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八缸缺四缸
30万SUV选哪个? 💜偏爱精致豪华质感、追求性能与细节格调的姐妹,闭眼冲捷尼赛思GV70 全进口豪华中型SUV的质感拉满,锋雅/运动双套件可选,双线勇者之徽格栅+MLA动态迎宾灯,仪式感直接拉满,哑光车漆和21英寸轮毂还能打造专属个性,开在路上低调不撞款。内饰更是细节控的福音,27英寸OLED一体式大屏浑然一体,Nappa真皮座椅搭配精致缝线,64色氛围灯还能和香氛、音响联动,触手可及的地方都是软质包裹,豪华感渗透每个细节。搭载2.5T+8AT动力组合,304马力输出强劲,弹射起步超有推背感,全时四驱搭配预感知电子悬架,能提前预判路况调节软硬,过弯稳、滤震柔,女生开也能轻松驾驭,双层夹胶玻璃+主动降噪,车内静谧性一流,长途通勤也不觉得吵。指纹识别启动、紫外线杀菌扶手箱这些贴心配置,把精致和实用拉满,标配8气囊+14项智驾辅助,安全感时刻在线。⚠️标轴设计让后排腿部空间不算越级,高个子乘坐会稍显局促;车机智能化稍逊新势力,偶发网络断连,360环影标定有轻微误差;L2级智驾对模糊车道线识别率一般,高速跟车需偶尔介入;品牌网点不如传统豪华品牌密集,三四线城市维保便捷性稍弱;运动套件版本胎噪在高速时会稍明显。 ✅适配人群:看重全进口豪华质感和细节格调,追求强劲动力与平顺操控,日常市区通勤兼周末短途自驾,喜欢小众不撞款,对内饰精致度和驾乘静谧性有高要求的姐妹。 💙钟情小众个性设计、兼顾家用实用性的姐妹,直接锁死英菲尼迪QX50 山海星辰般的独特外观太戳审美,大波浪贝壳前盖+水波进气格栅,异形D柱勾勒出灵动线条,圆润动感的尾部设计经典耐看,开出去自带文艺小众气场,完全避开街车款型。内饰全系标配皮质包裹,白色精细缝线搭配银色饰条,简约中透着精致,顶配圣托里尼内饰更是质感出众,三区独立空调让前后排乘坐都舒适。2.0T可变压缩比发动机搭配钢链CVT变速箱,动力输出平顺丝滑,40km/h后加速迅猛,高速超车游刃有余,百公里油耗在同级别2.0T车型里算经济,日常养车压力小。车身尺寸适中,后备箱容积可观,日常载物、家庭出游都够用,底盘调校扎实,急刹不点头,驾驶稳定性在线,终端配置诚意足,入门版就有实用功能,性价比拉满。 ⚠️起步动力偏肉,0-40km/h油门响应迟滞,绿灯起步易落于后;悬挂调校偏硬,过减速带、坑洼路颠簸感明显,后排乘坐体验受影响;车机系统偏传统,双屏分辨率低且偶发卡顿,仅支持有线CarPlay,智能化体验一般;后排座椅角度不可调,头部空间因低车身设计稍显局促,高个子乘坐易顶头;部分低配车型缺失电动后视镜等实用配置,细节配置有短板。 ✅适配人群:喜欢小众文艺的外观设计,追求平顺的驾乘体验和家用实用性,日常市区通勤为主,偶尔跑高速,不介意起步稍肉,偏爱个性品牌、不想随波逐流的姐妹。 #汽车#汽车推荐#汽车分享
老陈聊聊车
一次性说清楚 26款捷尼赛思GV70 新车选购指南 优缺点分析
欧玛drive
2026款捷尼赛思 GV70 这功能连劳斯莱斯都没有?!
说车的姚老板
#体验捷尼赛思GV70兄弟们,你们说能卖多少台?
郑谊
【李永辰出任 捷尼赛思首席执行官兼首席协调官】 2025年12月31日–捷尼赛思中国今日宣布,李永辰(YOUNG JIN LEE)接替李哲(WELLS LEE),出任首席执行官兼首席协调官,全面负责捷尼赛思在中国市场的运营与战略推进。 李哲在完成既定任期后正式退休。在任期内,李哲为品牌在中国的发展做出重要贡献,捷尼赛思中国对其多年付出表示衷心感谢。 在李永辰的领导下,捷尼赛思中国将持续深耕中国市场,稳步推进产品布局与销售及服务网络建设,推动品牌在中国的稳健发展与长期价值提升。 关于李永辰: 李永辰是资深销售高管,拥有逾30年行业经验。此前,他曾负责现代汽车总部欧洲销售管理团队,并任现代汽车波兰销售公司首席执行官;李永辰还曾任北京现代汽车销售部部长,具备丰富的中国市场管理经验与深刻的本土行业洞察。
汽研系主任
捷尼赛思GV70 29.3万起
转辙遇到车
捷尼赛思 GV70:能否助品牌重拾 “现代” 荣光?#捷尼赛思gv70
南哥说车
我说我想台捷尼赛思GV70和现代帕里斯帝 你们会认为我有大病吗? 但是这俩真的是全球级别的好车啊!全球都是! 在北美都硬起来了!
汽车书场
太变态辣,捷尼赛思GV70换空滤竟然这么麻烦!
iAcro老爷
初体验捷尼赛思GV70
【捷尼赛思将推出 GV70 混合动力版与增程式电动版,续航可达 900 公里】 捷尼赛思将为旗下车型 “GV70” 新增混合动力版(HEV)与增程式电动版(EREV)。 此前捷尼赛思主要聚焦于内燃机车型与纯电动车型,但受纯电动车型增长放缓、充电基础设施不足等因素影响,该品牌已选择更灵活的电动化战略。 GV70 混合动力版(HEV):兼顾续航与燃油效率 GV70 混合动力版预计将搭载现代汽车先进的 P1+P2 混动系统。该系统通过汽油发动机与两台电动机相结合的方式,既能消除用户对充电的担忧,又能提供更出色的燃油效率,满足注重节能的消费者需求。 GV70 增程式电动版(EREV):长续航 + 纯电驾驶体验 与之不同,GV70 增程式电动版(EREV)将采用 “小型汽油发动机 + 电池” 的架构。当电池电量不足时,汽油发动机将充当发电机为电池充电,从而延长车辆续航里程。这种设计既能保留纯电动车型的静谧性与驾驶质感,又能缓解用户因充电设施不足产生的里程焦虑。 据悉,GV70 增程式电动版将基于改进后的 E-GMP 纯电平台打造,预计最大续航里程可达 900 公里,有望在 2026 年 12 月正式上市。
捷尼赛思首款增程式电动车GV70 EREV路试谍照正式发布,预计2026年12月上市。新车基于E-GMP平台打造,搭载“驱动电机+汽油发电机”增程系统,发动机仅作发电用途,不直接驱动车轮,完美平衡零排放通勤与长途续航需求,综合续航高达900公里。外观延续家族标志性设计:双线菱形格栅+分体式“勇者之徽”灯组,车身两侧分设加油口与充电接口,尾部采用分层包围与隐藏式排气。这款车不仅是捷尼赛思电动化战略的关键落子,更为豪华市场提供了燃油转向纯电的优雅过渡方案。
DrakeMosc
豪华性能双修 2026 款捷尼赛思 GV70
懂车帝视线
现代汽车集团调整生产布局,捷尼赛思GV70在美国停产 #今日快讯
【捷尼赛思GV70 全球销售突破30万辆!】 在韩国国内,G80 和 GV80 备受欢迎,但从全球市场来看,GV70 正占据销量榜首。 捷尼赛思的中型运动型多功能车(SUV)GV70 成为该品牌首款全球累计销量突破 30 万辆的 SUV 车型。 现代汽车 3 日表示,截至今年 6 月,GV70 在全球市场的累计销量达 303,803 辆,自 2020 年 12 月上市以来,仅用 4 年 6 个月就达成了这一销量里程碑。 GV70 上市后,在全球市场每年销量均超过 5 万辆。在累计 30 万辆销量中,韩国国内销量为 15.6 万辆,海外销量为 14.7 万辆。现代起亚旗下其他车型的海外销量通常是国内销量的 5 倍,但高端市场的销售格局有所不同。 由于捷尼赛思进入海外市场的时间不长,且在高端品牌领域站稳脚跟并非易事,因此其在韩国和海外市场各占约一半的销量占比,被视为快速增长的体现。 此外,GV80 自 2020 年 1 月上市以来,全球年销量均保持在 4 万辆以上,截至 2025 年 6 月,累计销量达 29.3 万辆。
车瘾少女OOTD
全新捷尼赛思GV70,演绎SUV豪华新境界#捷尼赛思GV70 #豪华SUV
小骡子侃车
#捷尼赛思GV70 30万预算你会考虑这台冷门豪车吗?车是真的不错,也很有调性,但是我怕你扛不住。
捷尼赛思中国CEO朱江已离职,在任时间未满一年 #今日快讯
说车的大嘴
这不是妥妥的扮猪吃老虎?明星财阀的同款座驾
奶爸教选车
偶尔有车友问三进中国消费市场的韩国豪华品牌……韩国宾利-捷尼赛思值不值得买!我答案是“车没问题,就看他的价格是多少!”毕竟现在连一线豪华品牌都降价,捷尼赛思价格也不见少多少,而且这车二手[允悲][允悲]价格一言难尽哈哈哈!!觉得钱多花不完……可以考虑一下!为自己喜好埋单[嘻嘻][嘻嘻]
大众侃车
捷尼赛思新款GV70上市,官方指导价29.3万元起,细节之处见豪华
驾仕派
新捷尼赛思GV70静态体验:细节控很喜欢,材质用料拉满
有车以后
30万以内唯一300马力的燃油SUV,一分钟速览新款捷尼赛思GV70
四轮上的梦想
GV70 凭借其运动动力和惊艳设计成为豪华 SUV 超级明星,而 2026 款车型则带来了增强的内饰和设计调整。
寰球车评
东方审美下的“宾利”长啥样——捷尼赛思GV70
冒险家试车
AutoLab
车库+1,三四十万为什么不买BBA选择他?
野生11
当不将就的你,开上了新款捷尼赛思GV70...
奥德彪在路上
捷尼赛思GV70你喜欢这款车吗
动感引擎
为捷尼赛思喊个麦,新款GV70就是6
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
# 人生第一辆车
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# 聊聊媳妇开车那点事
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# 爱车和她的同框照
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# 跟爱车的合影
2.4万阅读
# 女孩子的第一辆车
1.3万阅读
断断续续快一年的GV70,说说感受
41评论
50点赞
旗舰满配试驾车退役,有老板嘛
43回答
GV70 一眼入魂
66评论
58点赞
好车,不受众呀...
50评论
28点赞
捷尼赛思GV70,销量不好真不是车的问题
49评论
25点赞
驾驶GV70快满一年啦
68评论
60点赞
这价格多少应该优惠点啊?
37回答
我说下同阶价位各种suv个人试驾感受 。顺便求解 gv70旗舰和豪华 的底盘质感差异? 有这两款都开过的大神吗?请详细说下! 附同级别驾驶感受 同价位suv bba 沃尔沃 捷豹都试过了 个人感觉新 glcl底盘整体质感排第一 捷尼赛斯第二 隔音捷尼赛斯第一! 油门响应glc最差!x3q5捷尼赛斯沃尔沃捷豹差不太多。 主观感受gv70综合舒适性驾驶性前一二名。 Ps q5感觉过滤的比较多 也是偏软。x3有些太贴合地面了 随着路面起起伏伏太多 不喜 沃尔沃 居中 就是隔音同级别最差! Glcl 底盘质感很好 一体感很整的那种 就是油门响应太拉跨! 捷豹fpace 底盘偏硬一点点 驾驶感战斗性比较足,缺点是噪音控制一般 有共振 后排空间最小。 捷尼赛斯综合驾驶感受最好 21寸轮毂减震依然属实 动力很线性,响应也不错。空间同x3差不多。
Gv70驾驶模式设定技巧
52评论
27点赞
回应苏州相城区捷尼赛思
98评论
49点赞
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