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#买车后有落差感吗？三年前准备买车时，我在比亚迪元PLUS、宋EV和大众ID.4 X之间反复纠结。今天，作为ID.4 X纯净智享版的三年车主，我想聊聊最真实的用车感受。 【选车时的纠结】 还记得第一次试驾比亚迪元PLUS时，那股健身房设计风格的内饰确实让人眼前一亮。中控台那个酷似杠铃的出风口，门板上像琴弦一样的装饰条，处处都透着年轻活力。15.6英寸的中控大屏比我家的iPad还大，语音助手反应灵敏，还能旋转屏幕，当时就觉得这车太酷了。接着试了宋EV，空间确实宽敞，后排坐着特别舒服。当时销售演示了那个可以K歌的功能，孩子在车上玩得不亦乐乎。国产车在智能化方面真的走在了前面，这点我必须承认。 最后试驾ID.4 X时，第一感觉是这车开起来特别像油车，过渡起来很自然。底盘质感确实不错，过减速带时那种沉稳的感觉，让我这个开了几年油车的老车主找到了熟悉的味道。虽然内饰设计相对保守，车机屏幕也没比亚迪那么大，但整体做工还是保持了德系车的水准。 经过一番思想斗争，最终选择了ID.4 X。 【三年后的真实体验】 【车机系统：最大的痛点】 提车后的第一个冬天就给我来了个下马威。那天零下五度，车子启动后中控屏一片漆黑，等了足足五分钟才慢慢亮起来。后来才知道这是ID.系列的"通病"——车机怕冷。到了夏天，阳光暴晒后车机又会变得卡顿，点一下要等两三秒才有反应。 最尴尬的是有次开车去接客户，路上想用导航，结果车机突然黑屏重启。我只能一边开车一边用手机导航，还得跟客户解释"这车偶尔会闹点小脾气"。 【无处不在的异响】 开了半年后，车内开始出现各种异响。B柱在过减速带时会发出"咯吱"声，刚开始以为是安全带扣撞击的声音，后来发现是塑料件摩擦。天窗在暴晒后也会发出细微的"噼啪"声，像是热胀冷缩造成的。最烦人的是后排的异响，时有时无，送去4S店检查了三次才找到原因——是座椅卡扣松动。虽然问题解决了，但这个过程确实耗费了不少时间和精力。 【价格背刺】 我买车的时候刚好恰逢锂电池全面涨价，买车的盖版18万落地，结果过了一个年之后瞬间降跑完14.99起。哭都哭不出来。 【智能化短板】 朋友的比亚迪汉升级了最新系统，现在可以语音控制几乎所有的车辆功能。而我的ID.4 X，连最基本的语音导航都经常识别错误。有次我说"导航到韵湖公园"，它却给我导到了玉湖公园。 OTA升级更是形同虚设，三年间我的车机系统还没有升级过一次，目前还是出厂的2930系统版本，而且其他车友想升级必须还是去4S店完成的。看着比亚迪车主隔三差五就能体验新功能，说不羡慕是假的。 但是这车子也不全是缺点，这些方面依然出色： 【底盘质感依旧优秀】 虽然车机系统让人头疼，但ID.4 X的底盘表现确实对得起它的价格。前几天开了趟长途，在高速上底盘稳如老狗，变道超车时车身响应很干脆。对比开过朋友的元PLUS，虽然智能化做得很好，但底盘质感确实不如ID.4 X扎实。 【续航扎实不虚标】 官方标称425公里的续航，在实际使用中，春秋三季基本上能跑到380公里左右，续航达成率相当不错。而且表显续航很准，不会出现突然掉电的情况，这点让我很安心。 【空间利用率高】 虽然车身尺寸不算特别大，但内部空间设计得很合理。后排地台是全平的，坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱空间足够日常使用，上次全家出游，两个大行李箱加上孩子的婴儿车都能轻松装下。 如果能重来，我会怎么选？说实话，如果现在让我重新选择，我可能会更慎重地考虑。一方面，ID.4 X在核心的驾驶质感和安全性上确实做得不错；但另一方面，在智能化和用户体验上，它确实落后国产车太多了。 这三年间，我学会了与这些小毛病和平共处：天冷时提前远程启动车辆给车机"预热"，上车前先清理中控屏的指纹，对语音助手不再抱有不切实际的期待。 如果你问我后不后悔选择ID.4 X，我的答案是：既后悔也不后悔。后悔的是在智能化方面确实体验不佳，不后悔的是它在驾驶本质上的表现依然可靠。 现在每次看到新款国产电动车那些炫酷的功能，心里还是会有点酸。但转念一想，我的ID.4 X这三年来从未把我丢在半路上，电池衰减也不明显，作为一辆车，它完成了最基本的使命。 或许这就是传统车企和造车新势力的区别吧：一个更注重车的机械本质，一个更懂用户想要什么。至于哪个更好，就看你更看重什么了。
#今年你的保费涨了吗很多人说新能源的保险比较贵，那我的保险大家看看，是不是真的贵呢？ 1，基本情况 车辆型号：大众ID4X 纯净长续航版 购车年份：2022年12月 出险次数：0 违章次数：2次 2，险种的确定 我一般都是交强险+商业险，然后就是还有一个...查看全文
#保养费用大揭秘基本情况： 车型：上汽大众ID4X 2022纯净长续航版 电池容量：83.4度 标准续航：607公里 实际续航：480公里 保养间隔：10000公里 我的观点： 电车也是机动车，我觉得需要保养的，特别是对于电机 电池还有机械部件的检查，有为重要，电池和电机决定了我们这个电车的生命，不能出问题，机械部件的磨损，那就是和油车一样，都必须经常检查或者更换，这样才能保证电车的良好状态。 保养项目： 其实保养电车，很多人的观点是不用，那是因为保养的时候，很多肉眼看到的就是换了一下空气滤清，调整一点轮胎的气压，其实更重要的是技师的电脑检测，举个例子，电脑可以看出哪个车灯坏了，或者哪个功能限制了，所以说电脑检测很重要，许多项目都在这里体现，我每次保养，都会紧盯这个检查，只要跳出来不正常，我就会去问技师，什么情况，有没有问题，如何调整或者修复。包括电池的健康度，每次保养，我都会去问技师，很多时候是看不懂，需要技师帮忙解释，顺便和大家交代一下，我的车已经三年多了，电池健康度还在90%左右，以至于我现在的续航，还是蛮好的，基本充80%的电，续航能在430公里左右。 保养价格： 一般情况就是2个空气滤清，大概在150元左右，其实这个都可以自己买了自己换的，去4S店，主要还是要其帮忙检查其他项目，最后工时费+空滤大概在700元左右，当然很多可以买套餐，最便宜的时候是500元三次，一般情况是800—1000元三次基础保养。我自己的是终身免费保养的，所以我不用花钱。（买车是花了5500元兑换的终身权益） 避坑提醒： 这是我自己上当的，和大家说一下，平时保养我都是不要费用的，这一次去保养的时候，前台小姑娘说问我要不要做一个鼓风机的清理，还说很多人都做的，我同意以后，也没看到怎么清理的，直接收费550元，后来问车友，我上当了，新能源车除了保养手册上的基本项后，其实都不需要做，不要去花冤枉钱。
#你的车续航打折了吗我的ID是ID4X2023年6月买的，到现在为止，大概使用了两年半的时间，目前行驶将近4万9公里，平时主要用于上下班通勤，往返48公里，周末或假期会选择周边自驾游。 电车对于消费者而言，除了安全性能以外，最重要的就是续航问题了吧，刚开始我对于电车还是有一些顾虑的，顾虑的同时又看到电车是实实在在的省钱，所以我自己也增购了一台电车，毕竟海南的油价那么高。 我选购的这台ID4X是2023款极智长续航，电池容量是83度电，官方标定续航里程为607公里，这个续航里程到目前为止我还并没有开到过，最高的记录是满电跑了550公里，虽然没有跑出官方标定的数字，但是充满电的续航显表还是有超过的，最高纪录706公里。 这个续航与能耗息息相关，我在市区的通勤按照季节的变化也有所不同，主要是因素是ID的空调，这个空调的功率蛮大，听工程师说是三匹半，夏季的平均电耗在15kwh/100km左右，冬天比较低一些，平均在13kwh/100km左右。到了高速上，电耗就完全不一样了，速度越快，电耗越高，这跟燃油车相反，高速上的平均电耗在16kwh/100km左右，充满电大概可以跑个450公里，我刚提车的时候可以跑480-500公里，现在跑不到了，这主要还是跟锂电池的日历衰减有关联，我第二年的车子，上次保养检查，续航衰减已经到了9%，但是工程师说不准确，因为ID的电池有锁电9%，实际上日常所用到的电池容量只有76度电，这也是为何续航显表到双0的情况，它依旧可以开大概15-20公里，我当初考虑买长续航就是担心衰减的问题，自己也有续航焦虑，现在的电池续航都到一千了，好羡慕。以上就是我个人对这台ID4X使用两年半对它续航与能耗表现的体验分享。
#今年你的保费涨了吗我的是ID4X，13万多的车价，第一年新车保费接近5000块钱！今天10月续的保，当时算下了保险费是3900。车辆没有出过险，但有很多违章，不晓得有影响没有。然后上汽大众厂家的APP里送了200元的续保代金券，又在它们的APP抽到了200块钱的续保活动卷，总共是400块钱的优惠。算下来支付了3500多。还算是合理的！
#聊聊爱车优缺点作为一个老司机了，我想对这部车的优缺点进行一个总结。当然这些优缺点不一定和别人一样，主要还是我在使用中碰到的一些。 优点： 1. 价格亲民配置高：限时一口价13.99万元起，部分地区裸车甚至能到12.79万，落地也就13万出头，对比同级别特斯拉Model Y近27万的起售价，性价比超高。而且出众版多花7500元就能升级矩阵大灯、360影像和带通风按摩的座椅，家用舒适性直接拉满。这样的配置和这样的价格，其实很多人都能接受了。 2. 空间宽敞实用：基于大众MEB纯电平台打造，车身轴距达到2765mm，前排调整好座椅后，后排腿部空间能有三拳余量，三个成年人并排坐也不挤。484L的后备箱很实用，周末露营的帐篷桌椅、长途返程的土特产都能轻松装下，后排座椅放倒后还能放下自行车等大件物品。周末出去短途旅游的时候，最能体会到这空间的舒适。 3. 能耗续航出色：最近的能耗基本都是在16左右，续航充80%，基本可以到达450公里，我一般是出远门才充100%，这样基本可以到达500公里以上的续航，短途旅游基本可以不在外面充电。如果是要超过300公里的旅行，一般也就是在落脚地充满一次就好了。 4. 驾驶体验好：后置后驱布局搭配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，电门响应迅速，红绿灯起步有推背感，但加速不突兀，长辈乘坐不容易晕。过坑洼路面时震动过滤彻底，高速过弯车身侧倾小，加上超小的转弯半径，窄路掉头一把就能过。包括D档和B档都很有有特色，我一般用D档，比较像油车的行驶，特别是在滑行过程。B档的话，有一定的拖拽感，后排可能不舒服。 缺点： 1. 车机系统待优化：很多车主反映车机系统在冬季可能会出现黑屏死机的情况，虽然重启后可以恢复，但影响使用体验，但是我没有黑屏过，但是冬季开启车机的速度明显比较慢，一般都是开出一段距离，车机才启动好。此外，车机系统不定期断网，导致远程控制、定位和多媒体播放等功能无法使用，最难受的是导航，经常把你带到沟里，所以我一般不用车载导航，都是直接用手机导航。 2. 内饰设计保守：与特斯拉等品牌相比，ID.4 X的内饰设计相对保守，缺乏一些创新元素，缺少一些时尚的感觉。钢琴烤漆材质的内饰虽然好看，但容易产生小划痕，很多时候的手指印需要定期清理和维护。 3. 噪音控制不理想：高速行驶时胎噪和风噪比较明显，影响乘坐体验，尤其是速度超过90码后，胎噪风噪会进一步增大。可能与单层玻璃有关系。 4. 窗户按钮只有两个：特别不方便，每次开启后排窗户的时候，还要切换，有时候影响开车，特别是在过检查站的时候，别人要求4窗全部落下，我停下来了，还在切换，有点慢，别人还以为我在干嘛呢。 总结:优缺点其实很正常，关键还是需要看个人需求，只要符合个人需求才是最重要的，也才能为它买单。
#提车后先买什么我是海南六月提的车，这个时候正值海南的夏季，七八月是整个夏季最炎热的月份，在购车的时候，销售允诺赠送太阳隔热膜，自己也有一种贪图便宜的小心思，误认为，厂家免费的羊毛，白送白不要，自己无需另外花钱买，因为我之前的逍客油车也是厂家赠送的太阳膜，使用至今十年了，真的是人跟人不一样，车企跟车企也如此。 我贴了销售允诺的太阳隔热膜后，我感觉比原车没贴膜的时候，强光透过前挡风玻璃更热脸，即便我开着22度的空调，身上凉的，脸却是热的，这时候我才去了解，太阳隔热膜也分好几种，常见的有金属膜和陶瓷膜，而这两种膜也分不同的等级，我猜销售允诺给我的太阳膜肯定是质量比较差的。 当时我就开始在网上搜索口碑良好的隔热膜，自己的预算是三千块，这个价格买不到好的金属膜，不错的金属膜价格都在五千左右，这个价格远超预算，那我就选一款质量不错的陶瓷膜。 有人肯定觉得太阳隔热膜也就几百块，随便整一下就好了，这也要看地区，海南地属亚热带气候，夏季的时长要比内陆长，紫外线的强度更是热烈，为了自身的一副皮囊不受强光的侵袭，也是为了健康着想，太阳膜的价格，我不考虑两千以下。 有一点我也不得不提，那就是现在的新能源车为什么都要搞流背大玻璃，真的是为了美观而不靠谱舒适性嘛？我的ID4X流背大玻璃有个遮阳帘的情况下，还是感觉到头顶有时候顶着火炉，相对头顶，前挡风玻璃的太阳膜更是重要，这一面是驾驶过程里，太阳光承受面最多的，如果你也是在海南的车主，你不想购买太贵的太阳隔热膜，你可以选择组合的方式，那就是好的金属前挡风玻璃膜加侧挡陶瓷膜，这样你的太阳隔热膜价格就下去了，我这个也是如此的组合。
#聊聊我的选车思路2023年，海南的油价一涨再涨，我每个月的油价从1500块蹿到了2000。对我这种通勤上班族，又有房贷，压力挺大的。23年，路上的电车越来越多，之前我一直有个顾虑，那就是电车不安全，我同事在22年就买了台比亚迪，我也询问了他的意见。 2023年市面上可选的纯电车不多，我家有有一台逍客，我不打算卖掉，所以自己购车的目标很明确，那就是纯电车型。我的预算在25万左右。 我在网上挑挑选选，最后看中了三款车，特斯拉Y、大众ID6和小鹏P5。 我最先去试驾了特斯拉Y，说实话，我自己很心仪这台车，提速很快，操控可以说中规中矩，并没有很亮眼，不过它的座椅包裹性很好，车内饰很毛胚，看着非常的朴素，当时我试驾是上午临近十二点了，顶着它的流背大玻璃，销售说有隔热处理，我倒也没觉得能隔热多少，当时我家人跟我一起去的，她们坐在后排，当时不敢在车内评价，下车后说坐车很晕，作为老司机，我自认自己开车还是比较稳的。另外一个就是特斯拉Y没有仪表盘，属于中年人，真的不适应，一直看着右边的屏幕，还是不太习惯，另一个就是隐藏门把手，这个把手虽然说可以减少风阻，但是开门还是有点不太方便，至少在我搭乘滴滴遇见这类型车，我都是有两手来开门。 接着去试驾小鹏，但是到店内，我没选择上车到路面试驾，只是在店内感受一下静态的P5，既然不考虑，那就没必要给浪费销售时间，说实话，我很喜欢它的内饰，简洁的同时不单调，相互特斯拉Y给人多了高级感，当时外界一直有不有好的传闻，经营问题也是选购的参考因素，作为消费者，我不希望买到落幕的车企，最后它重获新生，说明这是一家很不错的车企，这是题外话，言归正传。 最后去试驾ID6。当时我去的是上汽大众4S店，因为ID系列有一汽和上汽，销售说6X的试驾车还没回来，但有一台ID4X试驾车在店内可以试，媳妇跟我对视了一下，我们就去试驾ID4X，媳妇第一眼看见它就很惊喜。进入ID4X的驾驶舱，我的印象就是这内饰很大众，特别是这个方向盘的按键设计，ID给我的感觉就是开的很舒服，操控很平稳，特别像油车，没有特斯拉那种推背感，用平平无奇也不为过，但它就是开着舒服，我尝试在路上提速超车，那真的挺灵活的，不甩尾，回正也不会感到晃动，销售让我尝试一下B挡，这个档位有了特斯拉的感觉，这应该就是所谓的电车感觉吧。我媳妇在后排一直说晕车，我又切回了D挡，这时她已经不晕车，这也就是为何我买车之后再也不用B挡，因为我在主驾驶也晕。还有一点好评就是ID的半隐藏门把手，设计真的很讨喜，机械和电子双重设计，安全感十足，另一个就是流背大玻璃有个遮阳帘，有人会说特斯拉也可以加装，能不花钱的，我为何要多花钱呢？ 说是三款车，实际上就只试驾了两款，我对比了特斯拉和大众ID4X的优缺点，主要是操控性和乘坐舒适性，对比智能化，这一点对我们家真的不重要，因为我当初选车就是考虑通勤为主，家用为辅，我自己开的舒服的同时也要兼顾家人的乘坐舒适性，我为何当初选的ID6X最后变成购买了ID4X。我试驾ID4X后也去试驾了ID6X，两款车试驾下来最大的区别就是6比4大，而4比6操控性好，当时没考虑到大车不好停车，在海南的车位划线是比较小的，我身材又宽厚，说这么多，主要还是媳妇喜欢4，最后对比了价格，4比6便宜了两万，这也算是一种收获吧，不过买车真的不能仅仅靠喜欢，还要考虑家人的感受。
#你的车续航打折了吗大众ID4X刚买回来的时候，其实还是觉得有点不适应的，虽然是一部SUV，但是总感觉宽度比较大，有时候很难判断，每次都是小心翼翼的停车，最怕就是马路牙子。 【空间和座椅的舒适度】 我觉得这部车的空间真的比较宽敞，比起一般的B级油车都是要好的...查看全文
ID.4 X · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共522人评价
12万-18万新能源总榜
NO.69
超过56%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
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