![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你为什么买进口车34.8万，你会买什么车？ 多半你会想到高功率的3系、Q5L，小众一点的或者是坦克300等等，进口大众的Arteon可能会比较靠后才能想到。 进口大众的Arteon实车看起来贼帅、路上回头率贼高、心里的优越感是有的，它跟国产的CC最大的区别其实是在驾驶感受上，Arteon开起来更紧绷、更德国，CC在国产后底盘更软、更忽忽悠悠的舒服感。 这两款车，在普通人眼中几乎一样，但是价格差不少，国产CC价格21-26万多，还有优惠，Arteon定价34.8万，这差的可不是一点半点。发动机功率还是低功，加油还得加98号，所以它看着很美、开着很爽，注定是一个小众车。 所以，进口车好处是有的，但是关税、价格、小细节还是不够接地气。
#聊聊你买大众CC的理由大众是最早进入我国的汽车品牌，大众的车给大家的印象是皮实耐用要不然当不了教练车，在路上很难区分这款大众是什么型号，高端还是低端的，不过这两年大众为了迎合咋们消费者做了不少外观创新，油车、混动、电车多点开花，被广大消费者认可的最美大众是CC，这款车的综合实力如何呢，容我一一道来： 造型：这款车和任何大众车都不一样，至少在外观上这款车的外观设计师大概率是个年轻小伙设计的，低趴、修长、翘臀，啧啧啧，这外观真的是完美，线条流畅自然，溜背式后备箱一气呵成，整车的正面、45度角、侧面、后面各个角度来看真的很漂亮，前大灯和尾灯在夜晚辨识度非常高，关键是这个无边框车门，让这个车更是比应有的价格上多添了1万的附加值； 内饰：哈哈哈哈，果然还是大众，估摸着大众的内饰设计师还是那帮老员工，大众的老陈气息非常浓重，内饰配色单一，好在皮质给人的感觉还是很皮实耐用的感觉，另外这个变速箱EA888配的DSG档把在这个内饰老陈的基础上又老了一岁，打开中控车机这个UI界面是真的简单，也太简单了吧，不过我们习惯性的使用无线投屏这个就当显示屏用的话就还好，车机用来显示导航的话我是觉得会有安全隐患的，我要偏着头再低头来看这个界面，尽量靠耳朵来识别路线比较好，打开仪表盘这个还可以，可以切换配色，让这个液晶仪表盘增加了很多潮流元素，不用投屏不看导航的情况下，我开车肯定只看仪表盘连余光都不想看到中控车机； 动力：全系2.0T，配EA888变速箱，这个配置基本是大众的高档必备了，低到GTI，高到途锐，基本都是这个配置，只是可惜这是个前驱车，前驱车动力下脚太猛一般都会轮胎打滑，我试驾的是380TSI的高功率版本，扭矩达到了350牛米，当标准模式一般转速维持在2000转左右升档降档，当切换到S档运动模式后、一脚油门半秒就到5000转左右、太刺激啦哈哈，这车的动力比我开过的CT4还要生猛，那声音我没关注是声浪还是真的发动机的声音，我开完后我都在想我要不把我的马自达卖了换这个吧，要是后驱这车再贵1万我也愿意； 操控：这个车子虽然车子很大也很重，但是方向盘比较轻盈舒适，开起来一点都不费力，我基本单手操作也没问题，但是我不建议单手，因为太危险，我一脚油门一会儿就到70、再踩着油门不松一会儿就上120了，没有什么换挡的停滞感很顺畅，开起来得心应手，说实话这个车已经在我换车的考虑范围了，唯一的遗憾就是前驱，但是对于顾家的好男人么前驱反而家人坐着更舒适，对于北方的消费者来说前驱更适合下雨天下雪天驾驶出去浪，看个人需求吧； 总结：目前优惠3万左右21.5-26.5万左右的裸车价比较尴尬，这个价位低几万可以选的蒙迪欧、迈锐宝XL、君威GS、凯美瑞，雅阁、sonata、K5等，也是前驱车、也是可以买到2.0T，这个价位有大后驱CT5，再加几万可以买奔驰Ｃ，奥迪A4、宝马3系等主流BBA车型，所以说这个价位真的是尴尬，就看大家如果选动力，裸车价低于24万可以买到380TSI的话我建议买CC，低于20万买蒙迪欧或君威GS，高于25万建议上奥迪、奔驰、宝马，其他价格我都不建议买这个车，毕竟品牌自然有成为主流品牌的道理和品控； 愿大家遵从本心，买自己喜欢的车，而不是将就！
#你最爱“它”哪一点【工地偶遇 -大众CC Wagon实车】水泥灰的CC前脸在工地很低调，不仔细看根本注意不到它的存在。但走到侧面再离开的回眸瞬间，马上你会发现不对劲！卧槽？这不是CC的瓦罐吗！真好看啊！ 于是我又折回去打量了一圈，真的很有气质。 前脸虽然还是全系大众的同款，但真正的精髓从侧面腰线才开始！叶子板和前门连接处很长的一块装饰板，上面镶嵌着“CC”，顺着硬朗的腰线往后看似乎都看不到边际… 很明显能看到车尾部比前部宽出来很多，气场很足（要是后驱就更赞了） 犀利的腰线从头拉到尾一改曾经CC圆润的印象。离远点看觉得CC 瓦罐的腰线已经把车子做成一个天然的“悬浮车顶”！别人都是在ABC柱上方开始做撞色车顶，CC瓦罐利用腰线都直接切出了这个感觉，设计师真的NB！ 后45度尾部的腰线做得更犀利，直接堆成了一个类似扰流板的平台，瞬间就把气场压住了，再看看都觉得有宾利添越的感觉了！ 正后方这么一看 带着点W205奔驰C系coupe的味道，保持着圆润但却还有些力量感，虽然是个瓦罐但从正后方还能看到利用侧脸腰线搭出来尾部平台，看上去又很向一款轿车。 总的来说，在偶遇CC瓦罐实车后我的反应是：噢 水泥灰的大众 - 颜色不错 - 这车怎么不一般 - 卧槽 这不是那啥？ - 这车真好看 - 等等我 我折回去再品品 - CC Wagon 牛啊！ 驾驶方面没开过就不乱说话了… 但这颜值真的要热卖啊！
大众CC · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共896人评价
18万-25万轿车总榜
NO.16
超过74%的同价位车系
3.99
综合
3.19
内饰
3.76
配置
4.15
空间
4.67
外观
4.04
舒适性
4.07
操控
4.07
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司