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#谁懂远程控车的“含金量”我真心觉得，买了电车之后觉得“最香”的一个功能就是远程控车了，而且AITO的手机APP上基本能涵盖所有对车的操作。#这体验很问界 - 【一键备车】 这绝对是使用频次最高的功能，而且不论春夏秋冬，南方还是北方，都很需要。 特别是像我这种要每天上班打卡的标准牛马，〔预约备车〕的设置（图5.6）简直就是“量身定做”，最主要是对我这种“健忘症”的特别友好，睡过头了也能照样享受已经备好的车。反正每天出门的时间误差都在5分钟以内，直接设定好工作日早上8:15的固定时间开启，提前几分钟打开空调、座椅通风，人到车上时就是正正好的温度，实现家和车两个空间的“无缝衔接”，幸福感蹭蹭往上涨。 更加分的一点是“电池预热”功能，这个对于北方的车友们是相当友好，有效规避了冬天冷启动的问题，再加上前除雾和座椅加热，简直美滋滋。春节去香格里拉自驾的时候，我也要体验一下。 - 【智能寻车】 车辆APP上这几个地方能帮你找车，关键时刻很有用，这是纯过来人的经验分享。 如果去到陌生的商圈、写字楼，忘记自己的车停哪了，APP上还有好几个地方可以辅助我们寻车（当然最智能必须是泊车代驾，只要你信得过它就行）。 第一个就是从“位置”点进去，车子会拍几张照片（前视图、后视图和透明车身照），这个能直接看到车子位于哪个区以及车位号，让你有个大致的概念。 如果还是没头绪，就到第二个方法：自定义控制栏里有个“闪灯鸣笛”，按一下，车子就会开始双闪并持续鸣笛，通过声音告诉你它在哪。这个方法挺“社死”的，还是建议少用，而且还是建议先根据第一个方法找到大致位置再用，不然超过50米，你大概率连鸣笛声都听不见。 第三个方法就是泊车代驾了，现在基本上正规的停车场都支持这项功能，我家小区也可以（图7.8.9），但我还没有在任何地方试过这个功能。打算让子弹再飞一会儿。 - 【一键控车】 APP上的快捷按键很齐全，车辆解锁，后备箱、车窗和天窗控制等等（图2.3）。除了前面说的提前备车，APP上有直接的空调控制也支持临时备车，直接输入密码就能调节空调开关温度和座椅通风加热了，虽然一次只能开15分钟，但我觉得完全够用了。 有几次把狗子留在车里，但忘记打开关怀模式了，这时候天气凉快的话直接在APP上按个“留窗通风”就完事儿了（会有车窗未关提醒信息推送），天气闷热也能通过隔一段时间开一次15分钟的空调来缓解。解决方法很多，再也不用特意再跑回车上了，简直就是我这种“马大哈”的救星，偶尔出错也不会被对象骂了。但如果能直接在手机上打开关怀模式那就最好了。 - AITO APP里的功能真的挺全面，唯一不足的就是不支持一键开启关怀模式了。我知道哨兵和关怀不能同时开启，会太耗电，但选项总得给足吧。大不了也像泊车代驾那样，先通过验证再开启，以保证安全性。更何况，关怀模式本身就是为了车内人员安全才创造出来的功能嘛。
#八城达人卡丁车 -北京站爱车名片： 2024款问界M7Ultra 5座4驱版本，出厂价格30.98W，2024年6月21日购入，至今行驶了1.8W公里左右，总共智能辅助驾驶里程为1.4W公里左右。平时用车以燃油为主，偶有充电，平均下来的成本大约为0.5元/km。 优点： 1、华为智驾成为我买车后最大的黑马。我当时买车之前，并没有考虑智能辅助驾驶，只是觉得30W的车应该有座椅按摩、座椅通风、座椅加热，应该有盲区监测、并线辅助、360影像，而恰好问界M7都符合我的要求，所以就买了这个车，而刚买完，我们一家五口人从内蒙回北京的路上，就已经开始用华为的智能辅助驾驶系统了，截止到目前，我智驾总里程占行驶总里程的81%，真就是说智能辅助驾驶极大缓解了驾驶疲劳感，并且对于这种松弛感，基本上是没办法用语言或者文字去表达的，只能是自己一点一点去感受去体验，开的多了，用的多了，自然就知道了华为系智驾的安全边界在哪，并不是说我用智驾用的多，就代表智驾能够解决所有用车场景，其实并不是，只是我把人机共驾的理念践行了起来。我对智驾的态度就是永远不要挑战小艺的极限，人脑能够意识到的危险场景一定是要提前接管，或者提前做好接管准备，这才是让我安全行驶1.8W公里的核心态度。 2、空间巨大非常满意。我买车的第二个诉求就是想买空间大的，其实主要还是和家里小polo形成一个对比，开久了小车，总觉得哪里都不舒展，开久了会很累，所以这次买车一定要买个空间大的。这个空间大不仅是驾乘位置，也包括后备箱的位置，尤其是后备箱还有个下沉空间，可以放一些平时用不到的紧急物品，有一说一，M7提回家之后，很少考虑出行要带的东西没位置这种问题。 缺点： 1、非常容易晕车。这是我妈和我老婆的反馈，实际上，我在后排坐车的时候，也觉得有些头晕，尤其是头没有靠在靠背上。这主要是因为这款M7的前悬挂是麦弗逊结构和短轴距共同造成的，硬件硬伤，没有办法，其实买车之前，我就知道麦弗逊悬架拉不住这么大的车身，所以还专门关注了一下车上的CDC，但是实际使用下来，感觉CDC能够起到的作用非常有限。 2、车机卡顿，永远不支持中控SR。同级别对比非常明显，尤其是首次使用某个功能点时候，车机卡顿异常明显，比如上电之后，第一次下拉菜单，第一次打开某个app，其实不管是智驾芯片还是，车机芯片，都属于配置较低的水平，所以连锁反应就是，车机上永远上不了中控SR，永远有不了电子宠物，虽然只是体验上的区别，但是我感觉，作为中高端定位的车型，情绪价值已经是厂家要思考的问题了，不能仅仅是提供单一的驾驶感受。 总结： 国产新能源正处于一个高速发展的过程，而国产新能源的盛行挤压了合资油车生存空间，间接导致了传统燃油车也要降价保量，总体来说，现在买车的话，一定要做好当韭菜的准备，因为无论你买燃油车还是新能源车，可能开出4S店，车就已经掉了2W，所以我给大家的购车建议：非必要不买车。刚需买车了也不要盲目跟风，汽车不是快消品，永远不要去跟新能源的发展节奏，因为实际上很多功能都是人造需求，是功能做出来了，你才发现，原来开车还可以这样玩。所以，买车要慎重，买后亦要慎重。而对于真正想买车的小伙伴，我的建议是：选车的核心在于你能否接受这辆车的缺点，而不是看着这辆车的优点有多爽。
提问旧车置换补贴吗？
#预算5到10万二手车怎么选M7不管是配置还是宣传还是安全性上都非常诱人。如果二手车预算在5-10w的话，肯定无脑选择这个车型。这辆车是这个价位唯一不二左三的选择。城市越野通过性好，配置高，车机智能，市场上情绪件还多。因为这辆车保有量大，尽量去正规车行稍微大点的，特别要避免什么网络上的疯狂宣传的店铺，这种往往是最坑人的。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共736人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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