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    封面由 @不要动我的小皮鞭 拍摄

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    开了快半年图1开了快半年图1
    开了快半年图2开了快半年图2
    2小时前

    #真车主吐槽大会大家好!我是农村的周杰伦!一个热爱分享,现住沈阳,老家铁岭的正宗东北人!我这辆2020款的领克06耀Halo,不知不觉已经陪我跑了三万六千公里了。市区通勤是主力,偶尔也跑跑短途自驾。当初选它,就是看中了领克的设计够年轻,配置看着也挺唬人,在同价位的小SUV里确实挺抓眼球。现在开久了,优点缺点都摸清楚了,跟大家唠唠实在的。 先说说我比较常用并且觉得不错的地方。 这车的540度全景影像!很清晰!我们小区那路窄的,两边还停满车。我一到窄路现在就习惯性的打开全景影像,省去了好多剐蹭,虽然我也算老司机了,但是也怕自己不小心蹭到别的车。 还有几个小地方特别贴心,平时可能不注意,用起来是真方便。副驾驶手套箱里,藏了个小挂钩!挂个早餐豆浆、外卖袋子啥的,挺顺手,再也不用担心袋子在手套箱里东倒西歪汤汤水水洒出来了。后备箱角落里有个12伏电源,这个太实用了。给轮胎打气直接插充气泵,不用吭哧吭哧从前面拉线过来!自带360度行车记录仪也算省心,不用自己后期装、走线了,自动覆盖。就是这清晰度吧... 只能说够看个大概,尤其晚上或者光线暗点,车牌号啥的有点糊,希望以后能升级下。 空间,够用,但别指望太大! 车里面坐着还行,我中等个头,前排调好,后排坐人膝盖前还有点空,头也不顶。但是!后备箱是真不大,这是硬伤。平时买菜、放个登机箱没问题,但要装多点东西,比如一家人出去露营的帐篷、折叠椅啥的,或者大件行李,那就得好好规划一下了,塞得满满当当。买的时候就知道它小,有心理准备。 好了,重点吐槽来了! 最让我心疼的就是这轮毂!样子是挺帅,运动范儿十足。但问题来了,这轮毂设计得比轮胎胎壁还凸出来一截!这就导致我稍微靠近点马路牙子停车,十有八九要蹭到轮毂边儿上。现在我这四个轮毂,个个都带伤,全是深浅不一的划痕,看着就闹心!每次停靠边车位都得小心翼翼的,离马路牙子恨不得八丈远,太难了! 另一个让我彻底放弃的功能就是 自动驻车(Auto Hold)。按理说堵车时不用一直踩着刹车挺好对吧?但我被它吓出过一身冷汗!有一次堵车,走走停停还变道,方向盘可能没完全回正(就歪了一点点),车停住后Auto Hold启动了。等前车一动,我习惯性一脚油门下去... 好家伙!车子“噌”地就朝没回正的方向(右边)冲了一下!幸亏当时右边那车还没动,人家估计也吓了一跳,我也赶紧踩死刹车。那次之后,我立马关掉Auto Hold,再也没开过!可能是我操作问题,也可能这功能逻辑不够聪明,反正这个潜在风险我是真不敢碰了,还是自己踩刹车踏实。 以后的日子,它还得继续陪我穿梭在城市里,可能偶尔去更远的地方转转。知道它不完美,但开久了,那份熟悉感是别的车替代不了的。希望接下来轮毂能少受点伤,我也能更懂它一点吧!

    领克06好停好开是真,但槽点也挺扎心!图1领克06好停好开是真,但槽点也挺扎心!图1
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    哎哟!不错图哎哟!不错图
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    领克06emp维7536976259667018264视频领克06emp维7536976259667018264视频
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    保养的费用图1保养的费用图1
    保养的费用图2保养的费用图2
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    25款的倒车7454492567099539992视频25款的倒车7454492567099539992视频
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    最近驾驶有图最近驾驶有图
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    这油耗晕死。。。。图1这油耗晕死。。。。图1
    这油耗晕死。。。。图2这油耗晕死。。。。图2
    这油耗晕死。。。。图3这油耗晕死。。。。图3
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    刹车盘生锈图刹车盘生锈图
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    首保发现右图首保发现右图
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    看得见的地图1看得见的地图1
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    3天前回复

    要求立即升级 Flyme Auto 车机系统 致领克汽车销售公司与吉利汽车集团: 作为领克 01、03、05、09等搭载高通8155芯片的车主,我们坚决要求领克为现有 8155 芯片车型提供与领克 06 同等的 Flyme Auto 系统升级服务。 一、拒绝区别对待,8155 芯片完全具备升级资格 1. 同品牌先进系统仅覆盖低端车型是歧视性政策 领克 06(搭载亿咖通 E04 芯片)、银河 L6L7(搭载高通8155芯片)已升级 FlymeAuto系统,证明吉利与领克具备跨芯片平台的系统适配能力。 而性能更强的高通8155芯片车型(01/03/05/09)却被排除在升级 Flyme auto 的计划外,此举毫无技术合理性,本质是对老车主的不负责! 2. 8155 芯片性能超 E04,升级更具可行性 高通8155芯片算力(约 8TOPS)为车载顶级规格,远超领克 06 的 E04芯片(约2.4TOPS)。 若 E04 芯片可流畅运行 Flyme Auto,8155芯片完全具备更优运行条件,拒绝8155车型升级 Flyme auto是对硬件资源的蓄意浪费。 二、车主唯一诉求:立即升级为领克 8155车型升级 Flyme auto! 我们不再接受任何理由推诿,要求领克: 1. 正式公布对所有8155芯片车型 (01/03/05/09)的 Flyme Auto 系统升级计划,明确具体车型覆盖范围及升级时间表。 2. 确保升级功能完整性:提供与领克 06 完全一致的 Flyme Auto 功能体验,包括但不限于交互逻辑、生态互联及后续 OTA 支持。

    领克 8155 芯片车型车主联合声明图领克 8155 芯片车型车主联合声明图
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    #点评我的车大家好,我是木木先生,是23款领克06 Hero车主,从23年7月份截止25年7月份已行驶2年多,这边简单跟大家分享下我的用车体验。 ☞第一,该车开起来如何? 本车驾驶模式有智能、舒适、运动和经济模式。智能和舒适模式的体验会好点,其中智能相比较舒适模式有两点劣势。 ①提速不够明显。 ②顿挫感强过舒适模式。 ☞第二,该车油耗情况如何?我觉得中规中矩吧!高速路油耗在6-7L/100km油耗,而快速路在5.3-7L/100km油耗,上述两个油耗会低些。但是市区特别是我所在城市珠海,市区特别堵,经常需要等红绿灯甚至刹车,市区油耗不算低,正常来说是8-11L/100km油耗。而且加上最近夏天温度特别高,用低温、高风速空调的频率高很多,整体油耗不算低,我简单算了下最近综合油耗是9.3L/100km,当天行驶21㎞的油耗是11.8L/100km,大家觉得这个油耗高? ☞第三,保养费用高?我总共做了2次保养,其中,首保免费,二保费用算下来是700多元,(当时工厂给了300元券,算下来应该是400多元),这个二保只是进行简单的换机油(4L)、换滤芯这种操作,这个费用不算低的。 ☞第四,该车有任何质量问题?我的车目前没有进行过任何质量问题方面的维修,但是有被追尾过,做了更换后备箱盖处理,整体质量还行。 ☞第五,该车你最欣赏的地方是哪些? ①开门声很重,不是很尖锐的感觉,听起来挺舒服的,觉得这个用料应该不差。 ②有踩线提醒、主动刹车等被动安全功能,而且用起来挺灵敏的,实用性挺高的,特别有追尾前车风险会迅速告知,最起码一定程度上起到提醒作用。 ③颜值在线,该车外观比例比领克01要更加协调,看起来不会有多余的地方,所以这就是我当时选该车的原因之一。 ④我本人身高179cm,坐前排后后排,头部空间和腿部支撑性都不错,坐车内不会有压抑的感觉。 ☞第六,该车你最不喜欢的地方有哪些?我总结了3点。 ①后备箱空间太小了,毕竟是小型SUV,前后排空间大了,但是后备箱就小了很多,放大行李放不了多少。 ②胎噪有点大,不管你开多少时速,胎噪声音还是能明显听到,需要听音乐才能减少这种噪音,但是始终有声音在耳朵,不舒服。 ③顿挫感还是有的,这个时候开起来就不够顺畅。 ④车机高德地图2年了没用升级成可支持红绿灯显示的功能,这点售后服务方面,我觉得不够好。 ☆以上是我对这辆车2年内的整体感受,大家觉得如何?我欢迎大家在评论区留言!

    领克06真实车主两年用车分享图1领克06真实车主两年用车分享图1
    领克06真实车主两年用车分享图2领克06真实车主两年用车分享图2
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    领克06为何图领克06为何图
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    这老6啊!越开越得劲图1这老6啊!越开越得劲图1
    这老6啊!越开越得劲图2这老6啊!越开越得劲图2
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    今天我们浅聊OSN1.5,说一下通过车友更新看到的,主要聊一下关于领克06升级FlymeAuto的问题,单单是一个系统,半年的时间,到头来还得分批次升级。 关于刚升级的osn1.5,承诺的车道引导导航,像是连夜赶出来的颜色渲染,官方你看看好看吗,这么喜欢绿色吗,也太绿了吧。通过一堆PPT平息了车主们的诉求,车主们,我们的诉求本不是如此,是在FlymeAuto为基础的,好巧不巧,宣布领克06准备升级FlymeAuto 了。 不是因为算力不足不能升级FlymeAuto,是为新车领克 06 Relive 赚好评 1.算力谎言不攻自破 Flyme Auto 已在算力更弱的E04芯片上流畅运行,而性能更强的8155却被宣判“无法支持”’。若E04能跑, 8155为何不能?这一矛盾彻底戳破“算力不足”的官方叙事。 2.生态封闭性人为制造 领克辩称 “LYNK OS N为8155深度定制,无法直接替换”。然而银河L6/L7的案例证明:同一集团内跨品牌、同芯片的Flyme Auto移植完全可行。所谓“技术障碍”实为对领克用户的刻意封锁。 3.承诺升级沦为“空头支票” 官方宣称2025年第三季度将推送LYNK OS N“重大更新””,引入FlymeLink生态。但车主发现:领克06的Flyme Auto实装功能远超LYNK OS N的规划(如动态三维桌面、小窗模式)。老用户的等待,不过是次等方案的缓兵之计。 新车型的“系统特权”营销 4.利益博弈:新车销量优先,老用户沦为牺牲品 2025年8月,领克900旗舰SUV以28.99万限时价冲击市场,搭载英伟达Thor 芯片与全新座舱系统;领克06Relive 则借Flyme Auto升级吸引入门用户。新车的系统优势,需以老车型的“落后”为陪衬。

    领克官方的“技术谎言”图领克官方的“技术谎言”图
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    浙普通保养图浙普通保养图
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