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    把狗夫踩出了双擎的油耗图把狗夫踩出了双擎的油耗图
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    低趴高尔夫MK4,修宝马破产玩家的新欢图1低趴高尔夫MK4,修宝马破产玩家的新欢图1
    低趴高尔夫MK4,修宝马破产玩家的新欢图2低趴高尔夫MK4,修宝马破产玩家的新欢图2
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    有没有加装图1有没有加装图1
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    #辣评新车大众 ID3的低配落地都10万出头了,新款高尔夫低配要贵差不多2万了。相对于南方小伙伴来说,可能更愿意选ID3吧,也就是对于还有高尔夫情怀的人来说,才可能会选择高尔夫吧。 电车的驾驶质感和油车还是有区别的,ID3的加速和底盘的质感肯定是要强于高尔夫油车可能存在变速箱顿挫的体验。ID3是后驱车,因为是电机,一踩电门,车马上就动起来了,起步特别快,在城里开车,红绿灯起步的时候经常能比别的车快一步。动力输出很线性,踩多少有多少,很好控制。高尔夫是前驱,加速的顺滑行不如电车,但动力肯定是够用,比上一代1.4T的变成1.5T的,只要舍得踩,超车一样轻松。 从空间看,虽然高尔夫比ID3长一些,但因为电机的原因,ID3的轴距要高,空间表现比高尔夫更从容,尤其是后排,比高尔夫的后排要宽敞舒适的多。 以前的高尔夫的车机可以说是功能非常弱的,跟现在的新能源车比简直没有可比性,新款已经搭配了8155的芯片,但以大众的调性,虽然是8155,但车机的功能和使用应该是和ID3差不多吧,不如目前的国产新能源,但相对大众的一系列车机来说,已经升级了太多太多。从后期保养上看,也是电车比油车更省一些。虽然我有高尔夫情怀,但如果是在南方,我更推荐买ID3电车的,用车成本会大大减少,而且价格也相对便宜一些。如果在北方很冷的地方,还是乖乖的买油车比较好。

    受众群体越来越窄的高尔夫图1受众群体越来越窄的高尔夫图1
    受众群体越来越窄的高尔夫图2受众群体越来越窄的高尔夫图2
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    更新一下老狗图1更新一下老狗图1
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    一、个人情况,20年拿到驾照,到现在没摸过车,驾驶比较生疏。要买第一辆车。现在不想花那么多钱买车。先存有3w左右,想拿出2w,剩的存着先。 二、新车(家里想叫直接买新的):看了逸动,裸车6.39,落地7.3左右。自己出2w,家里给2w,剩的贷款用公积金还。 三、二手(个人意愿)今天转了一圈,印象比较深刻的有四辆。 (一)车商1(三个年轻人)估计30,聊得来。 1,18年领动,1.6L自动,白色,4w多,公里数大概八九万,未试驾,外观和内饰较好。看车时,车商未做保养。 2,15年速腾,1.4t自动,黑色,3.8,公里数8万多。已试驾(新手感觉不出来啥毛病),外观和内饰一般,使用磨损较大(指座椅部分),外观,副驾驶车轮上部多车身有一直径1厘米左右凹陷。其他地方还没看出来。未做保养,发动机变速器那块脏兮兮。 (二)车商2,(一个中年人)目测40左右,善谈,有点像老油子。互抽2支烟。 3,15年高尔夫,1.4t自动,白色,公里数13w(有点大了),4.2w。试驾感觉舒服。刚保养完,车里干净,座椅也换了新套,发动机变速器那里也干净。外观:右尾灯有个小磨损。 4,16年凌渡,1.4t自动,白色,公里数和高尔夫差不多。4.38w,试驾完感觉也行。最直观感受是,车机真小,跟诺基亚屏幕一样。外观良好,过去一眼就相中了。也是已经做了保养。 不知道怎么选择,希望兄弟们给个建议。车商2因为试驾时已经做了保养,反倒有点不放心。领动没注意手刹,速腾是机械手刹,高尔夫和凌渡都是电子的。速腾最便宜,还是黑色的,我喜欢,主要就是不知道问题大不大,值不值。

    兄弟们,帮看一下。新手第一次买车图1兄弟们,帮看一下。新手第一次买车图1
    兄弟们,帮看一下。新手第一次买车图2兄弟们,帮看一下。新手第一次买车图2
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    怎么样这个图怎么样这个图
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    作为一名5年的前大众车主,一直想着开开大众系列的黄金动力1.4/2.0t+dsg。以前在四儿子店也蹭过试驾,但是时间太短速度慢感受不出来。 今天想着去某租车平台租下速腾试试看新1.5t发动机,没想到店里不巧没有需要调度,正好有台高尔夫8代1.4t的。于是下单2个小时体验下。 上车之后先连接蓝牙听音乐,结果试了好几次还是没连上,而且车机功能少不说还比较卡顿。不过后来还是连上了,第一次都比较困难。先在市区开了有几公里吧,试下市区低速油门。低速下油门给人一种有点沉的感觉,就是说需要用点力。大约踩下三分之一油门后动力就很跟脚了,也就是说起步到20~30码样子需要稍微深踩点油门,然后就不需要这么深踩。市区红绿灯多及限速情况下,速度上来50~60码后只需要轻搭着油门约10%样子就可以维持速度了。然后就是红灯前减速的顿挫感,这个以前看过很多帖子里说过,但在市区里没有感受到这种低速顿挫。可能是堵车还不够厉害吧。 市区开了一会儿后就上了高架,没上高速因为租的车不熟悉。上了高架就还是轻踩油门约20~30%样子很快就到了80~90码,还是很轻快的,而且感觉速度提起来后油门会边轻巧一点可能是心理作用。然后高架上90码看了下应该是2000转吧,有点记不得了,切S挡会高200~300转。这个时候再加速能力也是很不错的,需要踩下油门一半以上,然后动力就会像踹你一脚似的,车子抬头后向前加速。如果挂S挡的话,应该是在S4或者5挡,转速很容易就来到3000转以上,甚至油门到底4000多转。这时候速度很容易就提到110码以上。而且这小车至少在高架路上给人的感觉很稳,就是说变向不会有车身晃的感觉,方向盘有一点点旷量,但过了那点后立马精准转向。加速时候车身也是直直的向前压在路面上,不会说有所谓扭矩转向的感觉。给人很有开快车的信心。在高架大弯中底盘给人的信息也很足,应该是80码左右过一点都没有问题,就是转向很稳的感觉,底盘也感觉不到侧倾。 总结来说,市区低速油门偏沉,就是说起步要稍微深踩点。速度上来后就可以轻带油门,速度轻松60~70码。高架上80~90码之后再加速能力也很强,租的车不敢开太快,110码后车身依然很稳,转向也精准不乱晃。市区低速顿挫倒是没感觉。然后智能化上比较感人了,功能少不要紧,但不能卡啊好了,短暂体验就到这了,一百来块开了一个多小时80公里,租车体验还是很爽的,比四儿子店试驾那种囫囵吞枣感受更多更深

    还挺好开的图还挺好开的图
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