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#爱车的隐藏功能提车问界M7一年多，平时就用些基础功能，最近才发现俩超实用的隐藏操作，一个是唤醒小艺播新闻，一个是长按调屏幕温度和风速，今天跟车友们唠唠实际用下来的感受～ 🗣️唤醒小艺播放新闻，动口不动手是真方便 之前开车想了解时事，要么刷手机要么听电台，都挺分心的。后来发现喊一句“小艺小艺，打开新闻”，系统就会直接播放主流媒体的新闻资讯，还能选财经、娱乐、本地新闻这些分类，等红灯、跑高速的时候听，既解闷又不耽误开车。 不过也有小缺点，有时候环境吵杂，小艺识别指令会慢半拍，偶尔还会听错，比如想选体育新闻，结果播成了娱乐新闻，得再喊一遍才能纠正。 🌡️长按调节屏幕温度和风速，操作比想象中顺手 本来一直用语音或物理按键调空调，偶然发现长按中控屏的温度/风速图标，能直接滑动精准调节，不用一下下点加号减号，尤其是开车的时候，盲操作也能快速调到想要的温度，比传统方式省事儿多了。 但这个功能有个小问题，屏幕有时候会有点卡顿，长按滑动的时候反应不及时，而且冬天屏幕容易沾手汗，滑的时候会有点涩，得擦一下才顺畅。 💡聊聊我对这些隐藏功能的看法 这些小功能不算啥“黑科技”，但确实能提升用车的便捷性，车企能在细节上花心思还是挺不错的。不过实用性得打个折扣，比如新闻播放的内容不能自定义，只能听系统推荐的；屏幕调节的流畅度也还有优化空间。 总的来说，问界M7的这些隐藏功能算是锦上添花，虽然有小瑕疵，但日常用着确实能省点事。其实很多车都有类似的小功能，只是咱们平时没留意，多摸索摸索总能发现些实用的小技巧，车友们也可以多试试自己的车，说不定也有意外收获
#八城达人卡丁车 -北京站提车M7 Ultra六座版1年零1个多月，开了15000多公里，日常通勤加周末自驾，算是摸透了它的脾气，跟车友们唠唠实在感受。 🚗 驾驶感受： 动力真的够用，日常开舒适模式就很顺，起步不窜，红绿灯起步比不少燃油车快。高速开到120再加速还有劲，就是急加速时增程器声音会明显传进车里。不过市区也都是用电，没用过油。方向盘很轻，女生开也不费劲，掉头，停车都方便。智驾功能得夸，高速开长途能省不少劲，跟车、变道都稳，就是城区复杂路况偶尔反应慢半拍。底盘过减速带时，震动过滤得挺干脆，不会颠得慌，但是两个减速带，多个坑，过滤的感受就要差很多。 💺 乘坐体验： 空间只能说够用，轴距2820mm，还没有m5的轴距长，m5轴距2880，我179.8cm坐第三排，能坐进去，但是长时间坐不舒服。第二排零重力座椅很实用，对象出门能躺着休息，我午休也会用，座椅填充物软硬适中，连续坐两小时不腰疼，还带加热通风，冬天夏天都舒服。全车储物空间多，杯架、扶手箱够使，后备箱第三排放倒后能装不少东西，露营装备轻松塞下。 ❌ 不太满意的地方： 语音助手偶尔犯傻，有时间不唤醒跟听不见一样，还必须得唤醒。车漆有点娇贵，容易沾灰还怕刮，就算贴车衣也得经常洗车，不过还好洗车不花钱。很久了没有更新新的应用，一直都是一年前的应用，除了ADS智驾的更新，顶多更新壁纸。 这车整体很适合家用，空间、舒适性、续航都靠谱，纯电日常通勤省钱，增程跑长途也不焦虑。缺点都是能接受的小问题，没有完美的车，只有适合自己的车。作为家庭用车，它的优势远大于不足，这1年多开下来，整体满意度还是很高的。
#车载空调会增加多少油耗作为开了快一年的问界M7车主，今天把空调使用的干货全分享给车友，不管制冷还是制热，都是实测管用的技巧，还有很多容易踩的坑，大家一定要避开！ 先说说制热的正确打开方式，重点是别一启动就开暖风！之前我上车就开暖风，结果吹了半天还是凉的，纯电模式下续航掉得还特别快。后来才知道，得等电池预热一会儿，最好提前10-15分钟用手机APP远程开空调（不用开AC键！），上车直接有暖风吹，还不费行驶时的电。温度设到22-25℃就够了，不用调最高，再把风向调到吹脚+吹前挡，热空气会往上跑，全身暖得均匀，还不容易起雾。 再讲除雾的关键操作，必须是开AC+外循环的组合！之前光开外循环不开AC，雾气散得慢还反复，后来试了同时开这俩，3分钟不到雾气就没了。AC键冬天不是没用，除雾时开它是除湿，雾散了就关掉，一直开着纯纯费电。不过开外循环有个小缺点，遇到堵车或路边有尾气味时，会稍微钻进车里，这时可以先关一会儿，雾散了就切回内循环。 还有几个容易踩的误区，车友们一定要注意：别全程开内循环，尤其是跑长途，每小时得切一次外循环换气，不然车里又闷又容易犯困；夏天暴晒后，别直接开最低温，先开AC+外循环把热气排出去，5分钟后再调温，又快又省电；另外每周可以开一次AC键运行5分钟，防止空调部件老化，还能减少风道异味。 总结一下问界M7空调用对了真的很省心：制热提前远程开、关AC、调对风向；除雾开AC+外循环；避开全程内循环、一启动就开暖风这些坑。虽然有些操作稍微麻烦点，但能省电费、护车还安全。
#买这车你后悔了吗大家好，我是2024款问界M7后驱Plus版的车主。2023年9月提车，到现在已经快两年半了，总行驶里程达到了5.8万公里，不算多也不算少。主要是每天通勤60公里外加周末出去玩一直在开。今天以一名真实车主的身份，和大家分享两年多来我对这台车的深度使用感受，不吹不黑，优缺点都摆出来，虽然是老款车主，但对于新M7的选购也算是有一些帮助吧。 - 先说结论：总体来说，我对这台车的整体表现是满意的，不是十全十美，但作为一台主打家庭出行的中大型SUV，它的核心优势还是突出的，尤其在静谧性、空间实用性和可靠性方面，我感觉10分能打9分。当然也有一些遗憾，比如底盘偏晃、部分配置缺失等，下面详细展开聊聊。 - 优点一：静谧性很不错 这是我想夸的第一点。以前开过也坐过不少油车，高速上风噪胎噪总是很明显，耳朵很累。但M7不一样。纯电驱动和双层夹胶玻璃等影响，在市区高架跑的噪音很低，高速巡航时音量调到10%都可以掩盖住噪音了。哪怕速度再快，车内说话声音依旧清晰，几乎听不到明显的电机声或风切声。 - 优点二：空间大，后备箱能装，家用神器 刚买车的时候考虑M7的最主要因素就是看中了空间大，我一家子人体格都比较大，我身高190，在体验M7的时候就被主驾和后排的空间吸引了。上个月跟我爸妈还有老婆孩子5个人刚好满载回老家，后备箱也是装的满满登登，这要是搁其他车都拉不下这么多东西，要不然网上调侃是面包车呢，确实能装。 - 优点三：零机械故障，可靠性超出预期 一开始我一直对新势力车型的混动车耐用性有点担心，当初好多都说东安1.5t发动机各种不好的。但M7的表现也算是让我彻底改观。跑了近6万公里，除了正常保养，没出过任何机械或三电系统故障。只有一些小毛病也是去用户中心免费解决的。 - 优点四：用车成本低，经济性优势明显 我平时充电主要在充电站里冲，大概5毛一度，百公里电耗20度左右，每公里的成本一毛不到，对比之前开的燃油SUV，光油费一年就能省下近万元。再加上以前免购置税、不限行等政策优势，日常通勤真的越开越省，开的越多，赚的就越多是这个道理。 但话说回来，M7也不是完美无缺，下面是我遇到值得说的缺点 - 缺点一：底盘偏软，过弯侧倾明显 M7的悬挂调校明显偏向舒适，走烂路滤震不错，但车身晃动感太强强，给人一种船浮水面的感觉。尤其满载情况下更明显，老婆有时候都晕车。现在新款用的全新底盘试驾过也只是好一些但好的不是太多，希望未来能继续改进吧。 - 缺点三：天窗异响问题较普遍 这个在网上也能看到不少车主反馈。我自己是在颠簸路面来回晃的时候，天窗就很容易出现异响，最开始的一年多修了四五次，都没有彻底解决，没想到今年居然自适应解决了。现在新7也改了天窗，看新提车的也没有说这种小毛病了，看来是彻底解决了。 - 缺点四：智能化功能更新慢，配置有待补全 记得买车的时候，余总的口号是常用常新，但现实是，OTA升级次数太少，尤其是plus版本每次都更新些不痛不痒的功能。尤其今年说ota更新需要报备之后，这问界就更懒了，今年就更新了一两次吧，每次都是换个壁纸，太敷衍了 - 结语：适合谁？不适合谁？ 综合来看，如果你是注重家庭出行、喜欢智驾、追求舒适静谧、看重用车成本和空间实用性，那选新7挺好的，就看价格能不能接受了 但如果你是追求驾驶乐趣、喜欢操控感，那不建议选M7，对外观无所谓的话可以去考虑看看腾势N8L，毕竟现在比亚迪的地盘都在说很好，35不到的价格也很香。总之一句话，最大需求是智驾的话买问界绝对没错，但问界的车现在没有性价比这一说，追求性价比的就考虑其他品牌
#辣评新车新问界M7这次换代后选择更丰富了，不仅有增程版，还新增了纯电版，每个版本都有5座和6座可选。售价从27.98万到37.98万，基本维持了老款的价位，虽然有点会，但是对比旧款那就“真香了”。不过增程版取消了两驱版本，有点小遗憾，如果有的话价格还能再拉低点，竞争力会更强。但是也存在一些缺点，一起盘盘吧！ 1⃣️外观设计更有辨识度 新M7外观变化挺大的，现在M9、M8、M7每款都有自己的设计特点，路上辨识度更高了。我喜欢这种风格，它没用现在流行的贯穿式灯带，而是两个独立的“展翼环形灯”。镀铬条下面还有驾驶辅助蓝灯，方便判断辅助功能是否开启。整体灯光样式挺有特色的。 2⃣️内饰用料不错，但副驾屏偏小 车内用料很好，大面积皮质包裹，方向盘手感比老款提升很多，大小和握感我觉得能看齐四五十万的车了。 中控是16.1英寸3K屏，显示很细腻。不过副驾娱乐屏只有12.5英寸（差评），在同级别里算偏小的，我觉得至少该和中控屏一样大才够用。两个50瓦无线充电都有，但小米手机在这充不到50瓦，难道买了问界还得换华为手机吗？ 空间方面，我170身高，太充足了空间，这还没算到天窗顶部，只量到遮阳帘，实际空间很宽敞。顶配的HUD可以显示影像和实景导航，对路不熟的朋友很有帮助，不过顶配价格确实有点高。 3⃣️后排配置很足，布局按需选 后排空间非常宽敞，腿部就不用比了。配置上哪怕选入门增程版（27.98万），后排加热、通风、按摩和冰箱都是标配，这点很厚道。 如果你家平时最多坐4个人，很少超过4人，可以考虑6座版，这样4人出行时二排舒适性好，后备箱也大。如果经常要坐满5人，那5座版舒适性不错，还能保证后备箱空间。 4⃣️新增纯电版，增程续航够用✔️ 这次新增了纯电版，限牌城市的朋友也能选了。增程版入门纯电续航208公里，MAX版315公里。日常求实惠的话，选Pro+版本就够用，它是四驱，208公里续航通勤完全没问题。如果需要更高阶的驾驶辅助，就选MAX版，Pro+支持高速NOA，要城市NOA就得选带激光雷达的版本，用的是华为乾崑ADS系统。 5⃣️ 底盘升级，竞争力提升✔️ 新M7升级了前双叉臂后五连杆底盘，驾乘体验更好。这次换代让30万价位多了一个靠谱的选择，老款M7面对现在市场确实竞争力不够了。总体来说，新M7产品力提升明显，副驾屏要是能再大点，6座版第三排能加个电动调节就更完美了。 【看看缺点】 ❌1. 方向盘调节不够便捷 都到了30多万的价位了，方向盘居然还不支持电动调节，这个功能在我看来应该是标配。但问界把它和主驾零重力座椅功能捆绑了，意味着除非你买顶配，否则就得额外花钱选装。 ❌2. 电动踏板体验不佳 电动踏板的展开行程太短，这个问题我在M8上就感觉到了。踩上去感觉特别别扭，脚没法很舒服地完全放上去。这点完全不如上一代M7的踏板设计，那个踏板的展开长度能让脚放得很从容，必须给个差评。 ❌3.副驾娱乐屏太小 娱乐屏要么没有，要么就给到位。因为家庭用车场景，其实女主人的话语权还是挺大的，如果他觉得好，那大概率买的成功率会高很多。 ❌4. 座椅舒适度有欠缺 新M7的座椅坐上去感觉是加厚了，但整体填充还是偏硬，缺乏足够的包裹感。对比下来，我觉得在乘坐舒适性上相比老款M7并没有明显的提升。 【个人建议】 5座还是6座？我更推荐5座 我们这辆展车是5座版，如果你家不是经常需要多坐一个人，我更推荐5座，实用性更强。坐满5个人时后备箱还能保持很大的储物空间。6座版如果坐5个人，有一个人得去第三排，多少会影响到后备箱空间。5座版后备箱隔板下面还有个大储物格，连置物帘都能收进去，这些小细节考虑得挺到位。后排靠背支持电动调节，放倒后也很平整，日常用起来真的很方便。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共736人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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