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    电耗,经济模式>舒适模式>高能模式图电耗,经济模式>舒适模式>高能模式图
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    去垂钓的一次能耗记录图1去垂钓的一次能耗记录图1
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    去垂钓的一次能耗记录图3去垂钓的一次能耗记录图3
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    四驱双电机岚图FREE能耗图1四驱双电机岚图FREE能耗图1
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    提车以来表图提车以来表图
    8天前回复
    新岚图FREE第一次纯电续航实测结果图1新岚图FREE第一次纯电续航实测结果图1
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    岚图FREE油耗图岚图FREE油耗图
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    铁铁们这个图铁铁们这个图
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    #分享我的表显电耗不知不觉提岚图已过半年,在车友圈讨论大家的能耗续航各有高低。今天结合平时的驾驶经验给大家分享一下拉长续航的小窍门(其他车型也许也适用) 岚图的驾驶模式主要分为4个纯电优先,燃油优先,保电模式,智能模式。接下来一一为大家分享! 1、【纯电优先】 适合场景:上下班代步,城市内短途出行。往返距离夏天<180公里,冬天<150公里。顾名思义纯电优先模式下,岚图系统将最大化优先使用电来驱动,本人实测气温>10℃时,纯电续航可达200公里。平均能耗在17.5左右。 小技巧:纯电优先适合搭配经济模式最优,如想最大程度降低能耗注意以下几点: (1)行驶过程中:不睬急刹车,不踩急油门,适当预判前方红绿灯的时间尽量不要让车停下来,时速保持在60-80为最佳。 (2)充电逻辑:当电量在30%-70%时,这部分的电量表显续航能力更好。所以如果上下班不出远门的情况下,每次充电可将充电限值设置为80%或90%最佳。 (3)强制纯电:纯电优先模式下,还有一个强制纯电模式,此模式是在纯电模式下,再次降低增程器介入的阈值。本人实测。纯电优先模式下,电量低于25%增程器将进行介入,当强制纯电模式下,此阈值可降低至14%。将电量最大化利用,但是注意该设置为一次性,车辆重启后将恢复关闭状态。 2、【燃油优先】 适合场景:长途旅行,最大化综合续航。推荐单次驾驶>400公里。经过测试,一箱油在不馈电的情况下,综合里程可超1000公里,甚至更多了。 小技巧:燃油优先搭配舒适或高能最优,高速行驶高能模式下车身更低,从而降低风阻降低能耗。 (1)高速行驶中:适配速度推荐110km/h,即不超速,也可以更大限度平衡了能耗及时效。此速度下用NOA或ICA,平均电耗可达20左右,平均油耗可达4.7左右。 (2)燃油优先在满电情况下,一般电量低于70%,增程器介入,在此模式下,电量会根据你的时速同步往下掉。实测在110时速的情况下,满电可跑400公里,然后电量将低于30%。这时候就需要找个地方充电,再低就会进入保电模式。油耗会进一步提升了。 3、【保电模式】 适用场景:出行中没有良好的充电条件,有优没电。推荐使用保电模式。非特殊情况不推荐使用保电模式,油耗较高。 小技巧:此模式下的底层逻辑就是,优先保证电量的充足,增程器会加大功率给电池充电的同时给电动机驱动。 (1)可自由设置SOC值:25%-80%自由调节,达到目标电量后停止充电。 (2)在高速行驶中,电量不足情况下,打开保电模式停车,电池电量将慢慢提升,直至提升至你设定的目标值。 在如今充电桩遍地的情况下,一般不推荐使用保电模式。因为油耗相对会比较高,在馈电模式下,油耗可达10L以上,虽然对比油车不算高,但是能省则省啦。特殊情况应个急还是不错的。 4、【智能模式】 最后就到了,最简单的智能模式啦。这个是岚图系统根据每个人不同的驾驶习惯,时速以及车的能耗情况安排的一个智能算法。对于不想来回切换模式,对能耗不太在意的朋友,无脑使用即可。他会根据你的驾驶情况自动判别来从 纯电、燃油、保电三个模式之间自动切换。也是非常不错的选择哦。 推荐单程不超过300公里使用,搭配经济模式适用。 综上就是岚图free的能耗小建议,仅供参考。每个人的驾驶习惯不同,城市路况以及温度不同都会有所出入希望能给车友们一点点帮助!

    岚图free车主节能真实分享图1岚图free车主节能真实分享图1
    岚图free车主节能真实分享图2岚图free车主节能真实分享图2
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    终于回暖了兄弟们图终于回暖了兄弟们图
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    外温五度电耗图外温五度电耗图
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    燃油优先,图1燃油优先,图1
    燃油优先,图2燃油优先,图2
    燃油优先,图3燃油优先,图3
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    增程车能耗必须分城市和高速说才能更贴合实际,车开了3000公里,电跑了1000公里,油跑了2000公里,对岚图free能耗标定的逻辑有了初步掌握,下面跟大家分享下。 1、先说城市工况下的情况,因为有充电桩,补能很方便,市区跑全部用纯电,上下班通勤或短距离郊游,满电情况下,夏季可以跑到190公里电耗16-19个,当然这个结论是包含了上坡下坡拥堵城区,快速路段等综合平均的。偶尔高能模式在快速路跑一下电耗也能到23-24,经济模式慢慢走电耗最低到过16.5个。所以不要纠结就是180-200公里之间。对于我来说冬季达成到150公里也是能接受的,这个问题冬季再议。 2、高速情况,跑高速前,我都是满油满电出发95油箱加满,460元左右,能跑900公里左右,油没有完全跑干,高速90%开NOA,燃油优先,经济模式,空调三档,油耗5.5-6.5,跟其他新能源车比不算省油,但是和燃油同重量的车比完胜,更不要说free的马力扭矩都大的多,如果长途旅程超四百公里不充电的话,就是说馈电状态,同样是开NOA开空调可以达到7-8个油。这里总结下亏电状态基本可以不考虑,直接考虑馈电和有电情况,电量掉到16左右开始馈电反充电,但是即使这样,油耗我还是能接受的。毕竟市区纯电省下了很多。 以上是个人的分享,纯纯纯个人主观观点,肯定有不准确的地方,你如果觉得不对,那一定是你对。新能源车目前是车圈一把交椅的存在,但是有很多方面不如燃油车可靠和成熟,但是大家都能看到新能源这个赛道的进步,所以多给新能源一些时间,也不要总把目光放在数据和参数上,真正开过用过再去讨论可能更有参考价值。

    岚图free能耗分享图1岚图free能耗分享图1
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    高速能耗实测图高速能耗实测图
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    18万-25万新能源总榜

    NO.5

    超过94%的同价位车系

    4.11

    综合

    3.96

    内饰

    4.30

    配置

    3.62

    空间

    4.46

    外观

    4.02

    舒适性

    4.09

    操控

    4.33

    动力

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