气口也适当加强了这款车的运动感。 车身侧面来看,该车采用隐藏式车门把手配合全新样式的轮圈造型(19英寸和20英寸供选择),展现出一种未来感。尾部方面,其整体调整较小,仅是针对后保险杠处进行调整,整体更加扁平。同时,其依旧采用现款所配备的贯穿式尾灯组,尾窗上沿处的大尺寸扰流板以及尾部扩散装置等烘托出强烈的运动氛围。 内饰方面,新款起亚EV6整体基本沿用了现款车型的设计风格,仅是针对中控屏边缘造型以及双辐式多功能方向盘处的品牌LOGO尺寸、位置进行调整。配置方面,该车新增Apple CarPlay和Android Auto、指纹识别无钥匙启动、流媒体后视镜、经过升级的HUD、增强型现实导航系统等。 动力部分,新车将提供单电机和双电机两种动力供消费者选择,其中后置单电机最大功率168千瓦,峰值扭矩350牛·米;双电机四驱版综合功率为239千瓦,峰值扭矩为605牛·米。电池组方面,其换装84千瓦时电池组,让其整体续航得到提升,其中单电机版本续航里程为494公里,同时新车还支持350kW直流充电,18分钟内可充电10-80%。
起亚EV6中期改款发布,这款车在不依赖中国市场的前提下,全球销售21万辆,获得了欧洲年度汽车,北美年度汽车,这么牛的车国内销量寥寥无几,也是奇葩。
新车将会针对外观、内饰以及电池等多方面进行升级,计划5月晚些时候正式发布,并将在年内在海外市场率先上市。 新车针对前脸的升级十分明显,全新的大灯造型赋予了它更浓厚的新能源属性,同时这也是起亚最新的电动化设计风格。此外,新车格栅设计也进行了更新,经典的虎啸造型得以回归,并进行了扁平化处理。 车尾方面,从预告图上看新车只是针对尾灯的点亮效果进行了调整,使其看上去更加精致,此外并未进行更多调整,独特的外后视镜设计得以继续保留,而前后包围和轮圈方面预计会有所升级。 新车内饰目前还尚未公布,不过预计它将会更新起亚最新的ccNC信息娱乐系统,并在双联屏的基础上增添一块5英寸的触控面板控制空调等等。此外,新车的动力系统也将会升级,有望搭载84kWh电池提升续航表现,GT版本也会进行升级,其性能表现有望向现代IONIQ 5 N看齐。关于新车的更多信息,我们也将持续关注报道~
【起亚 新款EV6 预告图】 起亚公开了时隔3年推出的商品性改善车型“The New EV6”的预告照片。 The New EV6采用了新的家族设计“Star Map Signature Light”的日间行车灯(DRL),融入了未来感性。 2021年8月上市的EV6是现代汽车集团电动汽车专用平台基于E-GMP的起亚首款专用电动汽车车型。 EV6凭借吸引眼球的设计和优秀的电动化商品性,在2022年获得韩国品牌首款“欧洲年度汽车”,2023年又获得“北美年度汽车”。 起亚将在本月内公开进一步提高商品性的“The New EV6”的设计、详细规格等具体商品信息。
老卜说车壹号
北京车展激光雷达最多车型——起亚EV6GT,豪横啊!
擎动auto
车展现场带你看看韩系纯电起亚EV6怎么个事
车身尺寸是长/宽/高4695/1890/1545mm,功率430kW,扭矩740牛,简单换算的话动力有576匹。满电可行驶距离为342km,电池容量为77.4度,采用锂离子电池。车重为2160公斤,全时四轮驱动,轮胎采用255mm/40扁平比/21英寸的尺寸。 EV6 GT采用E-GMP平台构造,有非常灵活的转向能力和地盘支撑性,高速过弯不会推头。外观内饰没有特别大的亮点,都是起亚家族式设计,采用真皮材质,环保材料也在内部装配不少,不同的是车后面添加了GT标识,前排配有性能车桶椅,天窗要比普通版的小一些,标配有英国之宝音响,后排可以完全放平。因为是性能车前排没有座椅通风,后排只有两个USB接口,而且没有空调出风口。试驾实测后的电耗大于官标,25度的环境只能跑280km左右。有五种驾驶模式可以选择,ECO模式浅蓝色,NORMAL模式深蓝色,SPORT模式红色 ,GT模式浅绿色 ,自定义模式模式为紫色。行驶质感非常不错,操控很灵活,因为是采用米其林静音轮胎,所以内部真的很静谧。 百公里加速3秒,最高时速268km,车辆选装完后价格为7746w韩币。
良朋车友
起亚在日前举行的2024年度投资者日会议上公布了未来的产品规划,规划指出起亚EV3、起亚K4将会在今年第三季度前后发布,起亚EV6、起亚K8和Sportage则会迎来换代或改款。还将推出全新一代两厢版K3,以及EV6 GT。到2027年将会推出15款纯电车型。 在起亚的最新规划当中,有你期待的车型吗?
车界慢慢弹
小米营销可以,造性能车还是要看起亚EV6
汽车实测中心
最高才卖六台,几乎凉透了 ,30天仅卖1台,这6台SUV销量崩了!
车新言
起亚碰瓷哥发朋友圈说,懂车帝拒绝了2023年年度车型起亚EV6的冬测,说是怕起亚太NB了。我赶紧看了看销量,一个月卖6台的年度车型,实力如何真不好说,但是销量确实拉到,足以失去测试资格。
鬼斗车
起亚EV6 GT-Line 广州车展带你看
广州车展带你看 起亚EV6 GT-Line
郝健说电车
起亚电动车 在成都车展出圈了
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
93评论
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今晚九江火车站门口,送娃碰到一辆。大冷天还开着窗,一个美女开的,开得慢,别了好多车。 从后面大老远一眼就认出来了,有品味!!!
222评论
117点赞
宋L是不是抄袭EV6?这也太像了吧
94评论
19点赞
关于EV6价格高的问题,知道点内幕。
295评论
46点赞
起亚ev6销量惨淡
133评论
23点赞
如果这个价格的话,赶紧冲吧
82评论
7点赞
GT卖44,GTL四驱卖32,后驱28
31点赞
大家觉得会如何定价
132评论
EV6近距离接触
68评论
29点赞
今天开始存钱
87评论
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