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    英力士掷弹兵改件开发图6英力士掷弹兵改件开发图6
    英力士掷弹兵改件开发图7英力士掷弹兵改件开发图7
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    #爱车充电选快充还是慢充爱车充电快充还是慢充 爱车充电选择快充还是慢充,需要综合多方面因素来考虑,以下是快充和慢充的特点及适用场景: 快充 优点: 充电速度快:能在短时间内为车辆补充大量电量,一般30分钟到1小时内可将电量充至80%,适合长途旅行、紧急出行或在短时间内需要快速补充电量的情况。 便捷性强:公共快充桩数量多,分布广,充电无需等待太久,适合出差或长途旅行的用户。 缺点: 对电池有损耗:快充时电池内部的化学反应加剧,电流冲击会加速电池活性物质的衰减,从而缩短电池寿命。 温度升高明显:快充会让电池温度快速上升,过高的温度可能影响电池的健康状态,甚至存在安全隐患。 80%后充电效率降低:快充通常在电量达到80%后速度明显减慢,此时电流会逐渐降低,以减少对电池的损耗。 慢充 优点: 减少电池损耗:使用低功率电流,充电过程更加平稳,避免了高电流带来的化学反应加剧问题,从而减缓电池老化速度。 安全性高:慢充时电池的热量上升较慢,温度变化幅度小,降低了过热风险。 适合日常使用:尤其适合晚上停车时充电,充满后刚好第二天使用,既经济又高效。 缺点: 充电时间长:对于需要快速出行的朋友来说,慢充的耗时较长,可能会显得不够便利。 依赖固定充电设施:慢充通常需要安装家用充电桩,不如快充桩那样普遍。 适用场景 日常通勤:如果每天的行驶里程较短,且有固定停车场所,如在家中或单位有充电桩,建议优先选择慢充。这样可以充分利用夜间低谷电价,降低充电成本,同时对电池的损耗较小,有助于延长电池寿命。 长途旅行或紧急情况:在长途旅行或电量不足需要快速补电时,可以使用快充。但尽量避免电量过低再充,避免深度放电。快充到80%后可以切换慢充或暂停充电,减少对电池的压力。

    爱车充电快图爱车充电快图
    06-24回复
    这个看具体图这个看具体图
    06-13
    Grenadier车主70000公里测评图Grenadier车主70000公里测评图
    05-19回复
    03-20回复
    2024-09-28
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    2024-07-02回复
    鼹鼠和他的掷弹兵图1鼹鼠和他的掷弹兵图1
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    2024-05-11回复
    2021-12-04
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    2024-02-05回复
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    2023-10-09回复
    2023-09-26回复
    2023-04-13回复

    知新了了“转子”发动机的新生:新型旋转发动机将提供5倍的动力

    2023-04-06回复
    2023-04-03回复
    明年就能见到实车了图1明年就能见到实车了图1
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    2023-03-28回复
    2023-03-22

    第一批的工程车,纯手工打造 据说共12台,目前是澳洲境内唯一的一台。 车内一堆3D打印件,乘坐体验还行,柴油挺安静的 用宝马3.0L引擎。场地对这车没有任何难度,中插锁都没有用,直接过。 缺点: 这是右舵车在驾驶座位会有一大块侵入驾驶者左侧的腿部空间,非常不理想。量产版据说只能缩小这块一丢丢。 第二排正常坐姿基本看不到窗外,窗户太低 坐得又高,继承了老卫士高坐姿? 眼睛跟窗户上沿基本持平(很奇怪的角度,可能我高,只能透过窗户看地下,得半躺着才能看到外面)。 真车比想象的小一点,外形确实帅。一直拿这个跟坦克500对比,坦克2022年也要来澳洲。 这车没什么舒适性可言,就是大玩具。尾门开启挺有意思 4/6开,尾箱空间比较规整,量产版会继续优化。 座椅偏硬,后排坐得一般般,后排空间如果按照国内的标准就是A级车水平吧,不过国外似乎都不怎么在意 能坐人就行…… 兼顾家用还是看看坦克500吧 5月17 新增, 驾驶座腿部空间示意图,截取于youtube。 footrest 巨大无比, 左边也吃掉些空间,2个踏板位置都有点问题, 驾驶员要向右侧倾斜(右驾)。 总之驾驶姿势挺变扭的。 参加活动有赠送印有grenadier 的t袖,跟老婆一人一件 可惜帽子没有了。 8月份应该有量产版试驾,年底前开始交车。 期待一下吧,在关注这车朋友留言交流一下啊,有没有下订金的朋友?

    Grenadier实车+越野路段试乘图1Grenadier实车+越野路段试乘图1
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    2022-08-25回复
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    2022-02-03回复
    车宽2.13米?图车宽2.13米?图
    2021-12-01回复
    2021-10-05回复
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    2021-09-13回复
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