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    春天到了,图春天到了,图
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    4500公里就已经掉1公里了图4500公里就已经掉1公里了图
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    四驱长续航,5个月的公里数,以及五个月的能耗,纯公用桩充电,大概一块钱一度电,数据清晰明了,17126公里消耗2969度电,就是2969块钱。感觉很省。 冬天:但是冬天电车的短板,冬天我认为200多公里就要充电了(高速情况下),百公里大概消耗40%的电,国道百公里大概消耗百分之30左右,总的来说吧冬天比表显低130公里左右,大家要有心理准备。 春秋:这两个季节是对电车最友好的两个时期,能耗能到140左右,我开油车都比较费油,电车也一样的开,不太在意能耗问题,毕竟都已经这么省钱了,要知足,基本能跟表显续航跑到持平状态,我对这个能耗很满意。 夏天:买车时候已经9月中旬,算是赶上夏季的尾巴吧,感觉电耗还是很喜人的,跟春秋不用开空调状态下续航差不多,感觉非常不错。 总结: 总的来说除去冬季外,其他季节的续航很出乎我的意料,能标多少跑多少,虽然这个是情理之中的事情,但是在现在新能源车都虚标的情况下算是一股清流吧,至少看着续航低于百分之十几情况下不会焦虑,心里有谱。冬季来说,如果充电方便且不用频繁走高速情况下300多公里还是没问题的,高速+暖风,续航太低了,电车真的适合南方,我的疑问更是“东北的朋友,你们是啥样子的续航”。 再有不管哪个季节我也不会开它去出游,可能思想传统吧,我依然认为燃油车靠谱,出远门我就开油车,我觉得我这种想法的人应该不在少数吧!

    5个月的公里数  以及五个月的能耗图15个月的公里数  以及五个月的能耗图1
    5个月的公里数  以及五个月的能耗图25个月的公里数  以及五个月的能耗图2
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    25万-35万新能源总榜

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    舒适性

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