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快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 宝马i32025款eDrive 35 L 2025-06-18在安庆购入 裸车价15.30万元, 分期落地价18.50万元 含车险1.3万，利息1.3万，装潢0.3万
#圈友鲜试驾宝马I3是我开着最像油车的电车，驾驶感与i3相似的目前只有智己l6。 因为来的时候是中午，还吃了一顿免费的午餐，作为豪华品牌的宝马，服务确实很到位。 试驾地点：沧州 试驾人员：一人，身高175厘米，体重153斤 【价格】 大家都说17万的宝马I3买不到了，确实买不到裸车17万的宝马了，现在的价格来到了16万，落地只要17万，话说宝马的品质难道不比国产车强？ 下边咱们来看看到底有什么区别！ ⭕️【舒适性】 💯首先是噪音很小，因为没有了发动机的噪音，再加上底下有一块电池会降低底盘下边的噪音，所以感觉比纯油版3系安静了许多，因为过于安静所以造成了胎噪比较明显。 💯坐着挺舒服的，尤其是后排，因为后轮是可以自动调节软硬高低的空气悬挂，这可是普通纯油版3系所没有的配置，空气悬挂即可以保证车身能一直保持一个车身高度，又可以保证车子的舒适性，能够过滤掉路面的坑洼振动，给我的感觉就是有点像坐船，比纯油3系软了很多。 💯空间满分，i3用的是长轴版3系车身，所以调整好前排坐姿以后，二排大概差不多3拳的腿部空间，拍后排的头部空间都在1拳左右，而且坐垫高度也没有变化高度足够，可以很好的托住大腿，长时间乘坐也不会有疲劳感，并没有增加电池而减少头部空间，这点也是大厂该有的设计。 在BBA的34C里面空间最大的就是3系了，感觉快赶上奥迪a6L空间大了，毕竟a6L轴距3024毫米，而i3轴距2966毫米，空间感觉没有小多少。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受我只能给八十分，因为给我的感觉有点不自信。 ⭕️宝马的操控主打人车合一，皮革方向盘略粗，握起来有点软很有手感，转动方向盘的力度很轻，在我们需要挪车的时候不会感到吃力；在我们跑起来以后，再打方向盘的时候会发现不仅仅是车头的指向很精准，是我们打方向的时候车身就跟着一起动起来了，不是那种车头动了以后车尾再跟着动的感觉，能感觉出来整车是一体的，这可能就是极致的操控感吧。 宝马的调校越来越舒适，但是运动属性依然没有缺席，我们在快速变道或者过弯的时候，车子的侧倾并不是很严重，还在能接受的范围。 ⭕️加速感受不错，5秒多的加速虽然不算炸裂，但是日常使用还是够用的，毕竟纯油3系加速也不过6秒，7秒，而我们普通家用车大多数还在9秒以上的加速。 宝马i3调校的加速感并不像大多数的国产电车那样调校的加速很激进，踩下油门瞬间就会有动力输出，最大的缺点就是容易造成晕车；i3的油门比较稳，加速更像油车，先是一个缓慢的起步，然后加速力度越来越大，就跟油车的加速体验有点相似，几乎不会晕车。 💯刹车力度刚刚好，宝马i3的刹车踏板稍微有一点沉，可能是运动属性的设定吧，每踩一点刹车都能感受到一点刹车力度，非常线性，属于踩多少有多少的刹车脚感。 动能回收还是舒适模式最好了，有轻微的减速感，不会有特别强的拖拽感，高动能回收太拖拽感太强，感觉一松油门就被拽一下，多来几下就会晕车。 ⭕️科技配置还是实用的，虽然没有智能辅助驾驶系统（毕竟智能辅助驾驶系统不会天天用，所以不是必需品），但是自动辅助泊车也是可以识别车位的，我感觉侧方停车比我自己停的都快，而且是左右都可以停，再就是循迹倒车可以自己按原路倒回去，在狭窄路况，或者我们倒车技术不好的人，都可以让i3自己倒回去。 ❌吐槽两句 ①在我快速过弯，或者60公里以上来回变道打方向的时候，会听到后轮的摩擦声，虽然车子没有一点失控，但是让人不够自信，也许习惯了这种声音会好一点。 ②虽然用上了8155芯片，车机也很丝滑，但是应用比较少，紧紧能用一些简单的功能，语音控制系统也能控制的也不多，车机系统有点拉胯了。 【买车推荐】 宝马i3全系用的宁德时代的电池，最有性价比的还是70度电池的35版本，虽然40版本多了9度电，加速也更快，但是520公里与590公里，实际使用起来区别还是不大的。 【总结】 作为一款豪华运动轿车单从价格与性能来看还是很有性价比的，但是科技配置方面还是有点拉胯，综合来看还是很值得购买的，毕竟价格低才是性价比，性能更好的i3比纯油版的3系更便宜。
#圈友鲜试驾🚗今天去4S店试驾了新款宝马i3。开着确实不错，毕竟现在价格便宜了。以下是具体试驾体验： ⁻ 1、i3的零百加速从参数看6米8破百，数据表现不错。但实际体验中i3的动力表达很倾向于油车。 ⁻ ⭕对比今天上午试驾的小鹏P7+更加轻快，起步就窜的油门调校，i3的油门踏板就相对来讲比较重，踩着也很扎实。其次整个踏板从轻到重，i3动力爆发的是在后半段，也就是时速超过60之后i3越踩感觉后劲越足。而前半段的动力i3是比较平缓的，除了起步稍微有一点窜之外，开起来和宝马3系没啥区别，整个车身可以和动力保持一个比较好的协调，没有太强的推背感，从家用舒适上讲，我觉得i3要比小鹏P7+更好一些。 ⁻ ⭕2、因为i3整体的加速就不是那种傻快傻快的调校，作为电车整体的动力输出是比较克制的，所以制动这块i3的调校并不是说一踩刹车我就要迅速把车辆刹停，而是就像减档一样，我不同程度的下压制动踏板，i3会根据我的脚法来确定相应的行驶速度，到最后离前车不远处速度也就剩一二十迈了，简单一脚刹停即可。 ⁻ 当然i3作为后驱车，在突然紧急刹停的情况下，感觉前轮受到的冲击力并不是很大，后轮的制动反应非常及时，所以坐在前排我个人的刹车点头是明显小于我现在开着的拿铁，而且车内物品也没有因为突然刹停而掉落在座椅下方。 ⁻ 🚗3、i3底盘是一贯比较硬的调校风格，但相比于3系来讲是更有韧劲的，路感没有那么清晰，在通过一条比较高的减速带时，3系的感觉就是轮胎接触减速带非常直接，没有太多缓冲，但很干脆利落地就过去了，而i3对整条减速带感知就没有那么明显，过坎时声音听着也更加沉闷。我试着碾过路面的井盖，i3的左后侧车轮并没有太大上下弹跳，当然更多的原因也是i3底盘更低，同样的我试驾因躲避电动车而猛一打方向盘，后排甩尾并不明显，左侧车身下压后迅速将外力过滤，没有形成左右弹跳的难受劲儿。 ⁻ ❌4、不足：i3前机盖有点长，试驾时我得把座椅调的高一些，否则我视野比较窄，盲区比较大。 ⁻ 同时在试驾过程中i3的不足也表现在拐弯上，因为方向盘比较大，所以打的幅度稍微大一些，那就感觉内测轮径容易发生剐蹭，如果打方向盘晚一点，那掉头时很容易侵占别的车道。 ⁻ 另外相对不错的地方在于i3的左右后视镜比较细长，在驾驶时i3后视镜能看到更远处驶来的车辆，更能保障行车安全。 ⁻ ⭕5、作为电车，尽管说i3的用料确实一般，但是做工不错，气密性做的很好，所以关上车门后我基本上听不到外界的噪音。当然i3行驶在路面上，尤其是时速超过70以后整个风噪确实不小，左右两侧车门异响也比较重，估计是整体车门比较单薄的缘故。 ⁻ 6、讲讲i3的平均能耗。我看了一下试驾车，百公里26度电，可以说这个能耗确实不低，考虑到试驾车肯定比较暴力，再加上这几天温度不低，所以我推算宝马i3的日常能耗应该在14-18之间，冬天能耗估计20-25之间。考虑i3的电池容量在70多度，所以冬天高速最低续航应该在300公里上下。 ⁻ ✅谈谈静态试驾体验，主要说说不足： 1、i3内饰的做工用料真的非常一般，可以说只是面上看的还可以，实际上连迈腾都不如。举个例子，i3的座椅看似有有腿托还是皮质座椅，但实际上用手摸着座椅皮质就特别皱吧，而且缝线缝的也不齐整，总的来说就是特别粗糙，没有宝马X3的那种精致感。 ⁻ ❌2、化妆镜照明，这……真的是十来年前的设计，黄色的钨丝灯，看着真心非常廉价和老旧。 ⁻ 3、作为电车，为什么后排中间地台那么高？还像是油车一样底盘有传送轴啊？只能说i3真的是油改电的底盘，这点确实比较无语。 ⁻ 4、中控扶手台的按钮都是全英文设计，我觉得宝马进入国内已经很多年了，尽管说那些英文很多老司机都能看的懂，但属实没有必要，直接像比亚迪一样换成汉语很困难吗？ ⁻ 🚗先说优点：i3的坐垫都没有偷工减配，膝盖部分的悬空非常少，二来i3的后排空间确实非常充足，我身高173体重68，坐在后排膝盖距离前排座椅至少有三全左右的距离，i3作为轿车头部空间相对一般，大概只有一拳多点的距离，只能说平平常常。 ⁻ ❌说说缺点：中控扶手箱的容积面积真的很小，主要是高度进深确实很紧张，也就能放点驾驶证行驶证等小物件了。 ⁻ 另外智能化这块，也就别奢求太多了，i3车机的动画UI接近于老年机的一块一块的设计，谈不上什么过渡动画等等。总体来说就是勉强能满足日常家用。 ⁻ ⭕总结： 我认为i3的优点是：宝马品牌、70度的宁德时代三元锂、底盘很整且扎实、动力还可以，家用操控很舒服。 缺点是：内饰做工用料真心一般、底盘油改电、基本没有智能化。 ⁻ ✅我的观点：没有一辆车是十全十美的，i3目前17万多起售，能给到70度宁德时代的三元锂，其实已经非常良心了。另外正如我今天试驾碰到的一位大哥说，宝马车标就值10万，i3性价比真心不高吗？
#圈友鲜试驾最近对象想买辆车，预算20个内，闲着没事决定去看看网上传的很火的“15万”的宝马i3，今天静态和动态都全面体验了一下。 我是坦克400车主，之前也没有开过宝马车，今天就来分享一下我的直观感受，以及我在店里聊的落地价格，给兄弟们买车一些参考。...查看全文
#多端发力支持新能源汽车下乡宝马i3目前价格喜人，价格已下探到绝大部分人买电车的核心价位段，但是这个车能不能买呢，还是得根据需求来: 推荐入手人群： 1、看重宝马品牌价值与操控体验，需兼顾豪华感与驾驶乐趣。 2、日常通勤为主，对续航（CLTC 555-592km）和快充（约半小时补能 80%）需求适中。 3、能接受 “油改电” 布局（后排凸起、后备箱略小），更在意品牌力而非纯电平台优势。 慎选人群： 1、追求高性价比、极致智能化（如高阶辅助驾驶、语音交互），优先考虑国产新势力车型。 2、注重空间实用性（如家庭长途出行），或对电耗、三电效率要求严苛。 电流香总结：品牌优先、偏好传统豪华驾驶质感的用户还是可以买；但若侧重纯电技术与智能体验，可对比特斯拉 Model 3、小米SU7等车型。
宝马i3 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共384人评价
3.96
综合
3.96
内饰
3.41
配置
3.85
空间
4.27
外观
4.06
舒适性
4.08
操控
4.06
动力
宝马i3热门话题
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