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#提车日记一、购车原因 我是非常喜欢旅游的人，经常出去自驾游，之前已经换了两台车，哈弗大狗和哈弗二狗都拥有过了，但就是还想要一台更大的车可以装更多的东西，露营的东西之前老是装不完，所以就开始琢磨着换什么车。 二、选车过程 因为前两款车都是长城的，质量...查看全文
#那些年花过的保养费入手坦克400Hi4-T也有半年了，今天结合自己用车跟大家一起聊聊这款车的维修和养护费用！ 🎈保险费用： 第一年因为有贷款，在4S店买的全险，人保300万，花了7500元，第二年自己找保险公司买，保费降到了四千七左右，主要就是交强险、200万第三者责任险、车上人员责任险和车损险这些。整体来说，保险费用和同价位的车差不多，没有特别离谱。 💧保养费用： 厂家送了5次免费保养，前两次是大保养完全免费，后三次是基础保养。目前我就做了首保，一分钱没花，非常香，4s会推荐一些收费项目，比如油底壳清洗、排气系统维护，个人觉得新车没必要。后面等免费保养次数用完，估计每次小保养换机油机滤啥的，大概500 - 600元左右。空气滤芯、空调滤芯这些，大概15000 - 20000公里换一次，费用也就两三百块。火花塞、防冻液、制动液这些保养周期长一些，算下来一年保养费用不会太高。 💡能耗费用： 日常通勤我基本都是纯电模式，电池容量37度，纯电续航110km，完全够我上下班用了，电费也就十来块钱。要是出去自驾游跑长途，馈电油耗大概百公里9个油左右，加92号汽油，算下来也还好。综合油电成本，一个月两三百撑死。 🚿其他费用： 像洗车，我办的自助洗车，一次不到10元，周末陪娃上培训班顺便自己洗洗车，每月4次左右，40元。停车费的话，小区一个月150元，单位停车免费，偶尔出去商场停车，一个月大概200元左右。 以上养坦克400Hi4-T一年的费用，除了第一年保险贵点，后面平均下来一个月也就一千多块，在我的接受范围内。而且开着它出门，动力强、空间大，越野性能也不错，可油可电可城可野，去哪里回头率都是杠杠的，非常满意！
#被低估的冷门好车一，关于冷门车 1，关于销量方面：冷门车一般来说，是指在汽车市场中销量较低（坦克400在坦克品类里属于“冷门车”）、 2，关于市场保有率方面：冷门车市场保有量小（接近两年22-23个月，近70000销量，至少5000在旅游租赁市场）、 3，关于知名度方面：冷门车相对较低（近几年很少看到坦克打广告，小区里从未见过）的车型。但是只从坦克300从自媒体方向找对了“突破口”400车主“再接再厉”虽然没有300车主那么爱在自媒体曝光，但是也有不少，有上升趋势 4，关于影响力：冷门这类车可能由于品牌影响力不足，但是坦克品牌，凭借走俱乐部，团队参加社会公益的路线，已经小有“影响力” 5，关于产品定位方面：冷门车都小众，作为越野车，长城汽车打开了20万，30万，40万，50万落地价品类的产品，虽然依然小众，但是也吸引了不少用户，客观讲，从知名度，美誉度，都有不少提升，也就短短5年时间 6，关于性价比方面：冷门车性价比不高，主要还是用途不足，场景不足，使用频率不足，养护成本太高，油耗高等因素，只从增加HI4-T技术后，400/500/700新品类，都有了，300HI4-T也有了，还多出来了一款HI4-Z，更是在“可城可野”方向，做了全面升级 7，关于维修保养方面：冷门车维修保养困难等原因，长城目前全国187家以上门店，还开设直营模式，大大提高了对自己旗下产品的售后服务，保养基础实力提升， 二，冷门如何成为“热门”，有没有被低估？ 1，从SUV出发：活脱脱的，把单子的“越野车”品类，做到了，真正的“可城可野”，还记得当时的哈弗H6一车难求，真的神车，在这样的SUV品类里，走出来也走出去， 2，走向大中型SUV：哈弗的成功，奠定了基础，越野品类“坦克”这几年很多被低估，一直被贴标签“油耗高”一说油耗，也只能从“结实，耐用”侧面去解释 3，油耗下来了：这下好了SUV干到轿车油耗，成本直接“逆天”所以被国外“掐脖子，卡脖子”久了，并没有腰杆直不起来，反而成就了一代新的品牌 三，不是一次被叫冷门就一辈子冷门 1，目前看，保值率70%+，预售敢卖28.98这也是实力象征，虽然销量一直不温不火，但是用户“投诉量”一直很低，这就是魏建军的坚持，“长期主义” 2，没有核心技术？ 曼德光电，自研的大灯，感应等 蜂巢能源，自研的电池，还给其他品牌供货等 特嗨氢能，布局新能源其他领域 3，产能升级 刚开始，产能不足，导致消费者关注度和购买意愿较低。20年来看，工厂不多排队半年，近年23年后6-8家工厂，已经不再是之前生产力不足，等待过长，售后服务也明显提升。 所以，冷门车不会一直冷，走对方向，坚持了原则，总有一天会被看到，当然机遇+运气+实力，天时地利人和也所以不可。对吧？ 以上个人建议仅供参考
#提升幸福感的加配分享坦克400的车机我确实觉得比较普通，对我来说就是满足了日常的需求，比如地图、音乐、视频，但也就仅此而已了，但是有一个叫灵控球的应用，我觉得是坦克400车机的一个点睛之笔。 🔻 🚗先说说我日常实用车机时候遇到的两个痛点： 1、车机和地图无法同时显示，地图只能全屏挺好的，毕竟看着清晰，但是音乐不能悬浮在地图上同时看我就不太喜欢，开车难免会想要唱两句，但偏偏有一些就是没有记住歌词，有时候等红绿灯就是想来两句还得切到音乐就觉得很麻烦；后来也有个折中的办法，就是仪表屏显示导航，车机显示音乐，但是QQ音乐的歌词显示比较小，周围都是空的，而仪表屏尺寸不够大，看地图不够舒服视野受限，而且，我这么大个中控不拿来显示地图，我觉得有点暴殄天物了。 2、中控里有两个设置，一个是车辆设置，一个是系统设置，有时候找某个功能设置时候就不知道是在哪个设置里面，都得点开来找一遍，再加上设置里面有很多细分层级，找起来也比较麻烦。 🔻 🚗而灵控球就解决了这两个痛点 1、灵控球平时收起来就是一个小球，可以贴边放着，点击就可以展开，相当于一个新的桌面系统，而这个桌面系统是卡片式的，把车机里面的应用和设置都分类平铺开来，尤其是初始界面就有了2*2的地图和1*2的音乐，音乐点击就可以显示歌词了，这真的就满足了我能同时展示歌词和地图的需求。 2、横向滑动就可以有其他的车辆设置，而且最重要的就是将设置功能都平铺在一个界面上，只需要看一眼就能知道自己想要的设置在哪里了。其次就是展示功能很全，比如我们越野的信息，像指南、差速锁、海拔都能一个屏幕全部显示出来，也就相当于车机里面的越玩越野的应用了。这个灵控球真的就相当于自定义桌面的意思，把所有的车机应用集成在了一起，除了不太好看，实用性确实拉满了。 🔻 🚗不过灵控球也还是有优化的地方 1、灵控球收起来显示的气泡还是太大了，我是希望贴边了之后就收在角落只有一个箭头就好了，不用占用太多的面积，因为灵控球的样式和车机界面格格不入。 2、现在灵控球也有了皮肤，但是看起来也比较一般，像春节皮肤、金钱皮肤看起来都是有点简陋的，颜值档觉得有点丑。 🔻 我感觉我觉得需要优化的点就真的都在界面美观度上了，毕竟能够支持地图和音乐同时显示就满足了我的开车需求，我觉得对于一个车机，实用还是最重要的，所以我还是愿意去使用这个应用，也算是给400的车机增加了趣味和灵活性。
#爱车摄影大赛【目的】 除了丙察察，和新疆民丰到西藏改则的羌塘无人区！我们之前走完了所有的进藏路线！ 因为这两条线多少有点难度，所以想买一个地盘高的新车(不易出问题)之前开老车出国自驾，坏在国外已经有阴影了！且带电最好！ 【选车】 计划买猛龙，去看实车太小了，偶然看到了我觉得最丑的坦克400实车，前脸依旧无法接受，也许年龄大了，女朋友说比猛龙强，就稀里糊涂直接就买了坦克400 【路线】 甘肃～青海～新疆～西藏～云南！60天的漫长旅行就开始了，弥补我们最后的两条进藏线路的遗憾！ 走的路基本都是荒漠戈壁滩！详细路线就不说了 【外观】 走进大西北后，这个线条棱角犀利的坦克400完美融入，真的很帅！景色越荒凉它就越帅！ 【实用性】修路原因，我们堵在了海拔5000多的羌塘内，我排队1个半小时，丝毫未动，堵车也大概有50多辆了！本人高反特别严重！虽然去过很多次西藏，跟着几辆越野车穿了三公里左右戈壁滩，路真的很难走，尤其下道和上道处，坦克400都能刮到底盘，绕过堵车上道的那一刻，这个车的价值瞬间无须多言了！当天我们穿出无人区已经晚上11.00多了，也就是后面那几十台车，都只能在无人区过夜了！ 【外放电】37度电池真的太小了，续航只能100公里，长途旅行真的很煎熬，虽然可以用油发电，转速拉的特别高，发动机声音还大！速度又很慢的时候，就有些强迫症了！虽然充过最贵的2块8毛的电，我还是愿意充电！ 充电方便的地方，外放电真的很实用！晚上插电热毯，开空调，露营做饭都没问题！很不错！ 【总结】很好，不错的一台车，开着安全感十足，如果不是强越野需求还是建议选择hi4-z系列！发动机介入的时候有顿挫感，外形适合荒漠戈壁滩！很帅！就这样吧，没啥了，两万公里！它的使命也完成了！
#改装作业分享越野车，特别是坦克车型，真的是“改装”深似海，一天几万字都说不完，因为涉及领域太多， 1，有车内改装 2 ，有车外改装 3，有功能性改装 4，有外观件改装 5，有提升类，有辅助类，有姿态类，功能类，太多 今天我就个人“初体验”功能类的一个小东西，分享一下个人改装方面的作业情况 一，首先准备工作 1，为什么改，“非必要”不改装，不涉及到“非法改装” 2，科普一下，那些属于“非法改装”也就是不能，不要，别去轻易“触碰”类， 3，外观类：有加装车顶LED排灯+安装树枝分离器（装了市区不能装钢丝绳）+改变车身宽度+非法加装尾翼+非法安装号牌板架 4，动力类：发动机硬件改装+变速箱及传动系统改装 5，悬挂与制动系统方面：改变悬挂几何结构+非法改装制动部件 6，其他：擅自拆除机动车消音器或者改装排气+改变车灯光色和规格、粘贴灯膜，加装灯具数量+改变车辆轮胎轮毂规格 7，所以很多车友特别期待，官改版 二，改装作业 1，我改的目的，提高功能性，使用性，“后车门后爬梯”而且这个属于辅助类，随时可以拆下来，需要用的时候很方便，例如：上车顶装平台，出去户外玩车上拍摄，沙漠玩装旗杆，外观也很好看，非常机甲风，安装组装简单，安装方便，自己就可以动手， 2，安装过程分享， 第一步：组装爬梯，大概一个小时很多螺丝🔩，有说明书，配件如何组装都写得非常清楚，都是车友开发的，价格也不贵1000元左右，材质是金属的，电泳不会生锈，组装完毕后 第二步：车内放倒后排取出备胎罩拆卸工具，在放倒二排的缝隙里取出来，拆卸备胎罩的螺丝大概15分钟 第三步：打开车门，按说明书要求挂+利用备胎螺丝处固定爬梯+12块磁铁垫同步稳定爬梯， 第四步：恢复后备胎罩螺丝，完成安装，使用的时候必须关上门，切记不要开门使用，厂家指导后备箱打开能承受重量预计30-60公斤，所以为了不损伤后备箱门，别打开的时候爬行 3，安装后感受，颜值提高了，上车顶更加方便了，其次就是很酷，还有一个好处爬梯在后面不会增加“车辆宽度”不会增加“风噪”这是一个特点 三，改装其他经验分享 1，最常改的内容，根据大数据收集，坦克400最优最常改的内容，第一车衣车膜，第二车顶平台，第三底盘护板，第四轮胎轮毂，第五就是减震，第六侧帐篷，第七射灯A柱灯，第八大灯，第九前后杠，第十牛栏杆，第十一车内支架，第十二小黄灯雾灯，这些“不分先后顺序”就是大家最爱聊的东西 2，最实用，最必须的改装，我个人觉得（仅供参考）有：从内到外，400车型的后门挡泥板，车内的手机支架，屏幕上支架，底盘钢甲防腐蚀用，车内脚垫后备箱垫子，车内后备箱置物架非常实用，车内A柱固定运动相机的拓展，车外的平台爬梯，车底部的护板偶尔出去野放心，车衣因人而异随时停在户外可以弄，小黄灯雾灯不错的可以弄，哨兵模式改装车内车外摄像头也因人而异其实上市那么久，自己装更省心，储存方式用电方式，现在的外置设备都很先进 四，总结 改装深似海是因为，小白改的话真的可能没想明白就改了，其实要考虑颜值，还是可以多抄作业，看改的不错的方案，再动，即可，最后就是考虑自己的实际用途，会不会后悔，因为容易“冲动消费”哈哈哈😄 以上个人建议个人经验，仅供参考
#因为内饰爱上一辆车其实内饰，我是真没有太多改装 因为很多人都给我建议，原厂就是最好的 通过几次测试确实如此 一，刚提车那会儿 1，其实23年成都车展，展示的是白色顶内饰，黑色内饰，为什么选择“黑红”改成了成都市“第一台”，一定要去看实车，不是大红而是“酒红色”略显高级感 2，坦克400内饰的优劣程度在其定价上，300之上500之下，所以刚好适合自己 3，提车后，整车感受前后排，就属于刚好适合自己，不浮夸，价格也合适，没有商务感，家用旅游都足够 4，当然按23年30万和25年30万来对比，当下选择更多了，MPV30万的都非常舒服，所以按照当时“脑子发热”新车型， 开了快2年，也还是可以的 二，买车后的改装 1，原厂的酒精色，从气质材料，厂家宣传Nappa，是一大类皮革的总称， 实际上是一种皮革加工工艺。名字来源于美国加州Napa县（Napa County, California）的索耶制革公司。该公司在100多年前发明了一种采用天然鞣剂制作皮革的工艺，成品细腻而柔软，取名为Napa皮。 2，22个月，没有出现过变形，没有出现塌陷，应该是不错的材质 3，所以，使用上感觉很柔软，很耐磨，有高级感，透气好，吸水性好，不掉色， 4，看很多车友买了有全包裹保护套，屁股坐垫，背靠，颈椎靠垫，等等，我都买了尝试了，最后想想，真皮沙发难道要留给下家使用吗？想想就都取下来了，哈哈 三，我个人觉得内饰如何 1，车门内部都是皮质包裹，中控区扶手箱面层也是皮质，车顶包裹的软包材料，仪表盘周围最亮眼的就是，飞机涡轮出风口“很酷炫”然后副驾驶区金属包裹，软包，也都有，最主要还是那么大的涡轮出风口，因为我是从奔驰BBA放弃选择的坦克，如果没有这个内饰，可能“影响购买占比50%”所以这也是我选择坦克400的“关键因素之一” 2，其次，后排空间很好，能放倒做车床空间，空间大很宽松 3，整车购买的时候，有送装修卡，再加上退伍军人3000补贴，5000元4s免费做五个升级，这也是一次不错的体验，内容包括前车“太阳膜”，后左右玻璃的“贴膜”，底盘黑科技“保护钢甲”，全车脚底“脚垫”，后备箱底部“垫子”所以 4，所以，23年对比完宝马x1/x3，奔驰glc，坦克300/500后，我心里和家人心里坦克400的位置一下就很高了，内饰+口碑+品牌，各占据30%成为我选择“它”的重要因素 最后总结，汽车已经成为快消品，车机智能化，也成了不可或缺，还有电池，整个新能源，智能化座舱水平，等等，所以多看看准没错， 以上个人建议，仅供参考
#可油可电有多香为什么要既能加油又能充电的车型呢？ 一，用车感受 1，基本参数：坦克400油箱70L，系统23款700公里油续航，24款760公里续航，电池37度，续航110公里，可用37.11*0.87=32.2857度可用，有露营模式，可以外放电车内220V可400W，车外可3300W， 2，基本满足车外2-3电器，车内2-3电器使用，例如：为保证安全可以，同时一个2000W电磁炉做饭，一个1000W烧水器，或者空气炸锅运行，车内400W，投影仪100W，冰箱50-100W，笔记本电脑，50W，两个手机充电100W，毫无压力 3，安全角度：车内不允许用1000-3000W设备应该还是考虑安全，避免车内烧水做饭，如果没人忘记，意外失火等风险，因此长城汽车的保守，也是增加一份安全保障吧😄 二，除了这些可油可电车型还有什么优势？ 1，除了用电方面，电磁炉，烧水壶，空气炸锅，投影仪，音响，电脑，手机充电，露营装备的充气泵，普通的风扇，车载冰箱，车内烧水杯，车内香薰，感觉，一下子可以带一堆可以远行的家电 2，除了家电外，户外露营用品坦克400也特别能装，当然要提升收纳能力，建议：后备箱加装收纳架子，这样0.7-0.85米空间，才能充分使用，不浪费一点点空间，除了架子+收纳箱+各种电器，车顶平台也是好东西再加一点箱子，衣服日用品就放车顶一天使用频率不高的都可以在车顶放。 三，可油可电还有什么好处？ 1，经济，是真的，如果短途100公里，不用电是非常省，用电去旅游区，都有充电桩，补电方便， 2，如果2-3天旅行，出去做个饭，有电那是绝对不想生火的 3，长途旅行，那就不用说了，喝茶+做饭+露营，都可以用电器，还经济安全 总结，有了新能源插混车型，那是真的香，主打，方便+经济+实用+不用再被几个超级大电池，也不方便，经济性也大大提高，收纳能力也是，安全也有保障了。所以这是“车生活”的新尝试。主打“省心省力省事”。
#辅助驾驶我来评最近各种新车，各种试驾，各种体验，各种各种， 先来揭秘长城汽车新一轮OTA 一，坦克400（23/24款）辅助驾驶有什么？ 1，前向辅助 2，侧向辅助 3，车道辅助 4，交通标识 二，坦克500OTA内测中，还会增加哪些辅助？ 1）内测中的OTA升级有这些，举例坦克500 1，新增哨兵（与辅助驾驶无关） 2，新增救援模式（无关） 3，升级高德810地图（地图功能一直就是为驾驶而生的） 4，新增无线充电状态标识（无关） 5，优化白天黑夜感光开关（有利于驾驶过程中视觉效果） 6，新增壁纸商城app（无关，但是缓冲疲劳驾驶） 7，新增灵控桌面（车机操控更便捷，对辅助驾驶作用不大） 8，优化影像记录（泊车，低速驾驶辅助，挺有关系，记录方面有关） 9，抬头显示优化（这个核心辅助功能） 不过400的OTA还没确认，我们只能望梅止渴！ 三，看看蓝山+高山的优化，只能“羡慕了” 2025年8.15日长城汽车魏牌的全新蓝山+高山OTA分别第七次和第一次，还有全新坦克500的3.3，咖啡系统，都具备了下一个时代的技术。 一起看看未来可期的辅助功能会有哪些！！ 蓝山+高山增加 1，新增车位到车位（完美的辅助） 2，新增路边车辆静止激活（挺好的辅助） 3，新增车外提示音让提醒更有温度（绝对的辅助） 4，新增儿童守护模式（与驾驶无关，但是孩子有安排，也不贵打扰驾驶员了） 5，新增未锁车提醒人走车自查（辅助） 6，新增AI小魏同学小程序远程控车更简单（科技与狠活） 7，优化还原世界界面信息清晰全面（超级辅助大模型） 8，优化泊车体验起停都从容（辅助） 9，优化人车语音交互一句话轻松拿捏（智慧座驾辅助） 10，优化手车互联打造更懂你的车载体验（智慧座驾辅助） 11，优化 HUAWEI HiCar，华为手机海量 App上车（智慧座驾辅助） 12，优化 ICCOA Carlink，安卓手机海量应用上车（智慧座驾辅助） 13，优化360全景影像全方位获悉爱车更多信息（驾驶辅助） 14，优化哨兵模式离车更放心（安全感应） 15，优化手机投屏支持定向投放（智慧座舱） 16，优化分屏显示扩展2/3分屏应用（驾驶辅助娱乐辅助） 全新蓝山增加 17，新增NOA生手模式选项（驾驶辅助） 18，新增NOA掉头场景（驾驶辅助） 19，新增超车变道风格选项（驾驶辅助） 20，新增绿波车速（驾驶辅助） 21，新增绿灯倒计时（驾驶辅助） 22，新增智慧寻车功能（驾驶辅助） 23，新增AI技能智造（智慧座舱） 23，新增限速偏移设置（驾驶辅助） 24，新增中控屏座椅调节（智慧座驾） 25，新增喜马拉雅儿童APP（娱乐辅助） 26，优化5D观影空间新感受（娱乐辅助） 27，优化嗨唱K歌空间新体验（娱乐辅助） 28，优化信息显示支持灵控球（智慧座驾） 29，优化QQ音乐功能体验（娱乐辅助） 30，优化转向灯随行控（驾驶辅助） 31，优化大床模式（旅行辅助） 全新高山新增 32，新增灵动转向（驾驶辅助） 虽然蓝山高山定位（家用车） 感觉驾驶辅助，越野车也是可以有的 毕竟坦克可是具备“可城可野”功能 以上题外话说完 四，坦克400用过辅助驾驶吗？ 1，Cruse，1次自适应，2次智慧巡航，前后左右，车道，标识，达到L2级别，如果想具备以上L3，“想想就好”哈哈 2，目前自适应和智慧，城区和“去旅游的”的高速上满意度85分，不满意是下雨和能见度不够时，只能依靠自己 3，原厂大灯，雾灯，需要改装升级，才能去“深夜穿越” 4，所以，400作为“硬汉越野”“都市野生力量”，我觉得这些功能“足以”如果真成为“城市SUV”那也是“不敢用”很多辅助，为什么呢？如果再单行道悬崖路，越野路，突然激活了导航，就开始L3自动驾驶……这是多么“夸张”“不敢想象”的 所以，越野车安全角度，很多功能，“没办法”“也必须”有所“取舍”所以，除非，系统识别，不在“铺装路”，越野就锁定，不能开启“城市NOA”不开启有些功能，那我是愿意使用长城汽车的，辅助驾驶更高等级的智驾辅助的，大家怎么看？ 以上，个人建议，仅供参考
#这才是越野车该去的地方提车至今参加过很多越野活动，例如：成都越野场地，虎克之路穿越场地，长白山冰雪地穿越，西双版纳，等等 最难忘的也非常多，最难忘是：眉山油罐顶，先说说车吧。 一，坦克400到底适合那些场景？ 1，它的基本配置是：Hi4-T插混版：由2.0T米勒循环发动机与电机组成，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速6.8秒，馈电油耗9.6L/100km，纯电续航105-110km。因为我是23款超能，所以，采用TOD+MLOCK智能四驱系统，配备前后桥电控差速锁，实现“真三把锁”配置，4L模式下扭矩可放大2.64倍，攀爬比57.24，具备低速四驱、蠕行模式和坦克转弯功能。所以我的感受是：“油为主电为辅”，电机给的后作用很强，虽然没有玩过沙漠，但是冲破动力“很足”持续性“很好”比较稳定的输出。 2，使用感受：可城可野，城区就用电，赶时间我喜欢混动/运动模式，长途我只用智能阈值30%不保电经济模式。用车成本纯电家里充电1毛1公里，外面充电，4-6毛，油电混合6-8 3，它的越野能力：通过性参数：接近角33°，离去角31°，纵向通过角22.5°，最小离地间隙235mm，最大涉水深度800mm。 4，对比其他车型优势：举例jeep插混指南者，越野能力1.6升四缸发动机+电动机，系统最大功率195马力，非承载式车身，空气悬架可调节离地间隙至268mm，接近角28.7°，离去角28.4°。对比400和jeep，我觉得400通过性“终于”可圈可点。 二，最难忘的越野感受 1，说到感受，翻山越岭，上山下河，虽然去过不太多的场景，山比较多，水比较少，其次隔壁，大雪地， 2，说到体验，越野最大的体验，开什么车，和什么人出去，每次的感觉都“截然不同” 3，说到难忘，就是去油罐顶，新车+公路胎，没有前锁，体验过后，去其他地方深度越野，我都开了带“前锁”车型，因为前锁在爬坡上，作用“明显”，后锁在雪地同行防止打滑方面，比较好用。 4，说到什么是我“心中”的越野精神，就是和徒步，攀岩，等不同的另外一种“野外玩法”是挑战不可能，战胜大自然，挑战自己的一种方式。 5，说到安全，越野必须要有“自知之明”去哪儿和谁去，开什么车，目的地的路况，一定要有一个“明确的准备”“清晰的计划”这是对自己+对乘客+对队友负责。 其实越野没有那么复杂，熟悉模式，岩石+沙漠+涉水+雪地+泥地等，会用前锁+中锁+后锁，了解自己开的什么车，带好拖车绳，去冒险地一定有一个车带“前锁”。所以准备做好，开上自己的越野车和小伙伴们即可就可以出发，出发前还要注意“7天天气预报”，其他的就交给“经验吧😄”
#再选一次还会选现在的车吗答案极其简单 1，国内市场，有几个认真做越野车的？ 长城算一个，奇瑞也算一个 2，坚持长期主义的有几个？ 长城一直是，其他几款也是的 3，一直认真做产品，SUV的有几个？ SUV当下品牌很多，新势力车型越做越好 4，23到25年Suv小众市场竞争更激烈！ 无论操控，车机技术，智驾座舱，硬件软件，电池技术，各家都在发挥着自身水平实力，你追我赶，特别华为系车机系统，肉眼可见每年变化很大， 5，汽车已经快通过电气化不断升级 汽车和手机，其他等电子产品，都已经快成为快速消费品了，更新太快了，远远不是消费者可以想象的 6，例如 车机速度越来越快，越来越手机端化，越来越多的应用，科技感越来越强，我们用20年超越了别人100年的技术迭代，以前是追别人后面，现在是让别人羡慕，求合作。 7，所以不敢相信每天开国产车 已经开坦克400，快23000公里，18个月了，两次大保养做了，0小问题，这说明了什么？国产品控在提高，国产制造业不再是你看不上，我看不上，大家看不上的时代了，几十年反超百年企业，这是什么概念？ 所以让我换车，除非车机系统，系统稳定性做到越来越好，不然别老想着换车，三大件已经不错了。 8，真正需要的车机应用 开车必须开的也是肯定用的功能， 一定是：夏天座椅通风，冬天座椅加热，随时会开的空调，音乐，导航，不可能不开的导航系统实时导航，360系统 可能会用的：四驱系统，奥维地图，海拔，气压，HUD，车机娱乐功能（电子书，交友软件，网盘，相册，等等应用） 总结：如果一台车能给基本的功能，且，音乐，导航，操控，车机速度，均非常不错，肯定不会轻易去换车，然后就是根据自己的经济条件，看用车需求，订车，定车，过程就基本这样了，目前看来，还没有再出现一台可以颠覆我认知，让我觉得更满足的车型。 所以坦克400新能源，目前非常满足，满意
#拥有方盒子的幸福瞬间首先，我是刚需，必须得买一台自己的车，所以看了很久，还有一些特殊原因，部队做汽车管理，工作工程单位都各种越野车，所以对大车+SUV情有独钟。其次我184身高，喜欢自驾游，川西就是旅游胜地，不买台大车对不起自己。 一，为什么选择方盒子 1，视线好，轿车车高1500-1600左右（具体不记得了），SUV在（1600-1800）左右，具体也不记得了，越野车基本都是1850-2000左右，高，视线好，所以喜欢，而且开家里轿车长途很累（所以换的普拉多，家人换车），我自己一心就喜欢SUV或越野车 2，安全质量可靠，从部队接触有猎豹，公羊，雪佛兰，工程单位福特，哈弗，丰田，等，越野车一直都给我的感觉就是安全，油耗高，视线好，不容易出大事情，出了一定不得了 3，对油耗并不是太在意，但是有插混瞬间觉得，用电也非常不错，经济方便实用 二，拥有以后有什么改变 1，出去玩，会装很多露营装备，必须带家人一路热闹， 2，当货车，装房子，搬家必备，出去也很方便，一天下来成本较低 3，旅行车，可以睡车里，能装4-5个箱子，后排能放倒，可以外放电做饭，车顶也能装东西 4，踏青车，一有好天气，就会开出去溜达，看祖国山河更迭变化，感受四季美景 5，拥有后，会化身露营达人，拍摄达人，旅行达人，社牛达人，去哪儿都容易成为显眼包，毕竟个性的外观，充沛的越野实力，想去哪儿都可以达到目标地。 6，维修成本低，19个月，两次大保养做完，第一年月开支1200元，第二年月开支600元，很理想，充电7-8元实现百公里续航，基本上80-90公里毫无问题。所以满意+开心。 7，改装属性强，能看到各式各样的改装案例，觉得没有选择错车型，拓展趣味度高，心情好了就想改就改。觉得有压力就不改，自成一脉不担心路上太多车不是“街车”。 总结：可城可野，敢野会玩值得拥有
坦克400 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共280人评价
25万-35万新能源总榜
NO.16
超过82%的同价位车系
4.10
综合
4.00
内饰
3.98
配置
4.21
空间
4.62
外观
3.96
舒适性
3.97
操控
3.99
动力
坦克400 Hi4-T热门话题
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