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    除了轮毂别的地方没隔音?图除了轮毂别的地方没隔音?图
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    是买个补漆笔还是去极氪家喷漆好点呀图是买个补漆笔还是去极氪家喷漆好点呀图
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    极氪007的十月用车总结图8极氪007的十月用车总结图8
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    已经准备换车…图3已经准备换车…图3
    已经准备换车…图4已经准备换车…图4
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    #我与007的日常我22年底购买过2022款问界m5四驱至臻版,经过两年对新能源车辆的使用以及对新能源市场的了解,个人感觉购买新能源汽车要尽可能厘清自己的预算,最好是要以性价比为主,不要轻易提高预算,太贵了赚钱的速度比不上背刺的速度(有钱大佬除外)本来预算大概在20左右,但是实在很喜欢阿维塔07(其实07性价比也蛮高的,最便宜的华系车以及超高的颜值没话说),国庆节最后一天阿维塔销售逼单就下定锁单了,因为接近26w的价格父母都不是很支持,后来刷到了极氪007出售展车,21.6的价格就能拥有100度四驱以及灯幕电动门等情绪价值拉满的配置,我爸喜欢100度,我喜欢四驱,我妈喜欢便宜,一家人终于圆满达成了一致。 极氪007的空间利用率还算高,车内空间富裕,座椅舒适,设计简洁而高级。朋友们都认为007看起来非常豪华,尾灯设计也是我个人非常喜欢的部分。 加上灯幕之后,形式过程中大灯没那么突兀,可以选择的形态也很多,我比较喜欢机甲眼,看上去比较高级。 电动门仪式感拉满,每次别人上下车我都可以通过中控解锁,小姐姐都很喜欢。 Nappa真皮比普通的皮质要更柔软舒适透气,就是蓝白内饰容易脏,如果有车友有洗座椅的好办法欢迎沟通~ 我的007是四驱版本,本来我已经订了阿维塔07,但是长安的底盘调教一直都是一言难尽,试驾过阿维塔全车型,阿维塔12底盘依托答辩就不说了,07虽然比12好一些但是和我的m5比起来还是差点意思。在试驾极氪001和007的时候,说不出来好在哪里,但是就是觉得开着很舒服,让人很想开(和我当时试驾m5的感受类似),高速过减速带和小坑洼给人感觉底盘很整,整体来说007和m5给我的感受类似,咱也不是专业的车评人,不能给出更清晰的感受,所以说对于普通人来说底盘是不是全铝是真不太能感受出来的。 再说会动力层面,极氪一直给人的感受就是力大砖飞系列,试驾的422匹马力地板电真的让人很爽,提的678马力四驱至今我还没敢满电门输出过,稍微电门给深一些就蹿出去了,一般人很难hold得住,所以个人感觉性价比最高的除了展车就是标准版啦,喜欢的小伙伴闭眼冲就完事了,性价比最高的轿车没有之一。 在南方,因为开的还不多,我的007平均能耗大约在20kw/100km,温柔驾驶时能耗更低。高速能耗表现也不错,在车多或车少的情况下,能耗大概在20-22kw/100km之间,100度电的麒麟电池高速续航超过450公里没问题。不过用电啥都是小问题,百公里多几度电也就几块钱的事情,不用纠结,喜欢冲就完事了。 买极氪喜欢的就是一个力大砖飞,接近700匹的动力让咱们普通老百姓也能享受到大马力的乐趣,3.3秒的加速真不是开玩笑的,比我4.4的m5要猛不少,至今没敢满电门蹿出去过😂下次找条人少的路感受一下。大马力双电机带来的就是电耗偏高,不过仍然在我的接受范围内 对于电车来说,每公里不到1毛钱的电费基本上可以忽略不计,主要就是每年的保险,极氪给我报价7400,我不接受就在外面自己买了保险,首年6400元。大家可以参考下之前我买m5的保费,接近30万的车首年店保7200元,出过一次险后第二年5000元,期间被追尾过一次第三年保费4000元,没买过同价位的燃油车,但是个人感觉在保险费用方面应该大差不差吧~ emmm怎么说呢,我相信极氪未来的辅助驾驶一定不会差,双orinx芯片+激光雷达的硬件配置已经足够支持很强的辅助驾驶了,虽然软件还没更上,但是未来可期!现在极氪的NZP智驾只支持高速高架智驾,城区nzp已经在公测了,不少koc都已经发过视频了,相信极氪大厂的品质,在智驾领域追赶只是时间问题。 结合我对问界m5的使用,这几天极氪007使用下来还是有一些地方希望厂家能够优化改进: 1. 希望可玩性可以及进一步增加。一是在低速时也可以使用灯光秀和车外语音功能,比如礼让行人,感谢让行和车外提示音大多数情况都不会完全停下来再使用,亦或是接女朋友的时候开启爱心灯幕也是仪式感满满,如果停下来再使用的话使用率其实很低,可以解除一点限制,让可玩性得到进一步提升。 2. 辅助驾驶开启条件可以再优化一下,现在只要踩着刹车就无法激活acc,在堵车或者等红绿灯的时候脚肯定都是放在刹车上的,可以把开启逻辑设置为时速低于多少也可以开启。 3. 最后就是老生常谈的电耗问题了😂小鹏都可以ota电耗了极氪是不是也可以学习一下 以上,请圈主推荐。

    放弃阿维塔2000定金,转定极氪007图1放弃阿维塔2000定金,转定极氪007图1
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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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