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提问你们的仪表热不热
#辣评新车这次的大众ID.4的上新，主要更新了什么其实都心知肚明的了，毕竟隔壁上汽的ID.4 X去年都已经更新了，也就是升级成了大众现在主打的聪明款，以更新车机和智能化为主，但除了聪明，最重要的是解决了老款车的痛点。 🔻 🚗谁会买大众的新能源 都已经看大众的新能源车了，说明本身智能化程度并不是考虑范围内的。 而看24款的大众ID.4 CROZZ的销量，绝大多数买的都是最低配的纯享版，配置很低，没有后视镜折叠、电尾门，还是个倒车影像，也就跟油车比配置能险胜。 为啥？很多人都是油车过来的，上一辆车也基本是大众，相信大众的品质，但是大众都知道，油车都喜欢加95，确实花销上大多了，而新能源车只充电又省钱，香的嗷。 也正因此，买最低配14/15落地，400多的续航市区代步足够了，智能化基本都没啥好考虑的，导航音乐一看有CarPlay就差不多了。 🔻 🚗这次上新变化了什么 1️⃣外观的升级我觉得挺好看的，最得意的就是熏黑套件，将原来的下包围、字标之类的，以及镀铬装饰的车窗都换成了熏黑的，看起来要更有精气神一些，可惜的就是要需安装。 2️⃣内饰上变化并不是特别大，主要是两个，档把也换成了和迈腾帕萨特相似的怀挡，不再是异类的仪表盘旁旋钮换挡，第二个就是车机从12英寸换成了12.9英寸，更大了再加上智能化升级了。 3️⃣辅助驾驶还是大疆的纯视觉智驾，市区里的识别和稳定性还是比较差，高速上用还算勉强吧，但我觉得最实用的还是遥控泊车这个功能，商城较窄的停车位也可以不用侧着钻出来了。 4️⃣很明显，就是让大众车主也能感受到新能源车的智能化体验而已，毕竟之前的大众ID.4车主很多都还在用CarPlay,车机有多智能不言而喻，而且还容易黑屏卡顿。 🔻 🚗这次上新为什么推荐 老车主反馈最多的，就是车机卡顿黑屏和尿崩的冬天续航，这一次上新都改了。 1️⃣车机8155的芯片再加上ID.S 5.0车机系统，车机流畅度的提升很明显，再从这几个月新ID.4 X的问题反馈来看，车机卡顿黑屏的现象基本都没有了，作为兄弟车型，等这一天等好久了！ 2️⃣原来的冬天续航能打骨折，新款的电池从宁德时代的811电池更新成了622电池，虽然能量密度低了，但电池电压高多了，电池的性能更稳定，也更抗衰减，冬天不用盯着表显400，实际200的续航瞅了。 这两个问题也是真正解决了老车主一直苦恼的问题，所以版本上的选择，肯定还是直接选最低配就好了，价格低能代步，空间大足够了。还是那句话，想要智能化，你也不会看大众ID.4了不是吗？
#圈友鲜试驾最近销售说最新款的ID.4展车已经到店了，所以就来体验一下更新后是怎么个说法。 我看的展车正好是2025款 纯享版，14.99万，也就是比较推荐最低配，从体验上来说，作为代步车能接受，但如果说家庭使用嘛还是感觉各方面差点意思。 🔻 🚗静态感受 外观上差别真的很小，正面最低配没有发光LOGO和贯穿灯带，换成了白色的LOGO和线条，在白天看真有点丑，就像是塑料壳子一般。 侧面取消了后视镜下面装饰的饰板，就是感觉素了点。不过半隐藏式的门把手要给个好评，也和小米SU7一样是内扣的按键，起码不用担心夹手了。 有一点比较粗糙的就是车尾的灯罩上有很多孔洞，我图片也拍出来了，细看有很多，感觉像是注塑点，这一点看起来有点丑陋了。 🔻 🚗内饰感受 1️⃣内饰变化很少，之前档把是在仪表屏右侧，变成了和ID.7、迈腾之类的怀挡，正常多了，不过这个怀挡有点不同，它是旋转换挡而不是拨动的，所以档把要粗很多，看起来不是太精细。 2️⃣第二个就是中控尺寸变成了12.9英寸，再加上车机系统的更新，取消了空调风量之类的物理按键了，确实没原来那么方便直接操控了，只能在车机上操控开车时候还得找准位置点，麻烦很多。 3️⃣整个内饰可以说门板是皮质包最多的地方，中控台基本都是塑料，就算上中控台面也只是一层硬皮质而已，摸起来都是生硬的，下半部分那全是塑料板，长期使用异味和塑料遇热变形是比较担忧的，而且变形后异响肯定少不了。 4️⃣方向盘塑料的，真的很硬，不过这精简的小仪表盘我还蛮喜欢的，看信息比较清晰，档位也和原来一样显示在右侧比较亮。 5️⃣主驾驶侧门板上的控制按键才是最难受的，想要调整后窗需要长按REAR，亮起才能控制，大众的新车都这么搞有点特立独行了，但是也有一个亮点，就是童锁直接放在门板上，可以一键控制，很多车都是只能在后车门机械设置的，ID.4这个童锁放在主驾是真方便。 6️⃣座椅是皮织混搭的，看着这个织物座椅确实有点不太高级，座椅的承托比较一般，前排只有6向调节，没有座椅倾角调节，所以大腿没有办法承托，座椅到大腿还有四指高的空间。 7️⃣最低配也没有座椅的通风加热，在店里主驾坐了一会儿后背真有点捂汗了。还有一点就是这个座椅上有白色的条纹装饰，摸起来非常粗糙，有损坏衣服的风险，千万不要穿毛衣或者皮衣之类的。 8️⃣上车感觉地台有点太高了，上下车都有点不太方便，尤其是家里有小孩老人的还真要稍微搀扶一下。后排的座椅坐上去更明显，感觉人坐上去，膝盖都要和窗齐平了，坐姿真有点太高了，前排可以调高低，所以影响就不大。 🔻 🚗车机智能 说是升级了车机系统，但是可玩性还是不高，但话说回来既然都看大众了，也不看重这个智能化了。 1️⃣车机滑动，地图滑动这些还是比较流畅的，地图也是作为了桌面来使用，左侧显示一些自定义的卡片还是蛮合理的，方便主驾驶操控。 2️⃣语音助手反应和操作可以，但是不支持连续语音，说很多个也只能控制说的第一个指令，而且并不是所有的东西都能够控制，比如车窗就要求我自己控制。 3️⃣车机还是把常用的一些功能内置支持的，比如新能源车型比较喜欢用的场景模式，在娱乐上也支持像爱奇艺之类的视频APP。 4️⃣空调冬天热风开真有点慢，最大风量在加热没起来之前都只是微风，我都以为是空调有问题，后来等了很久终于出了大风量的热风，只能说上车之前还是用APP车控提前预热一下吧。 5️⃣好消息是手车互联还是在的，CarPlay和CarLife都有，这个有应该大众用户就已经满意了，毕竟有这么个大屏幕，再加上手机控制导航音乐都要方便很多。 🔻 🚗空间感受 以我身高180，体重120为例。 1️⃣前排头部空间还是非常大的，一拳多，如果从天窗开始算都要有两拳了，打开天窗坐在主驾非常通透，没有压抑感。问题是在于腿部的承托不够，大腿基本悬空的，再加上大众车的油门和刹车踏板比较高而且生硬，长时间开车还是蛮累的。 2️⃣后排的头部空间和前排差不多，也有1拳4指，问题还是前面提到的，地台太高了坐姿也很高，感觉半个身子能透过车窗看见。腿部空间蛮大的，前排我正常的驾驶位，膝盖也有好几拳的距离，敲二郎腿也不在话下。重点是后排地板纯平，大众车给我的阴影就是朗逸宝来速腾之类的二排高高隆起，跟四座车一样，ID.4新能源不是这个样子我就很满足了。 3️⃣后备箱最低配没有电尾门，需要稍微用点力气抬起，不过这个后备箱蛮大的，明显还要比二排空间大很多，巨能装，平铺4个20寸行李箱毫无问题，后排再放倒拿来当货拉拉我都觉得够。 🔻 🚗静态总结 我之前开过老ID.4，也开过ID.3和ID.7我觉得配置比不上但是底盘是真的好，开起来很顺畅，这就是很多国产新能源比不上的，大众合资的底子还是在的，对很多人来说，看ID.4也是从大众油车看过来的，相信大众的品质，习惯了大众的驾驶感受，这才是选择它的理由。
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共615人评价
18万-25万新能源总榜
NO.29
超过71%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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