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#爱车吐槽大会一、车辆基本情况说明 本人于 2025 年 10 月 25 日 在 宜昌大悦城领克 4S 店 支付定金，订购 领克 10 EM-P 轿车，并于 2025 年 11 月 18 日 正式提车。 截至 2026 年 1 月 6 日，车辆累计行驶 2537 公里。 该车辆目前仍处于新车阶段及质保期内，使用工况完全正常，不存在任何交通事故、车辆改装或不当使用情形。 然而，在提车后不足两个月、行驶里程仅两千余公里的情况下，车辆已陆续暴露出多项质量问题与系统异常问题，其中部分问题具有明显的行车安全风险属性。在多次与 4S 店沟通并进行维修处理后，相关问题仍未得到实质性解决，已对本人正常用车及行车安全造成持续影响。 二、目前已持续存在的主要问题（详细说明） （一）HUD 显示逻辑存在严重缺陷，直接影响行车安全 车辆 HUD 抬头显示中，车速显示与自动启停状态标识发生重叠。在实际驾驶过程中，车速信息被遮挡或干扰，驾驶员需额外分散注意力才能判断当前车速。 车速属于行车过程中最基础、最关键的安全信息之一。HUD 本应起到“减少低头、提高行车安全性”的作用，但目前的显示逻辑反而降低了信息可读性。该问题并非个人设置错误，而是系统显示逻辑本身存在缺陷。 本人认为，该问题已构成明确且客观存在的行车安全隐患，不应被视为“体验问题”或“可忽略问题”。 （二）转向系统在低速及自动泊车场景下存在异常异响 在低速打方向盘场景中，车辆偶发明显的“咔咔”异响； 在自动泊车过程中，该“咔咔”异响可稳定复现。 该问题涉及车辆转向系统或相关执行机构。车辆已进店进行维修处理，但维修后异响仍然存在，说明问题并未被准确定位或彻底解决。 转向系统属于车辆的核心安全系统，任何异常响动都不应被简单归类为“正常现象”。 （三）方向盘偏的问题维修后仍未彻底解决 车辆存在方向盘偏的问题，虽经维修处理，但维修后仍未恢复至正常状态。 该情况说明问题可能涉及底盘、转向系统或四轮定位一致性问题，而非通过简单调整即可解决。 （四）尾翼升降机构异响，维修后仍存在卡顿感 车辆尾翼在升降过程中存在明显异响，虽已进行维修处理，但维修后仍可明显感受到卡顿式的异常声响。 在新车阶段即出现此类问题，且维修后仍未解决，说明该问题可能涉及机构设计、装配精度或零部件质量问题，而非单一偶发故障。 （五）车机系统网络及音频表现异常，严重干扰驾驶 车辆在行驶过程中多次出现以下异常情况： 车机导航及使用网易云音乐时，偶发性长时间提示“网络异常”； 音乐无法正常播放，或出现长时间卡顿； 网络恢复时，音频突然恢复并伴随音量突变； 音乐播放过程中出现明显“卡顿”“突然变大声”等异常现象； 车辆宣传配置为 23 个扬声器，但在实际行驶中，本人坐在后排播放音乐时发现，后排门板及后部扬声器未正常发声。 上述情况多次发生在行驶途中，对驾驶注意力构成明显干扰，尤其是音量突变，在行车过程中具有潜在安全风险。该问题并非偶发，而是在日常通勤中多次、持续复现。 （六）语音控制逻辑异常，功能执行与系统提示明显不一致 在使用语音控制开启方向盘加热功能时，系统多次提示“执行失败”。 但该功能通过物理按键或其他方式操作时并无异常，且本人此前并未开启该功能，不存在“已开启再次执行”的逻辑冲突。 对比之下，语音控制座椅加热功能逻辑正常。该情况说明问题更可能出在语音识别或功能调用逻辑异常，而非用户操作问题。 （七）后备箱存在漏水隐患，但售后检查方式无法令人信服 针对后备箱可能存在的漏水问题，售后表示“检查后未发现漏水”，但该检查并未进行任何拆解。 与此同时，售后人员又表示“如果不放心可以拆开再看”。 该前后表述本身即说明：在未拆解的情况下，无法有效排除结构性漏水隐患。 作为消费者，我无法接受在存在合理疑虑的情况下，仅凭非拆解检查就得出“没有问题”的结论。
#领克Z10只聊缺点702的Z10电耗，东北冬季开空调，虽然家冲不贵还是有些吃不消，但充电一小时7度多点充满要3宿，3月份买的车，开了15000多了，夏天的时候还好，电耗能维持在20多左右。现在到了冬天就感觉电用的有点儿快。之前一直没注意。现在一看这个电耗实在是有点儿高，和油车是差不多了。我主要是加充，虽然说充电很便宜。但是是真的慢啊，1小时只能充7度多点的电。基本上是要插两宿才能充满，有时候要三宿才能充满。这样搞得和插混车没什么区别，基本是每天回去都要把电插上。麻烦倒是还好，只是出门的话，还是没有油车方便。
领克Z10 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共202人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过74%的同价位车系
4.04
综合
3.89
内饰
4.03
配置
4.05
空间
4.29
外观
3.88
舒适性
4.17
操控
3.95
动力
圈子热议
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