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    916条内容

    2021-11-07回复
    路特斯公布了Emira的美国市场价图1路特斯公布了Emira的美国市场价图1
    路特斯公布了Emira的美国市场价图2路特斯公布了Emira的美国市场价图2
    2021-11-06回复
    2021-11-06回复
    2021-11-05回复
    2021-11-05回复
    Emira首发版的配置对应的718图1Emira首发版的配置对应的718图1
    Emira首发版的配置对应的718图2Emira首发版的配置对应的718图2
    Emira首发版的配置对应的718图3Emira首发版的配置对应的718图3
    Emira首发版的配置对应的718图4Emira首发版的配置对应的718图4
    Emira首发版的配置对应的718图5Emira首发版的配置对应的718图5
    Emira首发版的配置对应的718图6Emira首发版的配置对应的718图6
    2021-11-04回复
    2021-11-03回复
    日本首发版配置单(翻译)图1日本首发版配置单(翻译)图1
    日本首发版配置单(翻译)图2日本首发版配置单(翻译)图2
    日本首发版配置单(翻译)图3日本首发版配置单(翻译)图3
    日本首发版配置单(翻译)图4日本首发版配置单(翻译)图4
    2021-11-02回复
    对选黄色有点动摇图1对选黄色有点动摇图1
    对选黄色有点动摇图2对选黄色有点动摇图2
    对选黄色有点动摇图3对选黄色有点动摇图3
    对选黄色有点动摇图4对选黄色有点动摇图4
    2021-11-01回复
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    配置翻译版图1配置翻译版图1
    配置翻译版图2配置翻译版图2
    配置翻译版图3配置翻译版图3
    配置翻译版图4配置翻译版图4
    配置翻译版图5配置翻译版图5
    配置翻译版图6配置翻译版图6
    配置翻译版图7配置翻译版图7
    配置翻译版图8配置翻译版图8
    2021-11-01回复
    日本V6首发版价格配置已公布图1日本V6首发版价格配置已公布图1
    日本V6首发版价格配置已公布图2日本V6首发版价格配置已公布图2
    日本V6首发版价格配置已公布图3日本V6首发版价格配置已公布图3
    日本V6首发版价格配置已公布图4日本V6首发版价格配置已公布图4
    日本V6首发版价格配置已公布图5日本V6首发版价格配置已公布图5
    2021-10-31回复
    结合之前奔驰使用吉利动力总成的新闻图结合之前奔驰使用吉利动力总成的新闻图
    2021-10-31回复
    2021-10-30回复
    2021-10-30回复
    2021-10-29回复
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    2021-10-29回复
    2021-10-29回复
    2021-10-28回复
    号外!普通版和先行版同发图号外!普通版和先行版同发图
    2021-10-28回复

    flippedoveremira车身尺寸比对

    2021-10-28
    城市展厅已经开始动工了图1城市展厅已经开始动工了图1
    城市展厅已经开始动工了图2城市展厅已经开始动工了图2
    2021-10-28回复
    lotus进入中东图1lotus进入中东图1
    lotus进入中东图2lotus进入中东图2
    lotus进入中东图3lotus进入中东图3
    lotus进入中东图4lotus进入中东图4
    lotus进入中东图5lotus进入中东图5
    lotus进入中东图6lotus进入中东图6
    2021-10-28

    flippedoveremira车身尺寸比对

    2021-10-28回复
    2021-10-28回复
    2021-10-27回复
    2021-10-27回复

    定价问题,直接说结论:中立的讲,个人认为2t在55-60左右区间起售比较合理(市场反应方面估计可以从718手里抢走一小部分特立独行、不在乎二手残值低的顾客,即使能达到这个销量对于路特斯也是天大的丰收了,同时能刺激一下718价格稍微走低也未可知,作为从6年前提A5sb2tQ时就一直琢磨换718cayman的我来说那也算个小利好),60-65起售就是欺负中国消费者(市场反应方面估计基本不会影响718的行情,路特斯连稳住现在全国硕果仅存的4个4s都是问题),再高那就是应了伊利丹那句最经典的台词:“你们这是自寻......”(市场反......市什么场啊,俩字凉凉),当然这不包括所谓First Edition版本,估计是满配,那是卖给不差钱的第一批吃螃蟹的情怀党的。 定价几个最重要的因素:定位、成本、品牌、行业趋势。分析价格最大参考为同品牌同类车型英国售价。 定位方面,这车本来就比EVORA-GT410定位略低,EVORA-GT410英国售价8.3W英镑,官方最新公布的EMIRA(3.5t)英国起售价75995英镑,结合前期官方公布的EMIRA(2.0t)英国起售价低于6W英镑,官方说是代替Elise、exige、evora的,那么必然定位于这三款车中间位置,2.0t主要 再代替elise,工艺先进外形内饰进步,所以可以理解价格较elise提高一些。 成本方面,对比evora,尺寸几乎没变的情况下(长了2.7厘米、宽了5厘米,低了1.5厘米,轴距没变),2.0t竟然比3.5t重了近50KG,3.5t要重接近100KG,这意味着减少了铝合金、碳纤维等轻量材质的使用量,加上2.0t发动机,制造成本必然低于EVORA-GT410,同时进口成本因为2.0t比3.5t大幅降低,总成本要低很多。 品牌方面,相比竞争对手,路特斯基本上是0,比斯巴鲁力狮在B级车的影响力还要小很多,力狮什么车,论成本、机械,比雅阁凯美瑞高多了吧,水平对置全时四驱,还2.5,定价和这仨的对应车型低了2-3万不止,再说个更简单的斯柯达和大众,同样的差了3万不止,718纵中置(emira横置吧?超跑都是纵置吧?)、水平对置(emira还是L4吧,重心高吧?)、PDK(奔驰8DCT过热还没解决吧?)、还自带网红、撩妹、社交品牌属性(),另外718操控那真的YYDS(说实话虽然还没有机会试驾emira),品牌的巨大差距下路特斯会有底气定个比718选配几万还高的价?有就见笑了,市场这玩意可不惯着你。 行业趋势方面,国内汽车行业同款(包括继任)车型价格是连年降低的,虽然芯片短缺有些许影响,但也只是让广大车企稍微减少了点优惠量而已,以我自己的A5sb2tQ指导价为例,14款58.88、16我买的时候定价54.5、现在指导价都降到47.98了,其他也都是这个趋势,尤其是进口汽车,ELISE的继任车型,也就是2.0t的EMIRA,能比十多年前52万的售价高到哪去?跟自己过不去嘛? 最重要的,加拿大emira(2.0t)49.7万起售这确凿事实先按下不表,官网目前最新已经公布的EMIRA(2.0t)英国起售价59995英镑/约53.38W人民币,官方最新公布的EMIRA(3.5t)英国起售价75995英镑,参考EVORA英国售价8.3W英镑/73.80W人民币,国内实际97.2 W起售,3.5t进口综合税率73.3%,2.0t进口综合税率36.8%。 则同比利润同比例分税率计算,evora-gt410的含利润报关价为:97.2除以1.733=约56.1W人民币,约为英国起售价的76%,计算得EMIRA2.0t国内起售价为:53.38乘以0.76再乘以1.368=约55.5W人民币。 换句话说,如果EMIRA2.0t国内起售价为高于55.5W人民币,那路特斯、甚至是吉利,连EVORA-GT410卖97.2W的诚意都没拿出来,就是变本加厉的哄抬物价豪取中国人民的钱财!就是站在了中国人民的对立面!那么,引用建党一百周年大会的名言:中国人民也绝不允许任何外来势力欺负、压迫、奴役我们,谁妄想这样干,必将在14亿多中国人民用血肉筑成的钢铁长城面前碰得头破血流!中国广大汽车消费者也绝不允许任何外来品牌坑蒙、骗取、豪夺我们,谁妄想这样干,必将在3亿多中国车主用血肉筑成的钢铁长城面前碰得头破血流!

    2021-10-27回复
    emira VS 718gt4rs图1emira VS 718gt4rs图1
    emira VS 718gt4rs图2emira VS 718gt4rs图2
    emira VS 718gt4rs图3emira VS 718gt4rs图3
    2021-10-26回复
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