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#合资品牌电车都是谁在买合资品牌还是值得选择的，而且选择合资品牌新能源车型的消费者都是追求稳定的成熟消费者，我知道一说到这一点就会有键盘上来说这是“跪久了”，但是谁也没想到有这样人群存在的原因。合资品牌的质量稳定口碑好是多年来经营出来的，合资品牌更愿意为了这份来之不易的口碑而坚持，合资品牌的车型推出都会经过深思熟虑。
#你买这车后悔了吗？作为山东日照的个体户，时间相对自由，平时就在市区送货、见客户。家里有辆CT6，市区开着油耗得12个油左右，算下来百公里油费40多块（按8块一升算），长期开着是真有点肉疼😣。而且见客户时，有时候人家的车还没我的好，感觉也不太合适，就想着添辆小车当第二辆，最后选了三代马卡龙，现在开了快一年，跑了一万两千公里，优缺点都挺明显，跟大伙儿好好聊聊。 先说说最直观的，省钱！CT6高速油耗6个油已经算省了，但这马卡龙百公里电费也就5块左右（按8块一度算）。这一年跑了一万二公里，平时市区上下班，一个月电费50块，出去玩快充补电也就50块上下，一年电费总共600块，对比油车简直省太多了💰。 空间感受其实还行，别看车小，两个人出行的话，后排和后备箱塞下大帐篷、防潮垫、充气垫、便携桌椅再加换洗行李，妥妥的没问题👌。有次下大雨，帐篷不好撑开，把后排放倒还能临时躺会儿，应急够用。平时市区代步、短途出游，这空间完全能满足，不算局促，坐进去也不会觉得憋屈。 开起来的话，辅助驾驶基本没啥，就是个基础代步车，主要还是靠自己把控，不过车身小，市区穿梭灵活，掉头、停车都方便，对新手也友好。但它是后驱车，我开了一万多公里，就下大雪有冰的情况下打滑过一次，所以得提醒大伙儿，别急刹，路面有水就慢点开，雨天尽量别超50码，慢慢也就习惯了🚗。 中控和导航得吐槽下，进阶版中控屏只能放音乐、打电话、开收音机，没法导航🤦♀️。当初买车就看了眼外观，听了介绍直接定了，到家想导航才发现没有这功能。好在市区路熟，买了个手机支架凑合用，也有人说能换中控屏，但我怕影响质保就没动，手机导航也挺方便。 多功能方向盘必须夸夸，能接电话、切音乐、调音量🎵。之前一直纳闷，只能一键接电话，没法一键挂断，每次不想接的电话都得手忙脚乱点屏幕。后来无意间长按方向盘电话键，发现还能拒接，这设计挺实用👍。 音响表现就一般了，只能说听个响，放音乐、打电话、收音机都清晰，但别指望多好的音质，日常够用就行，毕竟价位在这儿。 静谧性方面，市区开50码左右挺安静，风噪、胎噪不明显，不影响聊天听歌。但速度超过80码，风噪胎噪就大了些，不过车小，也能理解。 空调制冷速度超快，夏天上车没多久就凉快了，再也不怕热到冒汗☀️。 解锁功能特别方便，手机上一点就解锁，不用费劲找钥匙。还有定位功能，手机APP上能看到车在哪，就算被开出去也知道去向📍。寻车导航也实用，出去玩找不到车，一点就能定位，分分钟找着🚀。 三代马卡龙215续航的比二代多了不少功能，尤其是快充，太实用了！现在充电桩到处都是，出门不怕没电。早上跑150-200公里，吃饭时快充补电，下午接着跑，完全没问题🔋。 我已经首保过了，就30分钟的事儿，目前还有3000公里到二保。不过缺点也得说，电控偶尔有点小毛病，上次丝山爬坡，停车时听见电控过热风扇呼呼转；行驶中遇到过仪表盘重启，有次压到台阶车跳起来，仪表盘黑屏，油门没反应，但刹车能用，手动重启后恢复了，希望只是个别情况😮💨。 抓地力得注意，车轻（0.7吨）、轮胎小，下过雨的柏油路面，经济模式踩刹车容易前轮抱死，后轮因动能回收转动导致甩尾；起步时路面湿滑，后轮压到光滑斑马线可能甩尾；雨天柏油转水泥路面容易飘。切换到标准或运动模式会好点，雨天别开太快，50码左右合适🌧️。 总的来说，作为市区代步、短途出游的第二辆车，省钱又灵活，虽然有些小缺点，但慢慢也就习惯了，挺满意的。
#这车的隔音我服了开起来像“敞篷”听风声？ 开到40、50公里时速以上（市区里很常见），就能明显感觉有“嗖嗖”的风声从车门窗缝那儿钻进来，尤其是冬天或者风大的时候，感觉更明显。你就想象一下，骑着小电驴稍微开快点，风吹耳朵那种呼呼声，它在车里也能听到类似的，只不过是在你耳边“伴奏”，没那么猛但一直有。价格便宜这都可以接受
#改装作业分享改装背景： 我是第三代马卡龙车主，这辆车购于2024年10月份，目前安全行驶了7500公里左右，平时都是以短途为主，不跑长途，这辆车比较小巧，在拐弯的时候倾斜会比较大，在快速行驶的时候也会容易飘，于是就有了改装得想法💡，四个轮子加装...查看全文
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共567人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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