4月价格小调查，你的车买贵了吗？

宝马iX3

24年登记，23款创领，黑外红内，实表20000公里，二手价格15万多，这个价格正常吗？坐标河南

萌萌哒二八大杠

这个车实际续航多少公里？谢谢大家

鹤庆浪子

高级云朵ajJ

24款创领，落地价按揭25万，含首保12500，12月满电续航320公里，剩余电量15%，听说夏天续航更扎实，后排空间不算大，我用车需求后排基本不坐人，家里有油车，有家充，操控驾驶感受无可挑剔，车机只能用careply，慢充10个小时以上，我是充35%开始充的。前排方向盘下车时候会蹭到腿，没有舒适进入，配置高，抬头显示，哈曼，20寸轮毂，耀夜碳黑套装，电动后尾门，l2辅助驾驶，座椅加热，无钥匙进入。氛围灯一般，国产电车跟特斯拉身边朋友都有买，购买的欲望是：电车为安全考虑离地间隙高，其实也不高只是比轿车电车底盘高而已，外观帅和油版一样，操控好底盘整，开起来像油车，我对油车有执念，但是又不想加油，南京城里或者周边城市我是没有续航焦虑的，碰撞测试分比较高。就不谈虚荣心了，有但并不多还没有装的资格，缺点：刹车异响宝马通病，可以用单踏板模式，油改电空间利用率不高，车机不智能。仅供同地区准车主参考。

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IX3创领版本，使用感受

28岁，结婚一周年，送给自己和老婆的纪念日礼物。对比了很多国内国外新能源SUV，最后还是选择宝马。相比于所谓的智能化，我还是更看重作为一辆车的基本属性，也就是驾乘操作体验。况且试驾时候感受了一下这辆车的一些智能驾驶功能，觉得大部分场景够用了。用车有一个月了，开了600公里左右，简单分享一下感受。
1.价格：深圳南山宝诚店，2024年创领款，全车落地27万5，包括保险，上牌，赠送全车贴膜，全包裹脚垫，还有个6年有效期的用车无忧礼包，大概就是什么保养检测洗车之类的服务。因为我基本上没怎么去谈价格，所以要了更多一些的服务，销售基本上也是全盘同意，可见这个价格应该还是有水分的。另外当时宝马金融3系全系(轿车和SUV)有36期免息，所以全款贷款没啥区别，首付多少也可以自己看着付。
2.优点：第一，操控性好，作为宝马的看家本领，这辆车的操控可以说是指哪打哪，驾乘体验非常接近油车X3，甚至看网上有人觉得比油车还像油车。第二，续航充足真实，工信部备案标称530公里，实际开着空调音响乱七八糟的跑450公里以上没问题。深圳市区堵车灯多大概百公里17-18的电耗，走高速快速路基本上就13左右，而且根据驾驶习惯可以随时动态修正剩余里程，所以基本上相信车上表显里程都没问题。第三，配置齐全，顶配的创领款基本上是把这个价位能装在车上的功能基本都装了，之前对比过包括问界，海豹，Model Y等等25-30万价位的新能源车，反正是不会在功能配置上欠缺。第四，主动被动安全，宝马的安全设计是体验比较深的，不管是前方急刹还是行人突然穿行，或者是倒车过程的后方不确定障碍，只要出现可能的危险，车机都会自动刹停，还有宝马的驾驶逻辑上，如果司机的脚突然快速完全离开油门，那么车辆会主动启动预刹车，车辆速度会有明显降低。
3.缺点：第一，人机交互差，基本上语音五句三句听不懂，还是打字快一点，虽然有Carplay和Carlife，但是还是比较迟钝而且容易掉线。第二，刹车点头明显，当然脚下轻踩缓慢制动可以减轻，但还是会有。第三，后排中央还是有隆起，毕竟油改电，好像明年的新款会消除了。第四，充电偏慢，只有400V，10-80%慢充要7-8个小时。第五，个人审美，原版的中网实在是丑，自己花钱换了个新的。
总体来说作为一辆家用SUV，性能是完全够用了，至少我和老婆是都比较满意。至于说品牌杂牌的概念，每个人有自己的喜好，搞清楚自己想要啥最重要。
🌟车内空间 👍
🌟外观 👍
🌟车机系统 👎
🌟辅助驾驶 👍
🌟内饰 👍
🌟语音交互 👎
🌟手机互联 👎
🌟音响系统 👍

宝马iX3 2024创领款

提车了，上牌了260000+10400+6000+24000+1000=301400实际落地价格 没办法4月份订的落地29.5没现车排到8月份，退了换了一家有现车的，就被拿捏了，开着真香，辅助驾驶系统太舒服了。就是一直运动模式电耗有点高， 官方普遍15.6 我开了19.6 今天还有一个小插曲在我们这个小城市居然遇到一辆一模一样的新车，看来英雄所见略同，下次遇到一定要加个微信

纯咖啡WoG

创领5月份价格

对比试驾后发现20～30这个大区间里纯电还是宝马ix3最有性价比。 1.操控和行驶质感真同级最好。底盘ix3比i3更整更稳重，刹车和高低起伏路况还有紧急变道车身侧倾以及掉头转弯半径等表现都比较理想。唯独加速和变道不如i3反应敏捷。奇怪我今天试驾的i3底盘软的不像话，而且晃的厉害，刹车也异响（ix3也有一点点刹车异响，但是你能抑制住，塑料感没那么强，老婆的M135i偶尔也会响真是宝马通病[发怒][发怒]）。横向和其他品牌的suv比，比如路虎、蔚来、极氪等这些强很多很多。 2.内饰和空间中等偏下但是同级可接受，尤其是取消鸡腿档把简直扣分。座椅舒适性配置偏差，通风没有，加热要加强。不过现在23～24辆裸车价就无所谓了。 3.外观其实设计不咋地，不如i3和其他品牌，尤其屁股巨丑。车身线条还行。ix3外观那个拼色的夹杂的蓝色巨难看，非常不高级。颜色没看到银色和灰色，觉得黑和白配上绿牌太丑了。彦祖们有什么建议吗？有灰色的ix3吗？ 4.最后就是价格，宝马每年都什么时候最便宜？4S店的经销模式太恶心消费者了，没有底价还不清楚配置，库存车和定制车也不透明，优惠政策也是套路很多，没一句实话，跑两家报价都不一样。有什么谈价技巧和经验吗？如果低配的领先版，灰色或银色裸车价能谈到21～22，保险装潢服务费+两年按揭提前还款利息费最后能24以内落地我就打算提车了24款低配。 彦祖们还有什么建议吗？谢谢各位啦。

市场中性三千六

打算订ix3 领先低配，彦祖们给点建议

周三订车，周六提车。车价加利息领先全包25万。求一个杭州宝马ix3群
销售很靠谱，有需要我可以推荐

沫与宁morning

#提车日记：一、选车前感悟：毕竟宝马十多年前就玩电车了，宝马的电控续航确实没得喷，ix3是因为指导价和所谓的油改电被埋没的好车，其实是加速续航舒适隔音都很出色的车。因为宝马ix3的外观跟油车无限接近，所以买宝马电车的人认为同一个外型比油车便宜10W以上开出去面子仍然是油车价位的，而奔驰奥迪改的电车很丑才会造就今天的局面。我不想说啥技术啥参数，我认为绝大多数人买车第一看标，第二颜值，说车只是工具有啥面子的都是键盘穷瘪三，可能10W的车都买不起，实际你有多少预算就会想买多大的标，宝马胜在电车的价位得到了油车的体验感受。
二、我客观说说ix3的优缺点，这仅代表我个人观点， 当然也欢迎大家评论交流~优点：1、提速开到100+都没什么噪音，车内驾驶的体验感很好，尤其是给新手一种安全感。2、变道辅助功能：非安全距离的时候后视镜三角变黄以及方向盘抖动，能及时给到提醒。3、方向盘很轻。4、加速快，比较丝滑.5、视野比较广(这可以算是SUV共同点)。6、鸡腿档变成拨片了，喜欢喜欢。7、续航持久。缺点：1、后排空间比较小。如果前排个子高，座椅调的前，后排的空间相对会小一些(但是我基本上是一个人或者两个人，对我影响不大)。2、油改电的问题是需要关注的，如果出车祸要立即离开车，并且要经常关注电池健康（tips：电池健康和充电习惯也有关系：尽量选择慢充，新车用到30%开始充电，充到80%停止，使用一段时间后可以调整为10%到90%）。3、喇叭声音有点小。4、在拥堵路段低速顿挫有点明显。5、刹车异响。#感谢圈主推荐

乐观的旭日4V1

ix3好不好只有买过的人自己知道

说到体验，从一位Bimmer把车辆开到江浙沪皖赣，自驾游真的是一个最大的乐趣，不过也是在这过程中，体会到辅助驾驶在方向盘的每一个按钮，说到辅助驾驶，还是得上一张图片，因为我自己一开始连这方向盘怎么按我都不知道，是后来在路上开车的时候摸索出来的，以后大家看完这篇分享，可以记好步骤再操作，免除掉安全隐患。  ➡️车款介绍： 我自己本身是iX3 创领 22年款，目前开到现在是28573公里，高速与城市道路占比约1比1，iX3的好处是不管创领还是领先辅助驾驶都是标配的L2辅助驾驶，所以这点对于iX3车主来说挺实惠的。  ➡️使用场景： 说到场景使用，高速长途、高架、拥堵三种路段场景使用，宝马的辅助驾驶中分为车道居中+定速巡航的组合功能，他会有两种模式选择  ✅高速段：一般来说高速上面限速我会在限速100的高速上面会使用辅助驾驶，限速120的都是自己开，限速100的时候会开辅助驾驶的原因是因为宝马的ACC自适应巡航的功能，可以帮我在能耗上面优化到比我自己脚踩还要低。  ✅高架段：限速60~80的高架段会打开使用，在上海一般会在中环的场景下使用，因为限速80，配合辅助驾驶，会让续航反向虚标，发挥到极限  ✅拥堵场景：拥堵的环境下，必须时速低于60且你的前后左右都有车辆靠近时，会触发拥堵模式，并且问我需不需要，如果我点mode的按键，立马触发这时候手就可以解放让车子自动跟车移动了。  ➡️使用感受： 使用感受依照跟车、变道、超车、拥堵路段这4个维度来分享一下  ✅跟车段：宝马的辅助驾驶有距离远近的调整，在方向盘上面很直观，减少操控上的难度，不过在距离最近的跟车，车辆还是保持1~1.5辆车的距离，所以我觉得相对比较安全，当然风险就是会有一些不守规矩的用路驾驶，会给你加塞，随着速度变快车速到达100km时速时，我会加大2倍行车距离，确保有意外还可以有煞车反应，车道居中的能力相对比较强，哪怕是高速上面有比较大角度的湾，还是可以很顺利的转向，这点倒是很让人安心  ✅变道段：iX3只需要轻拨方向盘就会实线变道功能，这点我自己非常有感受，就是如果前后安全距离不够，宝马是不会给你在辅助驾驶的时候变道的，这点车机的保守能理解，就是安全，如果能成功变道，车辆的行驶路径会跟真人驾驶感受很像，就是变道+车辆提速，有时候反而会觉得他提速有点过快，第一次会让驾驶没有安全感，时间久了就习惯了  当然宝马的辅助驾驶是不允许手长时间离开方向盘，只要发现离开方向盘太久，会触发车机、仪表板等的辅助驾驶标识转变为红色，要求你接管车辆，这点让我知道开车的时候还是要好好地看前方的  ✅超车段：宝马的辅助驾驶的超车功能，目前可以说是没有，因为他不是那种城市道路+地图的驾驶模式，所以这点就省略 ✅拥堵路段：经常让用户油门煞车一直交替，加大专注力耗费精神，宝马有拥堵模式大大的减轻我们驾驶人员的负担，我最常遇到的是在上海的高架段的隧道，这是最常发生拥堵，此时拥堵模式会激活问我要不要激活，此时MODE按1下，立马打开拥堵模式，解放双手加上可以放开电门，在拥堵的时候只要多注意前方左右的车辆即可，避免有人加塞进来，剩余的走走停停全部交给辅助驾驶了，因为他会知道何时该起步，对于这起停等反应还是比较灵敏的，会根据前车速度调整，对于辅助驾驶的煞车来说，会比较线行，不会有点头的现象。  💡说到这里我要说一下，使用辅助驾驶的步骤了 只需要2步骤：1.打开辅助驾驶、2.切换辅助驾驶模式（车道居中）  如果遇到拥堵模式，会出现一个提示ASSIST PLUS READY此时再按MODE，即可激活拥堵模式，这时候方向盘会出现绿色的灯，这时才能解放双手，当然不鼓励放手开车。   ➡️建议和评分： 对于车机我是打4.8分，0.2分主要是辅助驾驶中的放手不够灵敏，有时候我手摸方向盘，他竟然没有没有感应到我摸了，我觉得这是缺点，基于驾驶乐趣的除了比较累的时候激活辅助驾驶跟拥堵，其余的时间自己操控还是比较开心的，大家有什么辅助驾驶的亮点或是槽点，欢迎评论区评论  感谢圈主推荐

Bimmer咩噗茶

我的马宝宝ix3辅助驾驶体验

爪爪狼

惊喜，不错

一直都在市区里走走停停，充满基本上在360左右。今天跑了趟高速，电量就上到了459。还是高速省电啊。

Js1124

ix3跑了一趟高速，充满电量到了459。

2000公里耗电，百公里十五度点，接近五百公里续航了。

用户7928412335471

续航怎么连350都不到？我知道跟驾驶习惯有关，但我开的也不激进，一直comfort模式，空调也基本不开，最多通通风，不可理解

Ralph

我现在百公里耗电在16度电， 充满电，节能模式显示340左右， 综合市区路况剩余里程和行驶路程相加在360左右。 上高架或高速在420左右。  我看很多朋友说市区能开到450甚至500， 我特别想知道大家是怎么用车辆的？ 可否描述一下路况？平均百公里耗电度数吗？

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