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#极氪9X抢先评如果说9为尊，那极氪系的顶部suv就是9X了，作为拔高品牌调性的车型，走量肯定不大可能，而且后续还有8x要上市。所以9x就是极氪高端车的试金石，配置堆叠拉满，看看市场反馈，优化问题降低成本后，推出8x走量。 🌅外观 整车长轴距，前脸以及侧面搭配的镀铬设计，端庄形象是有的，虽然没有网图那么优雅精致，但是整体气场是出来了。车尾的D柱前倾加上大面积银色镀铬面板点缀，有点破坏了整车线条平衡感，显得很臃肿，长轴距suv不适合这样的设计，美中带点遗憾。尾灯更显潦草，没有把后面整车气场烘托出来，整体商务形象也因此受点影响。 🌅配置 内饰堆叠的舒适配置就不一一罗列，作为高端车型，可否和领克900以及M9有所区分呢。一贯的中控副驾大连屏，随着同质化严重，已经没有精致的设计感融合了，全是供应商模块化的既视感，不符合9x的定位。如果更有设计水准和创新，独树一帜才的风格才符合极氪顶端车型这个称号。 🌅智驾 之前900刚上市，试驾千里浩瀚H7方案的时候，感觉很一般，最近成都试了同样搭载H7方案的新车型，除了部分弯道，以及不常见复杂路况，城区高速小吃街基本都可以做到无介入领航了。所以9x搭载的H9方案，硬件以及算力都堆叠的很足，问题应该不大，如果全息标配，不整好低配的区分，我认为更有优势和诚意。 🌅总结 9x如果说是杭州湾库里南，从我感受来说，欠点火候，无论是外观和内饰都缺点独特的调性在里面。其次堆叠配置过于富裕，底盘调教，以及后期使用协同配合响应速度会不会有所拖拉都需要时间检验，所以真要说是杭州湾库里南，我认为打磨优化后的换代才算，也更希望走出自己的风格，独领风骚！
#我的试驾体验🚗这三辆车我都去试驾过了，三辆车的性格还是不一样的，这次我去试驾9X的时候，还遇到了一个老款ES8车主准备换车来看9X对比，我聊聊我对这三辆车的试驾感受对比。 1️⃣外观：极氪9X>M9>ES8 ①极氪9X的整个外观的设计是这三辆车中最有气势的，去到店里的，有很大一部分都被它吸引了，不管说它是否像库里南，整体给我的感觉就是大气； ②M9因为路上看的比较多了，稍微多了一点圆润的感觉，它排第二是因为它的大灯的科技感在以往其他车型上面真没见过； ③ES8排第三是因为它的外观造型和上一代的差别并没有想象的那么大，属于是不功不过的设计，外观整体造型对比前两者是真没啥特色。 2️⃣内饰：ES8>极氪9X=M9 ①ES8的内饰是这三辆车中最豪华的，尤其是它那个主推的红色档次感就是会比其他两个车高级一些，但是它也有一个问题，就是内饰的皮质的稳定性会差点意思，有些边边角角容易掉皮，试驾车我就发现了掉皮的地方。 ②极氪9X的内饰质感我个人感觉和领克900是拉不开多大的差距的，甚至有些地方比如中控扶手那里的木纹饰板是比较老气的，搭配棕色的座椅，内饰的整体质感会差点意思，包括前面的车机屏幕下面的实体按钮的手感也是相对比较松垮的，没有奥迪的那种紧致感；感觉比较好的地方就是它的那个氛围灯是三辆车中科技感最强的一个。 ③问界M9它是典型的老豪风格，和ES8的高端豪华以及极氪9X的科技豪华会不一样，相对是偏老气了一些。 3️⃣空间：ES8>极氪9X>M9 ①我182cm的身高，三者坐上去的本质差别不大，但是ES8要排在最前面，因为它有一个很大的前备箱空间，这个是极氪9X和M9所不具备的，这个决定了出去玩的时候尤其是一家人出去的时候，能不能有地方放行李，M9和极氪9X是放不了6个人的行李的。 ②极氪9X放在第二位是因为它有两个比较特别的地方，一个是它的二排座椅可以支持旋转，第二个就是它的天地门设计；中间可以旋转的座椅这里的设计在领克900上面会比较容易卡主脚，现在在极氪9X上面优化了一下，但是成年人在乘坐尤其是脚比较大的我，还是要把脚尽量靠近座椅否则还是容易会卡到；极氪9X的三排座椅放倒后，二排座椅的距离前排的空间真的是比较小的，女士坐都只有一拳多的距离。天地门的设计确实是很方便，但是第三排放到比较靠后的位置，后备箱的空间有点小了。 ③M9的整体空间就是属于中规中矩的，有一个比较好的就是第一排的座椅可以放倒当脚垫，这个是其他两个车不支持的。 4️⃣配置：聊这三个车几个给我印象比较深的配置吧。 ①极氪9X：中间可移动的屏幕：这个设计我是第一次见，它可以移来移去，好处就是第三排坐人的时候可以把屏幕往后移动一些；但是我在体验过程中发现这个屏幕移动操作是有点麻烦的，需要用到后排的小的手机控制屏，且三排没有单独条件的按钮，而且这个移动到第二排靠后一些的时候，上下车的时候一不小心就会撞到，我认为实际用处并不是很大。 ②ES8：ES8的让我惊讶的地方是它的后排的两个玻璃，这两个玻璃的效果是和飞机的舷窗一样的，它是支持三挡条件的，最暗的时候隐私效果非常好，坐在里面外面根本看不见，而且遮阳的效果也很好，两边可以单独调节，在侧面窗户上我还是第一次见。 ③M9：M9有一个投影仪这是其他两个车没有的配置，优点是屏幕尺寸足够大，三排看都没啥问题，且不容易伤眼睛；缺点就是这个投影幕布不是很稳定，而且整个清晰度不如电子屏幕来得那么清晰。 5️⃣驾驶感受：极氪9X>ES8>M9 ①方向：方向盘手感上我只吐槽一下M9，M9的舒适模式下的方向盘手感有点过于轻了，轻的失去了驾驶乐趣，有点像一个游戏的方向盘，虽然日常驾驶相对轻松，但是开起来会没啥信心。 ②动力：三者的动力在日常驾驶是完全足够了，运动模式下三者都有比较强的推背感，但是后排的感受都不好，有拉扯感，容易晕车。 ③底盘：明显是极氪9X会更好一些，它开起来更清爽一些，底盘偏硬一些，在调节到舒适模式下，过烂路的时候还是会有比较多的震动感传递上来，但是好处就是速度很快的时候，第三排的颠簸感会比较小，不大容易晕车。 ○ES8是运动模式下不够9X运动，舒适模式下舒适度不如M9，尤其是舒适模式下，它走比较粗的柏油路的时候，会有稀碎的震动感，不如9X来得那么有高级感；运动模式下整体的悬架的硬度也比较一般，尤其是在过大弯的时候侧倾会比9X要大一些。 ○M9的调调就是都比较软，我最不喜欢的就是时速在90码左右的时候过一个有点小坡的路面，后排会有飞起来的感觉，后排的感觉比其他两个车都要软；而且即使调整到运动模式下，它还是三辆车中最软的那辆，速度快的时候还是会有抛跳的感觉。 6️⃣智驾：M9>极氪9X>ES8 9X的智驾比较保守，现阶段还不如理想，ES8我试驾的时候还不能上路体验智驾。 🚗总结：喜欢哪个买哪个吧，三者现在都要等车，而且周期都比较长。
#我的试驾体验我很认真的研究了一晚上极氪9X这台车，想发表一些个人看法：（特别是我朋友给我吐槽内饰了，我说我还没看，不信你的） ①首先这个车整体的外观非常大气、稳重、壕，这三个词儿非常准确，晚上有一大堆大哥路过问这车什么品牌，卖多少钱，我说出40多万的时候惊呆了，人家说这车看着像 100万多的样子，我也认可。 ②这个车今天试过的朋友给我简单分享了一下，统一的回答都是论底盘感觉50万这个价格有点配不上这车，这底盘和开起来的各方面体验也值100万。 ③但我必须要吐槽一下 如果说这个车我们说它130万的话，100万都是在为这个好底子这个好外观买单。 它内外的跳脱感在晚上会表现的很明显，特别表现在整个氛围灯的设计搭配以及用料，不知道大家有没有关注，点开氛围灯界面，UI上的模型效果和现实完全就是两个东西，我感觉模型上面那个效果更配得上这个外观以及内饰用料，又有实木又软包的⋯⋯我不理解，这就是明显的效果图与实物不符的感觉。 试过这么多极氪车型，7X是我觉得最惊艳的，9X是让我觉得最跳脱的，我大胆的究其原因分析了一下：大概就是内部会比较割裂，可能领导只提了我想要“高级”这两个字，然后做材料的做材料，做灯的做灯，做排版的做排版，做智能化的做智能化，做设计的做设计，大家都把自己的工作完成的很好，用料也好，也贵，说出来都是比同行贵，这个我也认可，但问题是结果就会充斥每个人对于“高级”的不同理解，就形成了现在9X这个内饰的尴尬局面！ 现在竞争压力这么大，ES8是强有力的竞品，接下来还有岚图泰山，也卖30多，那这个车卖好了大家皆大欢喜，卖不好该怪谁呢，人家做外观做底盘技术的多憋屈啊，是吧。 不过无论如何，车是一个驾驶以及使用工具，开起来值 100万这个含金量是很高的，我的评论会比较片面，纯个人看法～并不代表大众审美谢谢。
ZEEKR 9X · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共47人评价
35万以上新能源总榜
NO.15
超过77%的同价位车系
4.13
综合
4.14
内饰
4.45
配置
3.72
空间
4.14
外观
4.17
舒适性
4.14
操控
4.14
动力
ZEEKR 9X热门话题
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