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提问是是一辆好车呢？
#分享我的续航选择昨天刚提五菱迷你代步车，我就干了件“疯狂事”——直接开着它跑155公里高速回老家，还带着女儿！4S店销售提前给充满了电，我倒要试试这台标称205公里续航的小车到底有多“抗造”。 【开局猛冲：105码+2挡空调，半路就慌了】 出发时我没惯着它，直接顶着105码跑，空调也开到2挡。结果跑了一半就发现不对劲——续航里程和剩余路程的差距越来越小！吓得我赶紧把车速降到90码，空调也关了。 【极限操作：10%电就不显示续航，3%功率限制还爬坡】 这车有个特点，电量剩10%时就不显示具体续航了。更绝的是，我车窗刚贴完膜不能开，车里闷得不行，只能硬着头皮在10%电量时又把空调打开了。 后面的操作堪称“教科书级省电”： - 电量3%时，电机功率限制到3KW，还能勉强爬点坡； - 到2%时功率只剩2KW，基本爬不动坡了； - 最后是真·榨干最后1%电，才安全到家！ 【实测结果：满电跑了不到180公里】 从提车充满电，到上牌取东西，再跑完155公里高速，总共才跑了不到180公里。销售后来告诉我，高速开空调对续航影响贼大——开冷空调续航降15%，热空调更夸张，降40%！ 【和销售的趣味对话：新车磨合？不存在的】 出发前销售还问我“新车不得磨合吗？”我直接回“自己开才晓得极限在哪”。后来下坡时我还问能不能挂空挡省电，销售说“可以试试”，结果我试了发现根本不行（毕竟不是手动挡）。 充电时也闹了笑话，我问销售“充电口怎么开”“能不能锁车”，最后才搞明白按右边按钮、拉手刹关灯就能充。销售还调侃我“还以为你要推车回去呢”，确实刺激！ 后续我打算再测一次低速续航，顺便分享下升级改装的事儿。想看我补拍的高速视频、低速测试的，评论区扣个“想看”！
#我心中的2025年度轿车❤️说起我心中的年度轿车， 我左思右想，还是觉得这款车最合适，不管是在小区里，还是大街上，都能见到它的身影。不管是销量还是实用性，它都足以当做我心中的年度轿车，不是说它多完美，而是他老百姓确实带来了很大的便利。 🚩亮点: ①先说说为啥圈粉，价格是真的没话说。2024款入门版才3.58万，2025款顶配301km续航版也才5.58万，落地4-6万区间，不管是刚工作的年轻人，还是家里添个第二台车代步，都没什么压力。参数上也够实在，车长3064mm、轴距2010mm，看着小巧但贼灵活，4.3米的最小转弯半径，窄路会车、见缝插针停车，新手也能轻松拿捏。 ②实用性这方面真的没话说，定位就是城市短途代步，太懂普通人需求了。续航版本选择多，从120km到301km都有，日常上下班、接送孩子，一周充一次电完全够。中高配还支持快充，30%-80%只要35分钟，逛个超市、吃顿饭的功夫就能补够电，比纯慢充省心多了。配置上也没太敷衍，全系都有电动冷暖空调、倒车影像+雷达，还有EPS电动助力转向，中高配带8英寸中控屏和蓝牙，基础功能都给齐了，不像有些低价车连空调都得选装。 ❌️缺点: ①它的缺点也很明显，完全不用避讳。首先是续航虚标问题，车主反馈挺多的，标215km的版本，夏天开空调续航打七折，冬天开暖风直接砍半，稍微远点的路就容易续航焦虑，高速更是不敢上，当然了买这车也不是为了跑高速，市区动力还是足够的。 ②还有舒适性确实差点意思，145mm的窄胎，过减速带或坑洼路时颠簸得厉害。车速超过60km/h，风噪和胎噪大到能盖过音乐，跟人聊天得扯着嗓子喊。内饰全是硬塑料，看着比较廉价，入门版连中控屏都没有，导航只能靠手机支架，外后视镜还是手动调节，开车时想调角度只能靠边停车，挺不方便的。 ③空间方面也只能说够用，虽然是四门四座，但车身总长有限，身高超过175cm的人坐后排，膝盖容易顶前排座椅，长途坐得憋屈。后备箱常规容积很小，放个婴儿车就得放倒后排座椅，装东西挺折腾。 🉐最后总结下，毕竟价格放在这里，而且大部分人买这辆车的用途也基本是日常生活代步，所以缺点并不致命，甚至很多可以忽略。它能长期卖得火，核心就是找准了定位，不追求全能，只把城市短途代步的需求做到极致。它的优点是价格低、好开好停、用车成本省，缺点是续航缩水、动力弱、舒适性一般，但这些都是基于价位的正常表现。它不是什么神车，就是一台符合自身价格、合格的实用代步工具，对于只需要日常通勤的人来说，完全够打，这也是我把它当成年度轿车的原因。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共608人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
圈子热议
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