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共141条内容
用户4552503614391
q4.e.这个电耗还满意吗
用户1114675038291
充了80%电量,续航这么多,你们是多少呢?一开空调电耗直接奔20去了
MAGICZHANG
跑了一万公里,高速占5000公里左右,电耗维持在15以下,总体基本满意
抖音大帝
电量从80%到15%共行驶252公里,高速行驶约有100左右,定速巡航100,其余都是县城代步。空调只开过1次,20分钟左右。 65%的电充了52.81度,84.8度的电池,65%的电应该是54.12度。 共行驶252公里,计算满电续航应该是387度,标准560,达成率69%。 在北方冬天,也算是及格吧
智勇双全苹果Nrg
挑战全网 q4 公里第一
博学饺子Mo0
冬天(0度左右)高速续航严重 下降,充次电只能跑两百公里左右,空调开的20度
风姿卓越圆月8
【23创境耀夜】第一张(出发提速时),第二张限速120都跑125(巡航),第三张第四张剩余里程数和剩余续航参考,第五张到达目的地刚插上充电枪。总共里程180km,均速100,实际续航掉了251km。剩余续航78应该是这个时速的实打实续航。消耗加上剩余。由此推断总续航258km,75%的电,以这个时速跑高速,260km左右差不多。80%的电能有265km左右
YJIN915
最近天气35度+,95%以上的时间开了空调,空调基本设置在23-24度,偶尔原地空调等人(不超过一小时)。右下角小计里程230公里,充电充了60度电。百公里26度。这高的有点离谱啊,大家也是这样吗
鸡蛋佬18
满电出发,定速121公里,一脚电门200公里,这能耗已经重现了很多次,续航基本是350-380公里,后续以此为参考计划出行极限就行。
80%到20%的电,行驶290.3公里,高速路和市区路都有,充电到80%,共充电49.67度电。 百公里电耗17.1度,计算出满电状态可行驶496km。
无双豆浆ZhD
提车时表显续航605公里,我天真地以为世界尽在掌握。 直到气温骤降到零下,我才明白什么叫“数字蒸发”。清晨上车,屏幕赫然显示“续航里程:325公里”——一夜之间,公里凭空消失。这还不是结束。 打开暖气,续航数字像遭遇了恐慌性抛售,以肉眼可见的速度再掉50公里。全程不敢放肆开暖风,穿着羽绒服搓着手开车,体验了一把“现代版寒号鸟”。最终,实际行驶100公里,表显续航掉了近250公里。 5折,甚至4折,这就是电车冬天的残酷现实。 它依然能跑,但你的里程焦虑,比寒风更刺骨。邻居开同款车,续航却能稳定在300公里以上。偷师后才知秘诀: 1. 地库停车,避免电池“冷冻” 2. 出门前APP远程预热,电池达到最佳工况 3. 善用方向盘加热,比开空调省电一半 这些细节,销售不会告诉你,只有经历过寒冬毒打才懂。 如今我学会与冬天和解:续航打折不是电车的原罪,而是我们对技术的过度期待与现实间的落差。零下20度,什么电池都得认怂,有一个算一个。 如果你正考虑买电车,记住:官方续航打六折是良心,打五折是常态。在北方冬天,真正的豪华不是百公里加速,而是一个温暖的地库车位。 (续航测试第七天,我发现了最省电的方法——把车停好,打车上班。)
乘风破浪的溪水cuf
#DCar汽车光影大赛发布图文
用户8582680398233
这续航也太差了,百分之八十电才能跑285公里 白瞎了这八十度的电池
袁木求缘
上课路上跑出来的成绩,这电耗😓😓😓
从23%充到80%一共跑了302.7公里,充了44.5度电,没有高速没有空调。
唯先生的西雅图
市区上下班开,开车习惯正常,电耗那么高是什么原因呢?诚心求教怎么降低电耗。
坤哥1718
昨天跑了一天高速,高速上充了两次电,基本上能跑到400左右(50的,CLTC548),今天在山上跑了个零电耗
高级熊猫8J3
#真实续航大公开奥迪Q4正常高架真实续航
从80%到11%跑了324.7公里,充了54.728度电。 路程有高速有市郊。80%的路程速度超过60公里每小时。百公里电耗16.85,计算能行驶503公里。
комиссар147
这两天湖北南部升温幅度较大,开出来这个能耗,百分之七十国道和快速路,剩下的是城市道路
Jeff在开车
出门74%398续航,一次回来270公里后还有13%68续航,达成率85%左右
柠檬爸爸
我早上上班25公里的路程,能掉45公里的续航,也就开90-100公里左右没敢开太快,不开空调的情况下,市内没问题,续航还可以,跑10公里掉12-13左右吧
曾经最低表现为0电耗 发现时没拍上。来挑战!
毅然已然77
电耗很满意
开大众的宋英俊
23个电
郭德金
不知这电耗不知是否还可以?
综合
4.01
内饰
3.54
配置
4.09
空间
4.39
外观
4.24
舒适性
4.27
操控
动力
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