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    4天前
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    #点评我的车唠唠我开比亚迪这些年碰上的烦心事,都是大实话,老乡们肯定一听就明白。 先讲保养,保养是为了让车更好开,可比亚迪这保养真让人糟心。现在好像必须在4S店保养,不然就可能脱保,也不知道这规定合不合理,反正心里不得劲。而且有的4S店价格不透明,有次我去换机油机滤,收费比外面汽修厂贵一倍。问为啥,也说不出个所以然,感觉被坑了。 再说说内饰。买车时亮面内饰看着好看,用起来问题一大堆。稍微不注意就划痕累累,看着就难受。副驾抽屉还老是出问题,有次开车时突然掉下来,吓我一跳。去4S店修了还是会犯病。 车窗也很麻烦。下雨天停车锁车,副驾车窗升不起来,怎么弄都没用,只能看着车淋雨,回来车里全湿透了。检查说是升降器坏了,换一个还挺贵。 还有发动机的能耗显示太离谱。显示油耗很低,实际加油却比按显示油耗算出来的多得多。显示百公里油耗2个,实际感觉起码4个,感觉被忽悠了。 智驾出来后,老车主心里很不是滋味。新车型车机芯片好、智驾功能多,老车车机芯片落后,反应超慢,点个导航半天没反应。感觉被抛弃了,花钱买的车,没享受多久好待遇就被新车型比下去。 咱买车是为了方便,不是为了闹心。希望比亚迪多听听老车主心声,解决这些问题。保养价格透明些,提升内饰质量,别让车窗和发动机出毛病,给老车机芯片升升级。不然以后谁还敢买比亚迪的车?

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    结合当前市场趋势和政策环境来看,2025年汽车价格战的激烈程度大概率将超过2024年,但优惠形式会更加多元,且不同细分市场的表现将呈现显著分化。以下是具体分析: 一、市场供需:产能过剩与需求增长的博弈 1. 新能源汽车产能加速释放 - 2025年国内新能源汽车产能预计突破3661万辆,而市场需求增速(预计1600万辆)难以匹配产能扩张,尤其是低端车型面临严重过剩。以湖北为例,2025年新能源汽车产能达175万辆,而实际销量仅50万辆,产能利用率不足30%,厂商为消化库存必然加大降价力度。 - 燃油车市场持续萎缩,2024年渗透率已跌破50%,2025年主流燃油车型终端优惠幅度普遍达10%-30%,部分合资品牌甚至出现“价格腰斩”。 2. 技术迭代与成本下降 - 电池成本持续走低:2025年磷酸铁锂电池成本降至0.33元/Wh,较2020年降幅达60%,叠加锂价跌至7.4万元/吨,新能源车降价空间进一步打开。例如,比亚迪秦PLUS DM-i通过电池技术优化,成本较2024年下降15%,终端售价下探至8.98万元。 - 混动车型冲击燃油车:奇瑞风云A8等混动车型价格下探至8.99万元,直接挤压燃油车生存空间,迫使燃油车进一步降价。 二、政策驱动:补贴退坡与地方促销的双重影响 1. 中央补贴结构性调整 - 2025年新能源车购置税减免政策延续,但2026年将减半,消费者为抓住政策窗口期可能提前购车,厂商则可能通过“兜底补贴”刺激销量。例如,蔚来、理想等品牌推出“限时置换补贴”,弥补政策退坡带来的购车成本上升。 - 报废更新补贴向新能源倾斜:购买新能源车可获2万元补贴,燃油车仅1.5万元,政策差异加剧燃油车价格战。 2. 地方促销政策加码 - 湖北、四川等地推出“分城定价”策略,燃油车在一二线城市终端折扣率达25%-30%,而三四线城市因充电设施不足仍保持15%-20%溢价。车企通过区域特供版车型(如大众长三角特供版)进一步分化市场价格。 - 部分省份将补贴与平台绑定,如懂车帝成为福建、湖北等10省置换补贴唯一领取入口,线上平台补贴与车企优惠叠加,形成“双重优惠”。 三、竞争格局:头部企业主导与新势力突围 1. 头部企业以价换量 - 比亚迪、特斯拉等头部企业凭借规模效应和成本优势,通过降价巩固市场份额。例如,特斯拉Model 3推出“5年0息+保险补贴”组合,实际优惠超3万元;比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版直降2万元,月销突破3万辆。 - 传统车企加速转型:东风汽车计划2025年投放7款新能源车,目标产销双破百万,价格策略直接对标新势力。 2. 新势力“卷配置”替代“卷价格” - 小鹏、蔚来等品牌转向“技术战”,通过自动驾驶(如XNGP)、换电等差异化服务吸引用户。例如,小鹏G9将城市NOA功能下放至20万元车型,以配置升级替代单纯降价。 - 低端市场“价格绞肉机”:五菱缤果SUV、零跑C11等车型价格下探至5万元区间,通过压缩利润抢占市场。 四、消费市场:结构性分化与信心波动 1. 区域市场差异扩大 - 一二线城市消费者更关注技术迭代和品牌溢价,对价格敏感度较低;三四线城市及农村市场(如新能源下乡政策覆盖区域)则对价格高度敏感,厂商通过“县域特供版”车型针对性降价。 2. 消费者信心与决策 - 国内消费者信心指数回升:1-2月社会消费品零售总额同比增长4.0%,叠加政策刺激,购车需求逐步释放。但美国消费者信心指数跌至历史低位,可能影响全球经济,间接抑制国内出口,加剧内需市场竞争。 五、价格走势预测 细分市场 2024年终端优惠 2025年预期优惠 核心驱动因素 燃油车 10%-20%(主流车型) 15%-30%(加速出清) 产能过剩、政策压制、混动替代 纯电动车(10万以下) 5%-10%(低端车型) 10%-15%(规模效应) 电池成本下降、产能扩张 纯电动车(10-20万) 8%-12%(中端车型) 12%-18%(头部竞争) 技术迭代、出口转内销 混动车型 5%-8%(插混为主) 10%-15%(技术普及) 混动技术下放、燃油车替代 高端新能源车 3%-5%(品牌溢价) 5%-8%(配置升级) 自动驾驶、换电服务差异化 六、消费者应对建议 1. 观望时机: - 2025年3-4月、9-10月为传统促销旺季,叠加地方补贴政策到期(如湖北省置换补贴截止12月31日),厂商可能加大降价力度。 - 关注新能源车购置税减免政策窗口期,2025年购车可享受全额减免,2026年将减半。 2. 车型选择: - 燃油车:优先选择库存压力大的合资品牌(如日产轩逸、丰田卡罗拉),终端优惠可达3万元以上。 - 新能源车:关注比亚迪、特斯拉等头部品牌的“限时权益”(如5年0息、置换补贴),以

    7天前
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    7天前
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    沐v枫图沐v枫图
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    秦PLUS DM · 懂车分(口碑)

    3.75

    良好

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    8万-12万新能源总榜

    NO.28

    低于52%的同价位车系

    3.75

    综合

    3.75

    内饰

    3.62

    配置

    3.80

    空间

    4.01

    外观

    3.69

    舒适性

    3.71

    操控

    3.70

    动力

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