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#爱车最不满意的点人生的第一辆车，目前已经安全行驶了7万公里了，总体来说感觉还不错，不足的点就是钢琴烤漆面板太考验人了，有个灰看的特别清楚，希望后续能有所改善，另外车价背刺严重，老车主真的哭晕在厕所！
#我的用车总结不知不觉我的小宋已经陪伴我快半年的时间了，2025年5月份买的车，当时正好遇上市补以及降价就过段下手了，从提车到现在也五个月时间了，平时主要就是市区通勤，偶尔回老家的时候开开高速，回老家也就120KM的路程，所以暂时我的小宋还没跑过长途，还没经历过长途的考验，哈哈哈！用了这么久说说我的用车感受吧，这款车型有优点也有缺点 优点：优点还是很多的，下面说下我自己的详细感受！ 1、首先是动力：因为自己前几年一直开的是2.0L的油车，动力真心感觉不足，有时候油门踩下去都没啥感觉，特别是起步的时候，红绿灯基本都被其它车甩后面，但是小宋的电门动力很足，基本市区超车，红绿灯起步，高速超车啥的比油车好太多了！ 2、舒适性：驾驶舒适性以及座椅包裹性都挺不错的，基本开三四个小时也不会觉得很累，最好要配个头枕，长时间开车会舒服很多，还有车子的通风加热空调等都很给力，新车开了几个月里面也没啥味道，不像之前的油车，开一两年还有味道（可能是真皮座椅的原因） 3、续航：我买的是160KM版本的，当时也是想着回老家也可以纯电跑，五个月跑下来基本没啥续航焦虑，回老家不走高速的话基本到家还剩50KM，但是如果走高速的话基本160KM能跑光，高速比较费电，特别是速度快的时候，平时市区上下班一周充一次电足够了，上班来回通勤每天26KM左右，目前跑的5100KM纯电跑了有4000KM，太省钱了，哈哈！ 4、智驾：智驾我平时用的少，高速和快速路用过几次，感觉还行，适合长途开车的时候用，能放松不少，智能泊车我老婆喜欢用，觉得很好用 再来说说这款车的缺点 1、减震：这款车减震好像一般，平时市区开的时候还行，但是跑高速和乡村路的话就感觉摇晃的挺厉害，有条件的车友可以改改一下 2、异响：异响好像是这款车型的通病，问了很多车友说是都有，经常开车时候副驾驶那边就有异响，也不知道声音从哪出来的 3、空间：车子内部空间感觉是足够了，但是后备箱的空间感觉稍微小了一点 4、茶杯架：这个设计就很无语，杯架没设置下沉式，如果放了高点的茶杯挂档的时候有点挡手 以上就是我的用车感受，各位车友可以做参考，据说这款车要停产了，可惜了！
为什么现在好多华人和留学生都在国外买国产车啊！ 明明回国买更便宜啊，出来就是要玩国内玩不到的车嘛 比亚迪宋Plus 新能源 名爵MG5 300TGI Nissan 370Z Fairlady 奥迪S4
#车机功能吐槽大会比亚迪宋Pro DM-i车机吐槽大会：说好的智能伙伴，咋净添堵？ 作为2025款宋PLUS DM-i 112KM尊荣型车主，提车快一年了，这车的省油和家用属性确实没话说，但车机系统简直是“相爱相杀”的典范——好用的时候觉得离不开，抽风的时候能把人逼疯。今天不吹不黑，纯纯吐槽+干货分享，都是实打实的用车体验，没半点虚的。 先说说最让人膈应的OTA“负优化”，这绝对是车友群里的重灾区。没更新之前，车机虽然不算秒开秒应，但胜在稳定，点地图、切音乐都顺顺当当，我对非智驾版的要求不高，能满足基础需求就行。结果上次OTA之后，直接开启“渡劫模式”：冷车启动那三分钟，车机跟没睡醒似的，点导航要等一两秒才反应，切换界面偶尔直接卡住，得等它自己“缓过来”。最惊险的一次，倒车入库都完成了，360影像才慢悠悠弹出来，吓得我以为摄像头坏了。更离谱的是黑屏重启，有次跑高速，中控屏突然一黑，音乐和导航全断，虽然不影响驾驶，但心里特别没底，要是在陌生路段，这不直接抓瞎吗？群里好几个车友都遇到过同样的问题，真不知道工程师是越更越进步，还是越更越倒退。 语音助手“小迪”的智商也跟坐了过山车似的。以前喊一声基本随叫随到，现在得提高嗓门喊两三遍，有时候说着说着它自己就休眠了，跟闹脾气似的。更绝的是“复读机模式”，我问它今天天气怎么样，它回答完之后，居然把自己的回答当成指令再识别一遍，重复回复两三遍，简直让人哭笑不得。而且指令识别准确率也下降了，我喊“打开主驾空调24度”，它有时候会打开全车空调，有时候直接忽略温度指令，对比我朋友的宋Pro，人家的语音助手虽然不算顶尖，但起码稳定，咱这小迪纯属“时灵时不灵”。最让人无语的是语音控制的局限性，我常年开QQ音乐会员，结果车机只支持语音控制内置的酷我音乐，想喊小迪搜首会员歌，它直接跳转到酷我，我这会员等于白办，这点真的太不人性化了。 车机的一些设计逻辑也让人摸不着头脑，堪称“反人类操作”。中控的整块式按键必须吐槽，紧急情况下想按警示灯，结果经常连带按到自动启停；调空调温度的时候，一不小心就触发了前挡玻璃吹风，每次都得再手动关掉，多此一举。还有氛围灯，晚上想在车里歇会儿，把所有车灯都关了，氛围灯依旧亮着，喊小迪关闭，它居然说“没有这个功能”，露营的时候招虫子不说，想睡个午觉都觉得晃眼，这设计真的没考虑过用户实际需求。另外，车机的地图更新速度也比手机慢半拍，有时候导航会提示“此路段施工”，但实际施工早就结束了，对比手机高德地图的实时更新，车机地图简直像“古董级”产物。 当然，吐槽归吐槽，车机也不是一无是处，用久了确实能发现一些实用的小技巧和隐藏彩蛋，算是“苦中作乐”。比如中控台下方的音量滚轮，不只是调声音那么简单：短按一下能秒熄屏，省电又护屏；长按几秒还能强制重启，专治车机卡顿死机，遇到黑屏的时候用这个方法特别管用。还有三指盲操，导航的时候不想切界面调空调，三指在屏幕左侧上下滑就能调温度，右侧滑调风量，不用低头看屏幕，安全又方便。 电量管理方面也有小窍门，原地充电功能救过我好几次急：电量太低又找不到充电桩的时候，挂P挡开HEV模式，深踩油门发动机就会原地给电池充电，应急绝对够用。强制保电设置也很实用，去郊区或者充电不方便的地方，提前设到50%，电量低于这个数值就会自动用油，避免半路没电尴尬。还有个隐藏功能，遇到积水路段，长按EV/HEV切换键3秒，就能强制纯电行驶，防止发动机进水，这个功能在雨天特别实用，算是车机里的“宝藏操作”。 最后总结一下，宋PLUS DM-i的车机就像个“偏科严重的学生”，基础功能齐全，偶尔有亮眼的小设计，但稳定性和细节优化真的差强人意。作为家用车，车机不需要多高科技，但必须稳定、好用，希望比亚迪能重视非智驾版用户的体验，下次OTA别再搞“负优化”了，把卡顿、黑屏、语音识别这些基础问题修复好就行。也给各位车友提个醒：如果当前车机用着稳定，没什么大问题，别轻易升级OTA；遇到车机卡顿，先试试音量滚轮长按重启，比等它自己恢复快多了；语音控制尽量说简洁指令，能减少识别错误的概率。 总的来说，这车机用好了是“得力助手”，用不好就是“添堵神器”。希望厂家能多听听车主的真实反馈，把软件优化跟上硬件的脚步，毕竟一辆车的体验，从来都不只是动力和油耗，这些日常用到的小细节，才是影响幸福感的关键啊！
#聊聊我的选车思路从纠结到坚定，我的比亚迪选车实录：不看参数看需求，才不踩坑 作为一个开了一年的比亚迪宋Pro DM-i的车主，当初选车那两个月简直像渡劫——预算20万上下，既要家用省心，又不想放弃驾驶质感，还得兼顾用车成本，对比了一堆合资燃油车和新能源车型，最后误打误撞选了比亚迪，现在越开越觉得“选对了”。今天就掏心窝子聊聊我的选车思路，没有专业术语，全是普通人能看懂的真实感受和避坑经验。 选车第一步，先把“虚需求”全部砍掉。我一开始的想法特别不切实际：想要BBA的品牌调性，想要SUV的通过性，想要轿车的舒适性，还想油耗低。抱着这个想法跑了半个月4S店，结果越看越迷茫。先去看了本田CR-V，燃油版动力够劲，但市区开油耗常年9个多，加92号油都觉得肉疼，而且内饰塑料感太重，中控屏小得像上个世纪的产物；混动版倒是省油，可落地快25万，超预算不说，后排地台隆起老高，我家孩子坐中间总抱怨腿放不开。接着试了丰田RAV4荣放，空间比CR-V规整点，但动力太“佛系”，高速超车得提前酝酿半天，油门踩下去半天没反应，开着实在憋屈。 后来又转战豪华品牌入门款，奥迪Q3空间小得可怜，我178cm的身高坐主驾，头部只剩两指距离，后排更不用说，成年人坐进去直不起腰；宝马X1虽然轴距长，但内饰太简陋，低配连倒车影像都没有，选装下来又超预算。最让我失望的是大众途观L，看着挺大一台车，实际内部空间利用率极低，而且变速箱顿挫感明显，低速蠕行时一冲一冲的，媳妇坐了一次就说“再也不想坐这台车”。 一圈试下来我才明白：没有完美的车，只有适合自己的车。我赶紧调整思路，把核心需求列出来：第一，家用为主，空间必须够大（经常带爸妈和孩子出门）；第二，市区通勤多，油耗/电耗得低，用车成本不能高；第三，动力平顺，开着不费劲；第四，配置实用，不用为花哨功能多花钱。这四个需求一明确，选车范围瞬间缩小，新能源车型成了重点考察对象。 接下来就是新能源内部的“内卷对比”。当时重点看了比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y和理想L7。先说说特斯拉Model Y，外形确实酷，加速也猛，一脚电门下去推背感十足，但缺点太致命：后排座椅太短，长途坐久了腰酸背痛，我妈坐了10分钟就说“硌得慌”；而且没有实体按键，所有功能都得在屏幕上操作，开车时调个空调都得分心，对老人也不友好；最关键的是纯电续航焦虑，我偶尔要跑300多公里的长途，服务区充电排队太耽误事，果断放弃。 再看理想L7，空间是真的大，6座布局全家出行绰绰有余，内饰豪华感也拉满，但价格超太多，落地快40万，超出我的预算不少，而且车太大了，我家小区的停车位比较窄，掉头停车都费劲，日常通勤太不灵活，只能忍痛pass。 最后试的比亚迪宋PLUS DM-i，本来没抱太大希望，结果一坐进去就觉得“对味了”。后排空间宽敞，我178cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，地台几乎全平，孩子在后排打滚都没问题；后备箱也能装，婴儿车、露营装备、爸妈的行李一起塞进去都不挤。试驾时最惊喜的是它的平顺性，纯电模式下开着特别安静，发动机介入时几乎没感觉，不像有些混动车型会有明显的顿挫感。市区开着起步轻快，红绿灯起步轻轻松松就能甩开旁边的燃油车，高速上超车也不费劲，完全满足我的驾驶需求。 这里必须说个对比下来的真实感受：同价位里，比亚迪的配置真的很“实在”。宋PLUS DM-i中配就有座椅加热、360全景影像、L2级辅助驾驶，这些都是日常能用得上的功能。反观我之前试的合资车，想要这些配置得选顶配，价格直接上去好几万。而且混动模式完全没有续航焦虑，市区通勤用电，一公里才几分钱，我每天通勤20公里，一周充一次电就够了；跑长途用油，馈电油耗也就4点多升，比同级别燃油车省一半还多，开了半年，油费电费加起来才1000多块，太香了。 聊完选车过程，分享几个我总结的小技巧，都是实打实的经验： 第一，试驾一定要试全路况，别只在4S店周边转两圈。我当时特意让销售带我跑了市区拥堵路段、高速和一段颠簸的小路。市区看动力响应和平顺性，高速看隔音和稳定性，颠簸路看底盘滤震效果。宋PLUS DM-i在颠簸路上的表现虽然不如豪华车，但比我之前试的CR-V和RAV4都强，没有松散的感觉，日常家用完全够用。 第二，配置别盲目追高，实用的才是最好的。我选的中配车型，没有选那些花哨的车载KTV、大尺寸天窗，这些功能要么用不上，要么使用率极低。但倒车影像、座椅加热、自动驻车这些“刚需配置”一定要有，尤其是北方朋友，座椅加热冬天真的是救命神器。 第三，买车时机选对能省不少钱。我是12月底买的，经销商冲业绩，优惠力度比平时大，还拿到了政府的3000元新能源汽车消费券。而且年底很多车型有现车，不用等，我当时本来以为要等3个月，结果到店就有现车，颜色还能挑，省了不少时间。
#辅助驾驶使用心得开宋pro DM-i智驾版1万公里，聊聊DiPilot的真实体验：省心但别全放手 作为上一辆车只有基础定速巡航的老司机，换宋pro DM-i智驾版（112KM尊荣型）跑了快1万公里，高速长途、城市早高峰、商场拥堵停车场都深度试过它的DiPilot辅助驾驶。不算什么高阶智驾天花板，但用对了场景是真省心，用错了也容易闹心，今天全是主观真实感受，没有花哨术语，想入手或刚提车的朋友可以参考。 先说说最让我惊喜的优点，这也是我现在开车离不开它的原因。首先是高速/快速路巡航，长途疲劳感直接减半。以前开燃油车跑高速，俩小时就腰酸背痛，现在打开智能领航（ACC+车道保持），车速设到限速内，车子能稳稳待在车道中间，跟车距离还能调，遇到前车减速它也会线性减速，不会猛刹让人往前冲。印象最深的是上次从老家返程，300多公里的高速，一半路程开着智驾，除了偶尔扶下方向盘、注意下路况，基本不用频繁踩油门刹车，到目的地后居然没觉得累，对比之前的驾驶体验，简直是“解放双脚”级别的提升。而且它的自动变道很靠谱，高速上想超慢车，轻拨一下转向灯，系统会先扫侧后方车况，确认安全后就平稳变道，动作不拖沓也不突兀，比我见过的有些新手司机变道还稳。 然后是城市拥堵路段，彻底告别“脚酸魔咒”。早高峰的市区路，走走停停最磨人，以前脚在油门刹车之间切换，半小时下来腿都麻了。现在开着交通拥堵辅助（TJA），设定好跟车速度，车子能跟着前车慢慢挪，前车走它走，前车停它停，就算堵40分钟也不用一直踩着踏板，脚丫子能放松不少。更难得的是它跟车很“佛系”，不会像有些车那样频繁加减速，起步和刹车都很柔和，我家孩子坐在后排睡觉，从来没被颠醒过，这点比我自己开还稳。还有碰撞预警（AEB）功能，救过我一次急——有次在市区被电动车突然闯红灯窜出来，我还没反应过来，系统就先发出警报，同时轻轻预刹，给了我足够的反应时间，虽然最后是我踩停的，但不得不说这层防护太重要了。 自动泊车和遥控泊车也得夸一夸，简直是新手和停车苦手的福音。我以前最怕侧方位停车，尤其是商场那种超窄车位，停个十分钟还得反复调整。现在打开APA自动泊车，车子自己扫描车位，找到后会提示“请松开方向盘和踏板”，然后就慢悠悠地泊进去，垂直车位的成功率基本能到90%以上。最实用的是遥控泊车，有次在小区停车场，车位太窄，旁边还停了辆大SUV，开门都费劲，我直接下车用手机APP操控，车子自己慢慢倒进车位，取车时再遥控开出来，完全不用费劲挤车门，对比我朋友那辆没有这功能的车，每次停这种车位都得喊人帮忙看着，简直太香了。 不过DiPilot也不是万能的，用久了就会发现一些“智商在线但偶尔掉线”的槽点。最明显的是复杂路况下的反应偏保守，遇到加塞时尤其明显。如果是慢慢并线的加塞车，系统还能及时识别并平稳减速，但要是遇到那种“硬插”的车，轮子都快压到我车头了才并进来，系统反应就慢半拍，等识别到后会突然急刹，全车人都得往前倾，体验特别差。有次在环线就遇到这情况，后面的车还差点追尾我，从那以后，只要看到旁边车有加塞迹象，我就赶紧踩刹车接管，不敢再全靠系统。 然后是极端环境下的识别能力下降。这车的智驾主要靠摄像头和雷达，下雨天玻璃有水渍、或者晚上遇到强光直射时，车道线识别就容易出错，有时候会突然提示“车道保持不可用，请接管方向盘”，尤其是过隧道时，刚进隧道的瞬间光线突变，系统偶尔会短暂“失明”，得赶紧手动扶稳方向盘。还有高速上遇到施工锥桶，有次系统没及时识别，直到离得很近了才突然降级成普通ACC，吓了我一跳，对比我表哥的小鹏XNGP，识别施工区域的反应确实慢了点。 人机交互方面也有值得吐槽的地方。系统提示音太机械了，每次说“请接管方向盘”都是冷冰冰的女声，没有感情，有时候注意力稍微不集中，还以为是普通提示音。而且方向盘的脱手检测有点灵敏，有时候我手轻轻搭在上面，它还会频繁提示“请握住方向盘”，得稍微用点力转一下才管用，对比理想的扭矩感应方案，体验确实差了点。另外车机的智驾界面有点复杂，第一次用的时候找“智能领航”开关找了半天，不像有些车一键就能开启，对新手不太友好。 还有个小缺点是大弯道和特殊标线的处理能力不足。高速上那种曲率很大的弯道，系统虽然能过，但会提前减速很多，而且方向盘修正的幅度有点大，车身会轻微晃动，不如我自己开得平稳。遇到鱼骨线、虚实线交替的路段，有时候会识别不出车道，直接提示“无法识别车道，请接管”，尤其是一些郊区路段，标线不清晰，系统基本就“罢工”了，只能手动驾驶。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3455人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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