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    #提车日记一、车辆概况 荣威IMAX8 白色 主要是家里人多,之前开的5座车出门坐了6个人被罚款了,出去玩不带家人不合适,分开打车也麻烦,分开的话就会有人干脆不想出去了,多番纠结后还是决定换一台7座的。 二、购车原因 车子没有最好的,只有合适的,我买车主要是为了家用出行方便,家里人多,5座确实不太够,换车就只考虑了七座车型 本身对比过比较多SUV和MPV,比较喜欢的就是路虎,GS8,唐,那时候都干到25万落地了,但是他们三排都没办法座,确实有点难受,没办法还是做了一些取舍,优先看MPV。 车型选择主要是看了这几款:【北京现代-库斯图】【广汽传奇GM8】【别克GL8】【本田奥德赛】【荣威IMAX8】 【北京现代-库斯图】当时看的时候觉得整体还是符合预期的,可惜就是最后一排太小了,前两排问题不大,但是第三排对于我家用确实不太够,我家里个头都比较大,我自己183最后一排太小了,尾门和侧边们还没有标配的电动,需要后面找4S店装,怕后期故障扯皮 【广汽传奇GM8】喜欢大师版,可惜太贵,第二排的座椅扶手封闭的,感觉有点压抑占空间,然后去了几个4S店,车子都不愿意给我试驾,就在没看了 【别克GL8】外观不是特别喜欢,有点圆润,太商务了,电动门我最喜欢的配置需要高配才有,有点超预算,也是从关注GL8才知道上汽还有荣威也有MPV才看的荣威。 【本田奥德赛】主要是有2个原因,第一个是日本车,我个人确实不太喜欢,第二个是太单薄,尾箱挖了用来收座椅节约了空间安全性怕不好,就试驾过一次 【荣威IMAX8】基本是我试驾的最后一台车,当时都想还是回去选SUV的,后面偶然看到一个碰撞测试imax8居然能拿到优秀,就去店里试驾了一下,整体配置感觉够用,不是特别高,家用也足够了,动力自然没有混动来的好,但是特别平顺,特别是低速自动加减档的时候,顿挫感很小,除了混动的车,我试过其他的基本2-4档都能感觉到顿挫感,这车当时就这里比较吸引我。 然后它3排确实都能座人,第三排都可以做下去不会特别难受,但是后备箱确实得吐槽一下有点小,再大点就好了 动力和油耗感觉一起说吧,温柔一点开城市大概是13,暴力一点开动力很强,城市最高我开到18,车子毕竟这么大,我自己是可以接受的,过年的时候开着它满载跑了浙江+湖北+湖南+广东一圈,高速油耗能到百公里6L左右 舒适性这块的话比SUV和轿车要好,特别是松油车子滑行的感觉很好,速度下降很平均,下降的比较慢,应该也是高速的时候比较省油的主要了。 然后车子前后全部都是双层夹胶的玻璃,路上的噪音确实要小很多,喇叭是博世的,不过我就听个响,无所谓好不好,经常都不开它。 车子带L2的辅助驾驶,就是不能自动保持直线,还得我自己保持直线,车子控制油门刹车。自动刹车确实帮我过好多次。 三、总结与建议 1.家里人多的话还是比较推荐的 2.改进建议:最好能改一下内饰,内饰不好看 3.车子我开了这么久了,我个人认为的缺点有几个,发给大家伙可以参考一下, 第一个是内饰,我不喜欢蓝色的,要是有棕色的就最好了,当时都没得选,只有这么一个蓝色 第二个是魔吧。用处不大有点浪费钱,不如优惠点,我不要魔吧都行 第三个是辅助驾驶,虽然用的不多,但是保持直线的功能希望能加上。不能主动变道没事,保持车道直线就好

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    还不错的比亚迪图还不错的比亚迪图
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    这是左侧摄图这是左侧摄图
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    首先,买车背景与很多人一样,二胎了,原来小车已经渐显局促,空间明显不够了,外出小孩要带的东西也越来越多,刚好各地开始出补贴优惠,就在三月把车买了,22尊荣款,价格可以接受(毕竟是同配置下价格算是最低的了),八年十六万的质保也打了个底。拿车至今刚好一个半月。 先说说车子车身整体,车子外形个人觉得还不错,比传祺丰田阿尔法那种脸好看,另塞纳那脸也觉得不错。底盘收车时吊起来看过,整体感觉不错,比较规整实在(非专业人员想不到什么专业词汇了),两侧电动门,电动尾箱,该有的都有了;轮胎米其林,驾驶体验还不错。最让我感受深刻的是车身稳定性及悬挂,低速不必说了,高速非常稳,不会飘。之前的小车高速上一百二,我就必须双手稍微用力握着方向盘,不太敢单手,而且有风车身容易飘,雨天速度上去了也不太稳,过弯车身倾斜明显;而这台车基本不会有这些情况,高速颠簸小,横风过来也稳,一只手开也轻松拿捏(当然还是不建议单手开车),六七十公里入弯车身倾斜是有,但不是很明显。整体开起来最大的感受就是比较稳定。 ​油耗方面,概括说就是市区比较耗油,高速比较省油。目前上班单程33公里左右,其中8公里市区,25公里高速或快速路,加上每天晚上接送小孩兴趣班5公里左右,大概就是市区与高速行驶比例在1:2,纯市区油耗在12个左右,纯高速应该6个左右,目前四千公里综合油耗8个左右,整体还算满意(可能也有新车不太舍得深踩油门的原因)。五一跑了趟长途,近1000公里,成功把油耗再往下拉了0.1。 ​辅助驾驶方面,跑长途还是建议配上,这也是我上尊荣款的原因了,acc开后,脚基本不用踩油门,轻松很多,还有车道保持辅助和提醒,在注意力偶尔不集中时候能把你拉回来,配上厚实的座椅及座椅通风,比之以往有了质的提升。以前跑完长途后的腰酸背痛也没出现了。不足的是车道保持不够线性,不够平滑,脱离车道拉回来时让人感觉比较突兀,所以双手还是得握好方向盘(主驾位也有座椅扶手能拖着手肘,也不会太累)。 ​内饰方面呢,该有的都有了,座椅厚实舒服,腰部支撑足,内部空间合理够用,第三排座椅也能满足长途坐人的需求,总体没什么大毛病。美中不足的是魔吧有点鸡肋,浅配色易脏。Bose音响效果很可以,值得入手。 ​操控上呢,其实买这车并没奔着操控去的,但开起来还是有一点点小惊喜吧。刚启动低速起步会有点肉,换挡感觉比较明显,但车热起来或者速度上来后就比较平顺,动力也足够。驾驶习惯从小车到iMax8,过度起来也不会太困难。

    胖八4000公里驾后感图1胖八4000公里驾后感图1
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    上汽请注意图上汽请注意图
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    高速加国道跑的最低的油耗。图高速加国道跑的最低的油耗。图
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    请问尊荣版无损升级ar导航有人试过吗?图请问尊荣版无损升级ar导航有人试过吗?图
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