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车圈小晨
有面子又有里子!看看这台VV7 GT的插混车型怎么样?
车东西
#无敌评车队带你看车展魏派轿跑SUV推插混版本,挂绿牌25万开卖! 2.0T发动机+电机组成插混系统,百公里油耗低至2L。
车轨
WEY VV7 GT PHEV 外观展示
TMC动力
在吉利和沃尔沃全面合并的民族热情之下,自主品牌的又一头部汽车长城企业也不甘示弱,相继将通用的印度和泰国工厂收入囊中,一时间自主民营成为中国汽车市场的绝对代表。 吉利和长城百万产销量已经超越绝大多数跨国车企在中国市场的表现,并远远抛离了一汽、上汽、东风等国家队伍的自主品牌业务。 在继续深耕中国市场的同时,走出去到印度、俄罗斯和东南亚等新兴的汽车市场,提前布局下一个业务增长点,与丰田、铃木等车企的跨国战略不谋而合。 中国汽车工业在发展多年来,合资并没有带来想象中的弯道超越,这样的超越是一独立自主的吉利、长城和比亚迪等车企来实现,并孕育出领克、WEY等自主高端品牌。 这一个全新的时代,终于有车企能够与跨国车企能够在中国市场一争高下,下一步全球市场的较量很快就会成为现实,为中国自主民营车企点赞。
2020年购车,电动智能汽车已经成为一个现实选择,一来是汽车智能化是传统燃油车所无法比拟的,二来电动汽车的主流续航里程已经达到与燃油车相同的500公里区间,三来电动汽车的用车成本比燃油车要低得太多了。 在买电动汽车的时候,我们会看品牌、造型、价格、续航、服务,但我们最为关注的问题必定是安全性,也就是落实到动力电池的质量上来。 动力电池目前主流的无非是松下、比亚迪、宁德时代,这三家算是动力电池的头部企业,市场装机量大所以安全性得到了更大的保障。一辆电动汽车一般也会采用多家动力电池供应商,实现不同的车型和价格区间,所以在购买电动汽车的时候,我们还要关注动力电池的品牌。
NKC丨君子之道
#WEY VV7好看吗?再加一个溜背呢?再加电呢?# 所有的SUV都想玩溜背,WEY也不例外,但是WEY还要玩电。 在法兰克福车展上,WEY亮相了一款新车—WEY-GT PRO,一辆溜背+带电的VV7。 此款车命名为WEY-GT,必然想要传达给消费者的一个调性就是运动,单从本车的外观我们也看的出来,一贯的WEY家族风格的同时,增添了不少运动套件,熏黑的大尺寸轮圈,碳纤维运动套装,双边共两出的排气,以及非常夸张的线条。内饰方面,整体造型和VV7相符,没有较大的改动,黑红的配色+碳纤维的装饰件又彰显了这是一辆高性能的运动轿跑SUV。 单有外观是不行的,既然你是GT那就要有GT的样子。新车最大功率227马力,最大扭矩385牛米,动力系统为2.0T发动机+电机,其余参数厂家尚未公布。 相较于领克05,WEY GT PRO的颜值似乎更高,目前领克05已经箭在弦上,WEY-GT PRO上市以后,能否和领克O5分庭抗礼,您怎么看?
驾驶WEY VV7 PHEV> PHEV穿越林海雪原
苏老师说车
#有哪些「表里不一」的车型你们喜欢VV7的小蝴蝶吗?
谈车帮
【2019广州车展】谈车帮 WEY VV7 PHEV家族正式上市 本届车展上,WEY VV7 PHEV家族正式上市。 补贴后全国统一售价分别为VV7 PHEV豪华型21.98万、VV7 PHEV旗舰型23.98万、VV7 GT PHEV旗舰型26.68万。 WEY VV7 PHEV家族在外观上依然采用极具辨识度的“豹式仿生学”设计语言,与燃油版车型基本一致,只是在一些细节上进行了调整,这也是整体看上去更运动、立体。溜背的造型设计,提高了尾部的视觉重心,再配合较为夸张的尾部饰板以及大尺寸的双边四出排气口,更增加了整车的辨识度。 WEY VV7 PHEV家族的内饰依然延续了一直以来的豪华感。中控台采用偏向驾驶员一侧的非对称布置,功能区域划分清楚且有层次感。手能触摸到的位置都采用了软质包裹,中控台上部是搪塑工艺,门板则是采用皮加缝线处理,VV7 GT PHEV 的前后排座椅还采用了 NAPPA 真皮面料,触感柔软细腻。配置方面增加了面部识别等高科技配置, GT车型还配置了Launch Control弹射模式等专属配置。 动力方面,WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款新车搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,整体系统最大功率252kW,最大扭矩582N·m,最高车速可达230km/h,纯电续航达70km,综合工况油耗仅为1.6L/100km。
蜗牛车志
十几万的国产车就有百万超跑般纯正的声浪!今晚出街唬人,法拉利等着看我尾灯!
极速勢駕
据悉,WEY VV7 GT PHEV版将于2019广州车展正式上市。 新车方面,采用家族化设计风格,最大亮点就是车尾采用了一个小溜背造型,十分动感。 内饰方面,家族化设计风格,整体以简约、大气为主,搭载全液晶仪表盘、中控大屏采用悬浮式设计,空调出风口为圆形十分时尚。 动力方面,搭载2.0T+电动机的组合,2.0T发动机最大功率167kW(227PS),最大扭矩387N·m,官方宣称其0-100km/h加速仅为5.9s。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池,NEDC工况下纯电续航里程70km。
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
VV7GTPHEV的车友们,你们都是订车后多久拿到车的?配置行车记录仪,马牌轮胎,电池包加热,航空座椅。
14回答
悬赏1000金币
不服不服 黑车全责??!懂车人帮我看看
24评论
33点赞
大四学生,即将工作(律师),买车家里出钱,以后所有费用自己负担,购车预算落地35以内(不一点非要花这么多) 目前纠结的:vv7gt 新能源;model3 标续or长续;小鹏p7;a4l 40四驱 感谢每一位大神的建议
17回答
悬赏600金币
WEY VV7 GT PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 购车时间:2020.8.1 地点:金华永康 从19年11月份上市后一直关注这款车,看了很多了解了很多,终于入手,一直想来这里分享一下的,今天我来了~ 购车理由:最初看上他还是因为外观炫酷,实在是太帅了,霸气,运动,肉感。内饰也是高端大气上档次~ 外观炫酷,提速超快,绿牌,纯电70KM,有电有油优先用电,60-70km/h以上油电一起,没电了在行驶途中会自行充电。满油满电400km左右。充电时间大约5小时左右,慢充。 目前除了流媒体后视镜有电小问题,其他完美。 唯一瑕疵:后备箱空间较小。不过后排空间是真的大! 购车有送充电桩(位置是30米内免费安装,超过30米的距离超过的需要另外收取线缆的费用),还有送充电枪(到现在没用过),4s店的售后和官方的服务无可挑剔。 喜欢个性的朋友个人建议可以入手,毕竟也算稀有~后期有机会的话会继续更新~
18评论
28点赞
WEY VV7 GT PHEV 2020款 购车4个月 口碑评价: 购车总价:256000加上乱七八糟的费用下来比不多27万左右吧 同级对比:同级对比了比亚迪唐,蔚来,还有奥迪q3,感觉wey不管颜值还是动力都比较好所以选择了魏 故障吐槽:买来不到一个月就出现故障了,挂D挡踩油门发动机转速高但车不走,一开始找不到故障,说是什么变速箱控制器出问题了,然后才发现是电脑软件也有问题,厂家重新编了个程序才把问题解决,为此我等了进3个月修了3次车才修好,中间说要退车也同意了,但最后修好了也就算了。虽然修了3次才修好,但最后修好了,而且4s店工作人员和厂家对待解决问题还是很积极的,这点值得表扬。故障视频不能放,申请通不过(。•́︿•̀。) 空间:空间很不错,我是家用,带老婆孩子所以想选个空间大一点的,感觉很够用,就是后备箱有点太小了。。不过也是溜背造型和一块大电池造成的,有得必有失嘛。。 驾驶体验:驾驶体验还是很好的,加速很快,厂家给的数据是5.9破百,我实测6.0,也许是我技术不好,没发挥到极致吧。。还有一个挺好的,就是没电的时候他起步会用电,等速度到一定程度就会用油,这样最大限度的节省了汽油的消耗。 颜值:颜值不多说,我个人是非常喜欢的,图放下面了 保养维护:目前4200公里,500公里才要保养,目前不知道。。 内饰:美式真是太棒了,能摸到的地方我感觉摸的很舒服,我也不知道是不是真皮但真的很舒服,我爸的宝马525Li都满满的塑料感,但我这个基本都看不到塑料(∩▽∩)详情看图吧
92评论
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有没有广州的提车gt phev的?落地价格详情如何?哪家4s店比较好?
10回答
悬赏900金币
WEY VV7 GT PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 换上卡钳,装上电踏,舒服了,目前百公里油耗的显示是4.7,95的油,然后是用小熊油耗计算的,不是车子上面那个,感觉还是小熊准点,也一直用的是小熊
51评论
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WEY VV7 GT PHEV 2020款 购车1个月内 口碑评价: 3.9提的车,今天去上山通通风,顺便拍一下,关于油耗问题,只想把油箱里剩余的出厂自带的92的油用光,所以一路开回来都是运动模式,表显17.3还是17.8没注意看,这个无所谓,不是准的,用完直接加油站95加满,275块钱,郁闷啊,还特意油卡充了1000,没想到。。。。明天把充电头弄好,先用随车充,壁挂充电桩据说要过几天,不急。后期开个几千公里再来说说关于油耗问题,现在的不准,嘿嘿,目前兴奋状态
28评论
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请问各位大神 我特别喜欢我weyVV7GTPHEV和weyVV7PHEV 值不值得买 这个车越看越喜欢 哪都是...
已解决
WEY VV7 GT PHEV 2020款 购车1个月内 口碑评价: 很有幸成为第一台VV7 GT PHEV的新能源插电混动车主,从2019年11月开始与易有为4s店和厂家联系,到12月5号下订单。厂家把我列为全国首批10台车主之一,跟我要了订车的购车订单号安排优先排产到2019年12月26号从生产线下来27号就送往北京4s店,因为赶上了周末不能去交管局备案,所以又等了两天。到周二中午4S小哥跟我说,您可以过来提车了。当时那个激动呀,跟要见初恋女友一样的心情,打车火速赶过去。刷卡,上保险,办理临时牌照两小时内办理好购车手续,4s店说是全国第一台交于客户手上的,一起合影留念。终于开上帅气的GT PHEV。 这个车给我太多的惊喜了,我以为还要交2.5万的购置税,刷卡时问了一句,有购置税吗?小哥说免购置税的,驾驶模式默认的自动模式,油电同时工作,低速电机在工作40.50公里,发动机开始工作。这个车的Gt版本加速有7.3秒,插电版本百公里提速5.9秒,超运动模式中据我实际测试可能5.7左右比官方数据要快一点点。这个车将近2.8吨6秒的提速那种驾驶感觉只有你亲自驾驭上才能感受到他的无与伦比。而且纯电模式很静音,智能驾驶的自适应巡航和车道保持系统非常智能,经过500公里的驾驶基本相信了他的安全性,高速开起来很省心了。一段100公里的行驶路程驾驶员介入10%,其他90%都由车辆自动驾驶完成。可手动或者语音控制车内所有功能,控制方案多媒体,天窗,窗户,负离子空调和座椅通风、加热、按摩等等。2950的轴距不管坐前排还是后排都有相当大的空间。因为是GT溜背车型所以后备箱略小,用的防爆胎所以没有备胎的,备胎区域是电驱动系统和电池组。因为有电机的介入猛加速不会有很大的引擎咆哮声音。 从2019年12月31号提车,到2020年1月3号上牌。我之前的油标京KKA---指标上牌是变成了京AF-----新能源混动牌。依然受到尾号限行的管制。据车管所说插电指标可以随时换回来油车指标。不过估计以后插电新能源会成为主流。因为可以加油所以没有任何里程焦虑问题。各种模式随意玩耍。上牌是遇到不少wey的新车车主大家互相交流了一下,都对wey的品控相当满意。这是提车后4天500公里的感受,后续用车心得再慢慢续上
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