1月价格小调查，你的车买贵了吗？

MG Cyberster

前两天在路上开着开着看到旁边车道前面停了一辆 MG Cyberster！没细看以为是法拉利，兰博基尼这类车，然后细看发现不对，不是牛马之类的传统超豪华品牌，是名爵。我当时就很震惊，名爵居然还有这么帅的车！我虽然前几年有听说过名爵要造跑车，但是还从来没在路上遇到过实车呢。
当时看到后首先就是拍一张照哈哈。实车比懂车帝官方的图片要帅很多，轮毂又大又帅又饱满，比我的阿维塔 07 帅多了。
当天室外温度我记得应该是六七度的样子，敞篷是开着的，里面坐着俩很有个性的女性～
然后空了我想起来就在懂车帝上查了查该车的配置以及售价之类的。看中的车型要 36w，对比了下我正在开的阿维塔 07，不过夜没什么好对比的，毕竟两个车不是同一类型。阿维塔纯纯家用，虽然华为智驾还可以，但是 C'yberater 这个外观真的很好看，开起来肯定也很爽吧。这个车大概优惠多少，我看网上信息都不太多。

杰尼龟的伙伴

第一次在路上见到 Cyberster！

品牌low的一批。也没有4个座位，空间又小。后尾灯又丑的要死。价格还那么便宜……
靠，除了好看简直一无是处[捂脸][笑哭][笑哭]

小灰灰的梦幻泡影

这什么辣鸡国产跑车

其实就是加了一个行车记录仪，直接连保险，可以24小时停车监控
搞不懂原车为什么没有哨兵模式，明明摄像头都有十几个，但是一熄火就全部关掉了
这下好了，24小时监控也有了，再也不怕人刮我的车了哈哈

加装了哨兵模式

但说句实话，手感很垃圾，建议别装哈哈哈

给方向盘装上扶手

祝前老板用车愉快。。愉快换豪车

超级Yao

预定圈友二手车，无事故明年6月前15万收

问题一——充电没有提示，无论是刚充电还是充满电，手机都没有提示
问题2——没有防过充功能，客服说他还会继续均匀充电，那就跟手机一样，会不会充爆炸？客服说没问题。但我怀疑
问题3——左下角的那个电子驻车功能。究竟有啥用？而且平常踩刹车，车也无法停下，客服说要用力踩才能停下，我今晚再试试……试了底下再回复

昨晚正在充电，开了两天，发现了这一堆问题

现在我开我爹十年前的日产骐达，看上了名爵cyberster，月薪1800，加上我爹的6000块养老金，和收租的1000，没有房贷车贷，拿下cyberster合适吗？太喜欢了可是我爹说不实用😭

勇往直前的扑克gFe

🚘 车辆信息 MG Cyberster银色传奇四驱版 🚗 外观设计 流线型车身，线条曲感十足，够长够宽够扁，满满的英伦风，颜值在跑车里面算是比较能打的了 🧮 驾驶体验 首先谈下这个车的两个官方数值吧，零百官方3.2我跑出了3.1的成绩，动力没话讲，弹射起步也真的很顶；第二就是最高时速官方给的200，我自己找了个封闭场地跑了下，上了220（⚠️危险驾驶，请勿模仿⚠️），这个有点争议，毕竟我不是专业的；第三就是操控性很强方向盘也可以自定义灵敏度和松紧，给电速度也很快，没有顿挫感，在高速上想超车基本一踩电门就超了，提速很快，左右给大盘子的时候车身也十分稳定；第四悬挂太硬，这车太吃路况了，路况稍微有点不平整，开起来会很颠，感受相当明显；第五也可能是跑车通病，战斗风的驾驶座椅，用帅换走了舒适感，开久了会腰酸背痛；最后一点就是隔音，软顶敞篷的隔音真的很差，好在BOSS的音响还是能打，音量高一点还把风噪底噪盖住。 🚖 空间感受 内部驾驶空间很大，4.5m车长，1.9m车宽做两座车，空间肯定是没有问题了，脚在车里面放的很直，行李空间也是真心不大，顶多两个小箱子的容量，不过考虑到也就两个座儿，倒也能释然 📉 续航/油耗 官标520，实际续航我自己开下来是400左右，我开的比较猛，喜欢轰电门，不过400下来日常生活驾驶平替还是可以满足的  💔 爱车吐槽 最后就来闲谈几句关于cyberster这个车吧，我不是测评博主，所以专业的话我也不会说，如果你是为了看测评的话那么就可以到这里为止了，后面是我个人对于这台车的一些吐槽，我是从21年上海车展上汽展台上第一次看到这个车的，第一次看到的车还不是现在在售的样子，样子改过一版的，知道的人应该不少，如下图：  当时是抱着看概念车见识见识的心态凑过去上汽的展台看了下，确实当时这个外形也算是够科幻的了，外形足够独特，完了以为是个纪念车，谁知道说什么是个众筹项目，打的标签是20w平民跑车的量产计划，我一听来劲了，说实话不知道看到这篇分享的你们怎么看，我个人觉得我对于跑车的理解就是，外形帅，速度快，飞机门，大敞篷，两门两座（一定要是两座，这是我对跑车的一个很深的执念），就是这些组成了我对于跑车这个车类的认识架构，至于说品牌，emmm，怎么说呢，自我认知比较清晰吧，GTR大牛拉法谁不想开，但是确实没那个命能去沾染那种层次的车，在我认识架构里没有品牌一说，所以我的认知就完全契合的套在了cyberster这台车上，当时我就觉得20w好像真的可以买断属于我的跑车梦，所以在听完项目介绍后我就牢牢记住了这台车，计划期间跳了两次雷，可以说cyberster两次险些死在了摇篮里，好在它还是活下来了，到如今第二版的cyberster以更现实化的外观正式走向了市场，发售价格也从20w涨到了30w，我买这台车所有加起来落地是到了38w左右，这个价格也是蛮有争议的，自打我买这个车以来，我看到了形形色色的诸多评论，其中最火的一条估计就是《花36w买这个车同时获得了跑车和自卑》，我相信有不少关注cyberster的朋友对这句话应该很熟悉，是的，我身边的朋友也跟我说过，你花40万买这个 ，为啥不去买Z4？不去加20w上台718或者Boxster？这大概是我买车以来遇到最无奈的话题了，他们说的也并非不无道理，因为我是一个从商的，做生意在外面开台人尽皆知的好车也可以撑撑面子，所以我没有去过多的反驳他们，我在买这台车前，上面说的三个车我都一一去看过也试驾过，在没约上cyberster试驾之前我其实是很犹豫的，我心里其实还是很偏向于z4的，但是对于cyberster三年的关注，我想再等等，在我预约上cyberster试驾的那天，跑两圈回来我就毫不犹豫地交了1w的定金，因为在感受到了cyberster对于它的拥有者所展现出来的诚意，我也醒悟了，人人都有一个跑车梦，这个梦或许应该是为自己做的，我买跑车到底是为了圆自己的跑车梦而不是迎合他人的赞赏，在试驾的时候感受它极大的加速度所带来的失速感，哪怕这不是燃油车，但是那个感觉似乎到了，这就是我要找的平替产品，用雷总的一个词Dream Car来讲，这无疑是属于我的Dream Car，花38w在二十多的年纪给自己圆梦，我想应该算很值吧，所以我想说，这台车或许永远成不了一台大众车辆，它始终是属于一小部分群体的娱乐产品，就像MG一样，只有部分人了解这个品牌在英国的辉煌历史，所以在看这个车之前，我可以给各位看车人一点小小的建议，如果你注重品牌影响力，那么这台车就不太适合你，如果你对电车有偏见，属于燃油控，那么这台车应该也和你无缘，如果你不在乎别人的看法，只想买个性能大玩具（ps.还能跑赛道），并且手上预算不是很多且有一台常用车的情况下，那么我很推荐你去看看它，cyberster绝对是一款很会给欣赏它的人惊喜的一台车，爱人眼里出西施，就是这个道理。 最后感谢能看到这里的朋友们，文末祝愿各位生活顺风顺水，万事顺意，事业有成，身体健康[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

双倍浓缩不加糖

浅谈Cyberster三千公里驾驶感受

众筹车主加盲订加当天公布价格后1秒下定用户，但是由于上海政策问题，所以延到了11月29号才提车加上贴膜12月初才正式开上，除开周末开了一周多，大概的分析一下使用感受。 1、背景介绍        Cyberster是我第一辆纯电的，本来我是纯内燃机党，觉得电车就是一个妥协的产品，直到遇到了Cyberster，之前虽然经常试驾电车，但是自己一直都是开的油车，总感觉电车除了提速快，其他也没什么太大优势，但是大学毕业从国外回来以后，发现这个油费啊，确实国内很高，尤其我这种一天上海浦东到浦西往返的，一天就将近100公里，开的么还是奔驰油耗随便踩踩就上十几了，加上自己驾驶方式算是比较激烈的，所以光油费都一天将近100。外加上一张蓝牌，我拍了快2年才拍到，让我再拍2年，得疯了。那今年还能白送个上海绿牌，就开始想买个电车来上下班代步。        很多人会说双门跑车不太实用，尤其还是双座的，但是我既然选择双座双门，本身就不需要实用。尤其家里还有其他两辆车，更加没必要有座位焦虑的问题，所以，好开算是我选车的第二要素，当然第一要素是双门，因为我本人不接受名下任何4门车，我觉得4门车就是给别人当司机。车子既然是自己的，就应该以自己为中心，除了副驾可以坐的舒服点，其他人爱坐不坐。当然，家用车肯定还是会开的，那我也是开mpv因为既然家用，我的家庭地位么——就是司机。所以在我观点里，每个车都有自己属性，只有在自己属性里的车，才能发挥出这辆车所有的优点，纯粹为了别人而选车，为了别人而买车，那cyberster确实不适合你。 2、购车经历        这个车众筹时间跨度太长，主要就讲一下今年下半年近期的内容吧，因为之前反正也都是等等等，只能告诉你今年肯定上市，其他啥也不知道。Cyberster之前一直是谍照展示，直到8月份上海爵盛4S在古德伍德速度节后，展出了国内展厅的第一辆工程车。也就是后面大家直播间里看到的那台直播车。我算是最早几个摸到实车的人。        当天上午到的时候，下午我就直接从浦东开去嘉定，那真的是越看越喜欢，但是只能静态展示，而且当时销售是完全不了解这款车，所以那天几乎是我一个人给每个销售介绍这个车所有的参数，配置等等，后面有车友说，他在爵盛订车的原因，是因为他们是最了解车子的，感觉比较专业，我开玩笑讲，那都是我培训出来的，哈哈哈。        所以既然有实车了，当时我也就直接付了5000的意向金，然后就又是漫长的等待，接着就是成都车展的正式发布了。那讲实话也和我没啥关系，离那么远，也没时间过去看。而且去了也就只能看看静态。      直到9月底的时候，得到了一次深度试驾的机会，当时有意思的是和我说，你先试试车，你如果觉得开了这车垃圾还卖30多，你就骂我们，别买。试驾车是后驱高功率，而且前面还有引导车，加上有些微微细雨，所以引导车也比较保守，跑山也只是压了一下后面的车，稍微试了试提速，但是总的驾驶感受来说，那真的是太棒了。尤其是跑山的时候，车身的姿态控制，动力的爆发恰到好处。      很多网上的喷子，在我每次拿cyberster和Z4,718对比的时候，都会说，mg一个国产车，拿什么来碰瓷宝马和保时捷啊，（要我来说，真的有驾驶过这三款车的，估计都没多少人，还再那里哔哔赖赖）但是当你真的开了这三款车以后，懂点驾驶的，不能说cyberster有很大的领先，但是绝对不是说不能把这三辆车互相对比的，主要也有人说捷豹的ft，但是我没开过就不评价了。（当然，Z4指的是40i，25i动力太弱了，放在一起就真的是被吊着锤）。那体验完以后，我是觉得，后驱高功率是够用了，但是总想试试四驱，而且心里价位感觉好像顶配35也不是不行，驾驶感受还是差不多值这个钱的 那就等上市了，上市么一看价格35.98W，和我心理预期也差不多，没那么离谱，那就买呗。那就在11月17号，正式下单了。当然我的车其实上市前2周就已经到4S店了，说白了就是等个价格公布，才能开始走合同流程。这里就说一下价格了（我是众筹用户，有双倍国补补贴25200，加上盲订送保险，上牌费500，其他所有钱都免了，所以实际车子落地33.51W，加上贴车衣，玻璃膜，小小的点缀一下，大概总的35W全部搞定）还搞了个提车仪式，仪式感还是很不错的，而且第一次见4S店还送了每个车主一盒赫莲娜的化妆品，算是开眼了。   3、提车后驾驶感受    （驾驶感受）那只能说四驱的太爽了，而且官方的3.2秒，是你可以暖暖胎，找个稍微好点的路面。就可以跑出差不多的数据。因为当时欧洲做测试的时候，这辆车最好成绩跑进过2.9秒。但是量产可能由于各方面原因，还是标注的3.2秒。弹射起步的感觉，就像是你坐过山车，瞬间的失重感把你摁在座椅后背上，直到你松开电门，那感觉真的是肾上腺素飙升，太刺激了，反正我带过的同事，体验完以后，那嘴角就和压不住的AK一样，从来没下来过。        整个车子的高速能力还是非常优秀的，封闭道路开到160以上，车子非常稳定，没有任何飘的感觉，而且在劈弯能力上，侧倾的控制也是相当不错的，法拉利F1的调教还是很有东西的。其余主要体现在日常驾驶的路况，连续的超车变道会更加的游刃有余，一台稳定的车子，能给你带来足够的信心，可以说是提高了对路况的判断，而且相对于来说也更加的安全，毕竟减少了超车时间和遭遇突然情况的应变速度。而且四活塞的brembo刹车，实话说足够用了，感觉这个车真的以后要改，估计也就是改个包围和轮毂了，其他都余量太多了。       悬架方面，不属于一个硬核跑车，整体有点类似GT车的感觉偏舒适向，虽然短形程，但是韧性很好，能让你感受到路感的同时，又不会让你娇嫩的屁股有那么多直接的不适，当然这种敏感度的东西，各人各异。最后参数上写的最高限速在200，但是有大佬已经尝过214的最高时速了（我是没这个胆子，哈哈哈）。      （隔音）敞篷车嘛，隔音肯定是比不上硬顶车型但是车内的音响bose音响，还是发挥了不错的效果，不是贴牌产品，从设计师那里了解到的是，这个车是bose全新为cyberster定做的一套方案，整体效果还是很不错的，而且开蓬以后，整个音乐也不会随风飘散。当然我感觉可能座椅背后都是低音喇叭，在曲子低音少，不明显的时候，感觉有种后面喇叭不响的错觉，但是换了歌，还是明显感觉到后面的低音炮咚咚咚的震撼感，有种车子都在一起震颤的感觉。      （舒适及空间）很多人会说这个车坐姿偏高，但是吧个人喜好来说，让我每天100公里躺着开车，我确实也受不了，而且本人身高178，坐进去座椅调到最低，感觉还是很不错的，加上两座，而且车宽达到了1.93米，整体座椅长度够长，宽度也足够，乘坐空间还是很大的，但是要是你超过了185，我感觉还是算了，由于风挡的倾斜度比较高，加上虽然你可以坐着摸到地板，但是肯定比传统跑车还是高出2-3厘米的，这里外里一扣，185以上（但是又不是全长在腿上的）谨慎考虑。      （内饰）座椅的包裹性和支撑性相当好，就是腰的位置，要是再突出一点就好了，而且没有座椅通风，是座椅的最大槽点。都什么年代了，还没座椅通风？其他内饰质感相当可以，以国产车来说，cyberster能做到全真皮包裹，大量使用alcantara，那已经是做工很好了，合资品牌怎么也得是56E以上才可能给到你的内饰材料了。      （屏幕以及方向盘）三连屏没问题，可能因为我习惯之前的小屏幕了，大黑边其实真实驾驶也还好，并没有什么看着难受，但是吧，这个全幅方向盘，确实就设计的很蠢，还是半幅的好用，那很多人就会说到半幅会不会不安全，反正我用到现在，从来没抓空过一次，我不知道这些说不安全的是怎么开车的，是抓着12点开车？还是高速的情况，紧急避让，需要打超过1圈以上方向盘的，也不怕自己车子直接翻车吗？我是挺想看谁给我发一下时速80公里以上，突然抓着12点打一圈的视频，反正我是没看到过。低速转弯的时候，半幅也不会有影响，因为这个盘子设计好就好在突出的两个啾啾，可以让你的手在超方向盘超过180度的时候还可以扣住盘，不至于滑开，而实际使用是，圆盘由于超过180度以后，你的手被上半幅圆挡住了，所以才需要换手去再拉一把，但是半幅可扣可推的情况，其实稍微习惯以后就没有这个问题了。但是关键的关键，还是半幅方向盘不会阻挡你的屏幕，反而提高了你看导航，看360的安全度。当然据我了解，原厂的半幅已经百分百取消了，原来流出的盘子，也基本被抢完了。所以全幅的各位，只能凑合用了嗷。                                                  （360的盲区还是很好用的，左右盲区视野很清晰） （仅此展示一下低速大角度打方向也不需要抓12点，那如果你非要喜欢抓么你就抓，又没人拦着，别就因为是个半幅在那里喷喷喷，特斯拉SX的半幅咋没那么多人喷，甚至3都一堆人改半幅，怎么到国产车就不行了？）      （外观）外观这方面感觉没什么好讲的了，标准的英国跑车造型，最多吐槽的也就是那个箭头的示宽灯，但是我看习惯了也还好，而且还是蛮有特色的，就是有一次几辆路政车，跟在我后面，离谱是我们间隔了十几米，也没有车插进来，搞得我像领队一样，整体外形回头率肯定是拉满的，再说我买这个车图的也就是他的外观。好看是必然的。尤其敞篷打开，感受了几天温暖的阳光，算是不错的释放压力的方式。当然也可以看看对比（不是拉踩其他车型），只是说cyberster的气场是绝对不输的。                                                                   （黄色是车友群群友拍摄的）        （续航）续航这方面仁者见仁智者见智，四驱标定的520我反正是开不出来，不过车友群的各位，试过各种工况的情况，有低到12的，也有高到30的。但是大致的规律就是（四驱77度电池，能量回收最低为例），这个车因为不是热泵空调，所以冬天，只要你开空调，基本就是23以上的能耗，如果不开空调，可以维持在16-17的能耗。但是因为我基本都是在公司充电，那开的就比较放肆，所以一直是运动模式，加低能量回收，开空调就将近28-29的能耗，不开空调就22-23的能耗。基本上实测400公里的续航还是没有问题的。反正跑车嘛，续航只要够用就行。（我喜欢用运动模式的另一个原因，感觉舒适模式确实有点虚位偏大，主要就是在油门和刹车的反应上，尤其是刹车，运动模式会比较跟脚，而且油门的响应会偏快，但是赛道模式就算了，那个太快了，日常驾驶会很不舒服。）     （智能辅助）cyberster只有中配和高配才有L2级的驾驶辅助，对于当今华为高度发展的车机来说，cyberster肯定是不够用的，但是我觉得是没人会开跑车，想着这个跑车能自己开吧，外加上，我原来的车基本就没什么辅助驾驶，就一个定速巡航。所以当这个车，有ACC和ICA的辅助驾驶的时候，我已经非常满足了，就属于由俭入奢易，所以这方面能满足我日常的驾驶需求，和早晚高峰缓慢堵车的时候看看手机，我是觉得已经够用了。 4、优点缺点 优点 1）首先是造型，银色车漆的质感更加凸显优雅的味道 2）很多人会觉得剪刀门非常的张扬，实际上，其实确实挺张扬的，哈哈哈，但是却很有必要，车主拿到新车后，会有一张救援卡，上面标明了整个侧面几乎都是加强件，加上本身1米3几的车门长度，导致如果是平开门，标准车位太难下车了。我们又不是法拉利，哪有什么专属车位。加上可调的剪刀门开合角度，上下车会变得非常方便。 3）提速够快，那路上超车非常随心所欲，几乎只要你自己预判，感觉距离够，就是轻松超越，尤其是现在马路上看到你打方向灯，他就开始提速的NT，cyberster的加速，让他们根本没有反应的时间，哪怕想挤你，也没这个实力啊。 4）360影像：这个车太宽了，加上A柱有比较大的视野盲区，360影像的必要性就非常高，而且得益于3连屏，可以同时显示前后所有视角的盲区，有点类似开高达的第一视角，所以视野上会非常好，当然这里说的是换半幅方向盘以后，全幅的话，左右两个全挡住了，你自己得歪头看，还是有点不方便和危险的。 5）智能程度够用，我上一辆车因为是父母送的大学礼物，所以也不是自己挑的，奔驰么就那样子，没啥智能可言，所以cyberster能语音控制大部分，我是非常满足了，有种大哥大换小灵通的感觉，哈哈哈。 缺点 1）全幅方向盘是真的这个车最大的败笔，比箭头尾灯还败笔，所有车主百分百吐槽的点，本身这个车整个座舱设计一开始就是为了半幅，脑子坏掉一样最后量产搞个全幅，导致两个小屏幕被遮挡了一大半。无语至极！！！ 2）部分车主反映开门和关门有时候会遇到bug（我是没遇到过）可能是第一批9月份量产车的毛病，会开门开一半停住，据了解好像是软件的bug，硬件没问题。 3）360影像侧面的视角好像不是特别正，如果完全按照360的影像倒车，车子都会歪一点，希望厂家后期OTA能升级调整一下 4）没有自动泊车，虽然我不用，但是麻烦有好吗，36W的车，你告诉我自动泊车都没有，闹哪样？？？ 5、总结一下       如果这是你第一辆车，那cyberster肯定不适合你，因为国人传统观念和现实需求都会偏向家用一点，而且这个价位，讲实话也不会是绝大部分年轻人的第一辆跑车，我能买得起一方面是上海土著，得益于父辈们的努力，我不用考虑房子的事情，所以没啥房款压力，另一方面大学csgo玩的早，确实库存不少，现在不怎么打游戏了，卖卖掉也就够了，个人来说，我也不喜欢烂大街的车型，不然就去买什么3P这类的高性能车了，而且两门的车型确实能选的比较少，加上油费生活所迫好吧，这一个月将近白送3000块钱油费，确实没啥必要，这也就是我不选同价位油车的一个原因。        还有那些说为什么不做油车的，油车那么多年，那么多车型，那么多价位，也没看多少人买嘛，再说国产车发动机变速箱本身就是劣势，非得拿自己短处和别人长处比，得是什么想不开的心理，而且开发一套能适应跑车的高性能动力总成，又是一笔不菲的投入，还不一定搞得出来，到时候车价更高了东西还很垃圾，反而买的人更少，不如电机方便直接，好好做个底盘、调教会方便的多，走另一条赛道也是有不错的优势。       都花将近40W了，国产车能做成这样已经相当不错了，这个项目据说内部都差点流产2次，也是一帮热血兄弟一直坚持，才最终量产出来的，还算不错的国产跑车，再说同价位的跑车哪个不是因为关税才卖到现在的价格，那我作为消费者，差不多的价格，东西确实好，当然可以支持一下国产咯。时代变了，不是只有进口品牌才能做跑车了，也就是我们国内汽车工业发展的晚，现在赛道变了，也该站起来了。很多人也说这个价格可以买718、捷豹的二手车，可是我不喜欢用别人的二手啊，而且要这样说，40W还能卖个叙利亚战损版的法拉利嘞，要知道我们买这个车不是为了装逼，只是为了作为生活的调剂品，周末出去兜兜风透透气而已，不要天天总按照自己的眼界，来幻想着别人是怎么生活的。        换句话来说，如果你独立自由，想着工作是工作，但是生活要好好享受，cyberster确实是你不错的选择，毕竟又不是每个人都买得起牛马伦，花自己的钱，买自己喜欢的车，做自己才是现代社会必要的发展。别老听那些人指点江山，要知道指点江山的人一般自己也都是道听途说。就希望cyberster能多衍生一些系列，多搞点选配，尤其是颜色，内部一堆好看的颜色，量产到现在都没得选，也让各种喜欢跑车的，都能有自己的选择。最后就放点我的大宝贝的美照。乐呵乐呵（不喜勿喷，又没花你钱，切）

KIYUYUYUYU

Cyberster1000公里使用感受

实车体验了一下，敞篷和剪刀门没有任何问题。
主要有以下几个问题：
1.中控屏亮度过低
2.倒车影像屏被遮挡严重
3.后备箱深度足够，高度过低
4.内饰过于简陋，等价于10万级别的油车（无任何高级可言）
5.剪刀门导致上车其实不是特别方便
6.3连屏设计过于复杂，不适合女车主（我女朋友弄了半天，脸都蒙了，我上手还行）
再说一下优点：
1.空间很大，乘坐感受还不错
2.皮质感还算可以，但是，那个麂皮绒怎么说呢，是不是有点热啊？
3.不考虑上下空间，后备箱还算是足够大的，至少放几个包没问题。
最后说一下大家最关心的价格问题：坐标江苏盐城，销售明确表示这辆车是老板花3万金融贷款购置回来的，先到先得，但是，放置在展厅很久没人去定，可见这辆车并不被人认可。顶配预估35万，但官方在考虑降价。他是连夜被培训的，可见mg内部也对这辆车摸不清。建议大家持续关注，我感觉低配应该能25万以内拿下。
我只能说，在我（24岁）这个年纪，想要买这辆车，只能靠我父亲大力支持了。但是他认为这车跟30万国产新能源比起来不值一提。个人还是比较喜欢的，可能我比较鬼火。

用户4418342603074

cy 实车静态试驾

请问各位车友，这个软顶机构如果故障或者蓬破了，维修更换费用是多少？问了4s销售，个个都模棱两可，甚至官方费用标准都提供不出来。

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