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    2024-08-22回复
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    2024-08-07回复
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    2024-08-03回复
    2024-07-30回复
    2024-07-30回复
    2024-07-28回复

    刷之前,除手动模式外其他模式均不能显示档位。 刷之后,所有模式都可以显示档位。 快乐来的就是如此简单 注意事项: 1,刷机过程比较长持续30多分钟,请保证电瓶有足够的电。 2,该程序要动ecu,刷ecu要用到一个专用设备,和刷隐藏那种笔记本电脑不一样。很难理解这种和车辆动力不相关参数为什么要埋这么深,又不是改变速箱的逻辑,仅仅是吧隐藏的档位显示出来而已,福特难道怕我们剽窃他“优异”的换挡逻辑么? 3,如果变速箱顿挫重新给变速箱刷程序或者刷什么其它和动力相关的参数,反正只要重新写ecu,之前的就会被覆盖,那档位显示就没了,得重刷,虽然商家承诺刷过一次以后包重刷,但还是挺麻烦的。 4,刷完别老看,注意观察路况!小心前车! 接下来简单介绍一下福特这个10at换挡逻辑,不想研究的老铁可以略过。 首先起步开始前6档是跳档变化,根据油门大小调整换挡逻辑。正常情况下基本上1-3-4-5-6或1-3-5-6。也有可能是1-2-4或者,1-3-4-6。 如果全油门或者大力踩,则是逐级换挡1-2-3-4。 雪天模式仍然是一档起步,目前我知道很多车都是2档起步,防止打滑。林肯则是限制油门灵敏度,类似节能模式吧。同时强制四驱。 总之1-6换挡逻辑很复杂,踩的越狠档位就越偏低,越倾向逐级换挡。如果按照正常的加速度踩,车辆换挡会按照正常跳档换挡,相对平稳但如果来回变化加速度,尤其是车辆即将换挡的时候,突然变换加速度,车辆的换挡可能会无迹可寻,总有那么一下会顿挫,这也就是为什么变速箱要不断学习驾驶习惯。 根据福特变速箱齿比它既不是提升低速档齿比也没有提升高速档位齿比(仔细看看zf8at的齿比,会发现惊人的相似),那么就意味着档位变得很绵密。奔驰的9at,可以理解为增加了一个齿比很大的低速挡,平时都是2档起步,只有全油门时才会一档起步,可以变相理解为给8at增加了一个s档位。 福特10at继承了zf8at的结构形式,仅增加了一组离合器就增加了两个档位,但换挡逻辑上就像排列组合,多了两个档让换挡逻辑变得复杂,而且受zf8at结构限制,福特10at的低速齿比和高速齿比几乎和zf相同,而且受变速箱尺寸限制无论是高速齿比还是低速齿比均没有太多优化空间,可谓是成也萧何,败也萧何。加上福特发动机普遍低扭不足,宝马可以让发动机保持在1500-2000rpm持续输出,而飞行家想要稍微提点速度就要超过2000甚至2500,这样的话变速箱换挡肯定更加频繁,顿挫感就来了。 其实我专门试过x5和飞行家,保持在一个稳定的加速度,无论是稍微有点推背感还是红绿灯排队起步那种加速度,飞行家换挡速度还是平稳程度都略胜x5一点点,但x5胜在发动机扭矩范围广,低扭强,档位少换挡干脆(不犹豫)无论怎么开,几乎无顿挫,但飞行家偶尔会凌乱一下。 最后很多车友所谓的2升3顿挫或者说时速30-40顿挫,其实就是3挡升4档或者5档顿挫,仔细看齿比,从3挡开始到6档,这期间齿比非常绵密,我怀疑有时候电脑也不知道该用哪个档了,仪表显示正常行驶过程(非猛加速猛刹车)速度30-40期间,变速箱可能是3-4-5-6中的任何一档再加上发动机低扭不行,偶尔顿挫一下也就不是怪事了。

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    2024-07-26回复
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    林肯飞行家从提车到500公里的感受图1林肯飞行家从提车到500公里的感受图1
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    2024-07-22回复
    2024-07-20回复

    我是2020年12月1号提的飞行家。副驾驶铭牌是2020 10月出厂的车子。 虽然我已经有了30年的驾龄,但是刚提飞行家的时候就跟小孩一样,满心欢喜的,如得到了一个自己精心满意的大玩具般一样。所以积极在车友圈里面发言甚至参加了全国车主群。可能由于自己的年纪稍长得到了部分车主们的支持,最终有幸的成为了群主。 今天突然心有感触的,写这个帖子只是想告诉各位车友们,或许大家都知道,最近因为我自己的车子极度不省心,所以经常在圈子里发帖和发声,可能让已经认识我的飞行家车友们,感到很惊讶和错愕。但是不管大家是否相信?我个人的生活曾经因为这台车而开心,也因为这台车子使我的生活而产生了许多不必要的麻烦和不便了。 我深信,每一位购买飞行家的车主们都是为了家庭的每一位成员而购买,毕竟他是一台6座的中大型六座SUV。选择他的原因就是为了安全,舒适和动力。(还有同级别同价位的车型中,没有的操控性和性价比及产品力)这台车的优点也一直是我在车友圈还有车主群里面一直反复的关键重点。认识我的车友们都知道,我一直给这台车的评价就是那4个字,瑕不掩瑜。 我自己的这台飞行家从今年开始目前已经连续中奖了两次了。这样糟心的事情确实已经严重了,影响了,改变了我个人之前的生活方式了,因为我要花很多时间跟4S店沟通,林肯原厂的400客服沟通,以及广大的车友们,在论坛里面交流沟通。因为维权的这条路确实是漫长和煎熬的。没有亲身体验过的车友们是无法理解这个中 的辛酸和煎熬的。 我想对大家说一句我心里的话,今年之前我确实曾经在论坛里一直大力的鼓吹车友们相信林肯,相信飞行家,甚至引起了喷子键盘侠的质疑,说我是林肯的车托或车吹。从我今年开始连续中奖之后,虽然得到了大部分车友们的支持,可能也给了这帮键盘侠们一个啪啪打我脸的大好机会,关于这点我只有默默承受一切了。但是我只想说一句话,当时候我就是有一说一,直到目前仍然是如此。 我相信每位车友购买一台车的目的就是为了服务家庭成员及个人。除此之外就是驾驶者想要开得非常的顺心及省心,不是吗?但是现在的我,真的是非常的不开心以及不省心,那你叫我如何是好呢? 我只想告诉林肯我的心里话,无论发生在我个人车上的真实案例,是否是特殊的个例?是否最终林肯能够替我圆满的解决我的问题?但是事实上他真的发生了,不是吗? 我也一直相信,林肯原厂一直大力宣传的林肯之道,绝对不是让车主每天就是在4S店修车,或是在去4S店修车的道上,不是吗?从今年过年前开始,车子已经连续两次出现严重故障了。已经整整用去我一半的时间,把车停在4S店里了。我真的心好累,个人也非常的无奈和委屈。 最后我只想说,老杨在此感谢在圈里还有车友群里,真心支持我的车主们,还有车友们。祝福你们每一个人,行车出入平安,用车省心愉快。也想对林肯说一句心里的大实话:一台车稳定的品控比车子的产品力更重要,唯有产品的可靠性才是王道。所谓的售后服务,就是当车主发生问题的那一刻开始,才算是真实的售后股务. 恳请林肯去用心经营曾经真心支持你的老车主们,比付出昂贵高昂的广告费用更实际。只因为金杯银杯不如老车主的一句好口碑。 最后再次感谢大家。

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    2024-07-05回复
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    2024-07-03回复
    2024-07-03回复

    选车初衷:坐标武汉,当时换车就想找一辆三大件OK省心省力毛病少,养车没什么压力,造车经验足品牌过关,不在乎保值率只要不出大事故我能给它开到废。为什么没选行政?因为穷,也担心空气悬挂三年以后用车成本。目前结论:果然如我所料不操心越开越爱。23年五一提车,省心省力行驶11111公里,随拍纪念一下。 1.养车:无压力,省心省钱店里免费保养免工时。 2.油耗:92#常年武汉市区11.1-11.5左右徘徊,没刻意练黄金右脚。也没加好油不用惯着。 3.降噪:比奔驰E好比宝马x5好,双层夹胶玻璃让人无比静怡就是有点闷。 4.共振:不懂网络上说的什么是共振,我车就很安静很舒服方向盘很灵活。 5.车内异响:网上各种吐槽,但是我的一年里一点异响没有朋友的也没有。 6.刹车异响:完全没有刹车异响问题。 7.加速感受:没有网上说的串西顿挫,整体开起来非常丝滑。 8.缺点:目前还没发现明显瑕疵,网上的各种问题我是没遇到可能我运气好。唯一的缺点音响很一般不如奔驰E不如宝马X5。车友群里也没看到其他车友有什么大问题对比一起提车的合伙人(2.0X5)他的简直是磨人精。 9.最满意的点:春节武汉冻雨暴雪,这车防滑模式开启简直如履平地稳如狗,看到路边东倒西歪的车内心那种淡定从容嘴角上扬。 总结:加入飞行家,这次购车要求一个字“顺”。

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