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    #点评我的车提车至今已经1万公里,这车的亮点在于底盘的调教,采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,大幅提升了操控性和滤震能力,过减速带和碎石路段过滤效果显著,搭配博世第三代BD-EPS转向系统,转向精准,很轻,不像开着5米长的车,感觉更向轿车的感觉。动力上采用的是2.0T上汽蓝芯发动机加上爱信8AT变速箱,动力上1-30这个区间有点肉,想急加速就得深踩油门,但我感觉这样调教是刚好的,市区开提速快路堵时,一脚油门,一脚刹车容易让人晕车,我认为这样的调教刚好,后半段速度是随踩随有,高速上很稳不飘,2.0T动力超车无压力,春节满载加上行李,车速控制在100,油耗在6-7个,一箱油开过1000公里,满载的时候每个人都能找到舒适的坐姿,这是之前开的进口锐界是无法给到的,但是在满载情况下,这个车后备箱空间就显的不够用,装不了太多东西,如果能够像日本车那样,可以做的深一点那就好了。至享版的中控扶手箱是个魔吧,可以前后移动,和其他固定扶手箱比,装载能力略少,但好的是可以前后移动,在小空间停车位时,驾驶位无法开启这时就可以通过他的移动从中间门下车,我觉得能够前后贯通才是mpv的灵魂所在。驾驶位的储物空间,以及布局,还得需要优化,杯架位置和点烟器的位置不合理,放一瓶水,杯架上放的储物槽就被挡住没法用,冲电口接的充电线就没法关上,这两个我觉的还得优化一下,其次就是这个车机不够智能,不能自己下载软件,只能用华为手机连接HICAR,这个在改进一下就完美了,10000公里用下来,在这个价格区间imax8还是挺香的,车无完车。

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