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    2024-11-14回复
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    2024-11-13回复
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    2024-11-11
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    2024-11-09回复
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    2024-11-05回复
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    2024-11-04回复
    2024-11-01回复
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    2024-10-24
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    2024-10-24回复
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    2024-10-01
    2024-10-01
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    2024-09-26
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    2024-09-22回复
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    2024-09-09
    带线控转向7405792802637086771视频带线控转向7405792802637086771视频
    2024-08-22
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    2024-08-22回复
    MG Cyber7378519734990848051视频MG Cyber7378519734990848051视频
    2024-08-20回复
    【名爵 Cy图1【名爵 Cy图1
    【名爵 Cy图2【名爵 Cy图2
    2024-08-15回复

    我是才看到上汽MG名爵汽车 发的几张海报,有点感想。 对于海报中提到的“躺式电池”零自燃问题,虽然确实现在上汽的这电池没有自燃过,但是使用环境过于复杂,不敢打包票。这里面更多的应该只是他们想要表达对于电池安全的重视,并不是故意往“消除了自燃”方向引导[笑cry],谁真敢这么说估计要被喷死。 作为一名工程师我个人是不太喜欢很多“绝对性”的说法,因为工程上的事几乎没人会用“百分百”的说法,就像医院手术永远不会说一定成功[笑cry],这里面除了工程原因,可能更多还是工程师的那种“严谨”吧。 对于这块儿电池,我很早以前干过一件事,就是监控电芯的电压、电流、温度等等,想研究使用对于电池衰减的影响。当时我发现,电芯的排布对于电池的温度影响挺大的,而电芯温度对于电池衰减影响很大,某些位置的电芯始终会比其它地方的电芯温度高。 当我看到这个新的排布方式时,其实第一时间想到的并不是泄压方向带来的可能的安全性好处,而是对于电芯温度一致性的影响。因为我感觉电芯整体更薄更平后对于散热也是有好处的,尤其是中间位置的电芯,照道理散热会好一些,电池包又是水桶效应,一块儿短板影响整包。电池的最佳工作温度范围本来也就在20~35℃(都写的比较宽了)之间,散热好的好处是不言而喻的。 另外能想到的好处就是对于车辆“驾驶”的好处。前段时间对比了宝马5系燃油车和电动车的驾驶感受,当初i5给我的感觉就明显比燃油5系“笨重”,重量和质心高度带来的影响在操稳上还是有所反应,尤其是稍微极限一点的时候。名爵我觉得一直算是在驾驶上有所追求的品牌,抠一些这种细节是有必要的,现在很多人总说操稳不重要,那是因为没有遇到稍微紧急的情况,这东西就是个基础,平时虽然不用,但是遇上一次可能就会有很严重的后果[允悲]。所以我一直评车的时候都对驾驶、对操稳有要求,对什么沙发彩电基本很少提,显性的东西谁都会说,有门槛的东西就不好说了。操稳明显很烂影响安全的话我一定会说,以前在公司验收的时候也是以这块儿为基础,底线还是要有的。

    电池躺下了,车站起来了?图电池躺下了,车站起来了?图
    2024-08-06
    有点厉害啊图1有点厉害啊图1
    有点厉害啊图2有点厉害啊图2
    有点厉害啊图3有点厉害啊图3
    2024-08-06
    2024-08-01
    电池永不自7395486797914898441视频电池永不自7395486797914898441视频
    2024-07-25
    当闺蜜带我7370224018248433674视频当闺蜜带我7370224018248433674视频
    2024-07-14回复
    2024年7月1图12024年7月1图1
    2024年7月1图22024年7月1图2
    2024年7月1图32024年7月1图3
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    2024-07-14回复
    MG Cyber GTS概念车首发图1MG Cyber GTS概念车首发图1
    MG Cyber GTS概念车首发图2MG Cyber GTS概念车首发图2
    MG Cyber GTS概念车首发图3MG Cyber GTS概念车首发图3
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    2024-07-13
    开着MG7是为图1开着MG7是为图1
    开着MG7是为图2开着MG7是为图2
    2024-07-12回复
    硬顶敞篷MG Cyber GTS要来了~图1硬顶敞篷MG Cyber GTS要来了~图1
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    2024-07-12
    太美了!上7390425015922982948视频太美了!上7390425015922982948视频
    2024-07-12
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    2024-07-11
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    综合

    3.77

    内饰

    3.74

    配置

    3.29

    空间

    4.56

    外观

    4.09

    舒适性

    4.13

    操控

    4.30

    动力

    圈子热议

    两天,轻度驾驶。两级分化特别严重… 优点:帅啊!真的帅!回头率真的猛的一p! 我买的中配,前一台车是奔驰2.5自吸气200匹。本以为340也就多了100多而已,于是弹射模式一发射直接打脸…魂在后面追的感觉。老老实实调回舒适模式,慢慢习惯。都不敢想象…如果顶配500多匹,我一脚地板人应该没了 剪刀门很多人评价不喜欢,但我停车是真方便。并且,这车本来就不能低调,那为啥不直接骚气到底呢? 缺点:用户手册了个寂寞…这么简单么?!我至今都不知道灯调节上下的开关在哪儿 音质还不错,但也是有前提的!默认的驾驶员模式简直垃圾!一定要调成全车模式,声音一下就开阔了。均衡也不好,建议调到高音1中音2低音-2(本人是做音乐的,相信我)第一次打开音乐,音响全开,半天找不到暂停键和静音键,尴尬的要死。 以前没用过电车,所以车机到底什么水准没有对比就不说了。但是!预想中没有发动机的吵闹,安静开车听歌的日子…是我多想了。一开起来啊,高德地图就给你自动启动,播报路况,你还关不掉!各种方法都试了,语音关掉,它说听不懂。找遍所有设置,也没有关闭的。多少有点儿抓狂。 总结:这是一台我喜欢的车,即使有缺点。作为社牛,敞篷自由的气息真的是刚需。这个价位给你的动力,舒适,剪刀门,敞篷,还要什么自行车!

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