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#不会＝白买作为20款传祺GS4车主，开了快五年，我敢说，车里有些功能你要是从来不用，这车真算白买了。不是夸张，这些设计花了钱却躺在车里“吃灰”，太亏了。今天不说那些基础的，就说几个容易被忽略，但用上就回不去的“隐藏宝藏”。 🔑钥匙 我这车的遥控钥匙，长按解锁键4秒，主驾车窗会自动下降！夏天散热神器。长按锁车键则是全部关闭，下雨天再也不用跑下楼关窗了。 🚗自动驻车(AUTO HOLD) 我知道很多朋友怕它，尤其刚上手，觉得松刹车时车往前窜那一下不习惯。但我求你，给彼此一个磨合期！特别是在城里开，早晚高峰堵成停车场的时候，打开它，你的右脚就彻底解放了。不用一直踩着刹车，也不用频繁换挡，车停得稳稳当当。轻点油门就走，从容太多。这个习惯一旦养成，你会回来谢我的。 🪞后视镜加热 你以为只有冬天后窗起雾才用除雾键？雨天行车安全，它才是幕后英雄。下雨时，后视镜上挂满水珠，看侧后方根本就是一片模糊，变道全凭“感觉”，非常危险。这时候，你按下中控那个“后窗除雾”键，后视镜加热也同步启动了。几分钟后镜面清晰，视野豁然开朗。这个关联功能，很多车主都没意识到，但它关乎安全，必须知道。 🏠伴你回家（大灯延时关闭）。 这个功能在中控大屏的车辆设置里。晚上停好车，锁车后大灯会继续亮一段时间（一般是30秒），照亮你从车库到电梯的路。特别对于没有独立车库、路灯昏暗的小区，这束光特别有安全感。它不是摆设，是实实在在的人文关怀。 🫶结语 车不只是代步工具，更像一个伙伴。把这些“隐藏技能”都用起来，才算是真正读懂了它，也让每一次出行更安全、更舒心。你的GS4还有哪些被你冷落的好功能？评论区聊聊！
#最低能耗挑战油车日常通勤，国道，市区，街道，山路都有。油耗在有意控制之下就是这个。正常是730元油钱，高速，国道，市区，街道，加山路能跑个1330公里，表现还有105公里。这车油耗没得说的，其他没啥说。目前以换过后门开关，最近油泵出现响声。车子抖动厉害ssss店做了个4轮定位，抖动有好转，胎噪出现异常，声音很大，感觉好像吃胎声音。别问我怎么感觉出来，亲身经历过的故障。去ssss店他们说没问题，我也懒得说了，在跑一段时间轮胎应该就看出来了，就是不知道到时候轮胎是我买单换还是Ssss店买单换。
#雪天行车，需要注意什么去年冬天我们去当地著名的景区玩，开到山上不到半小时就下起了鹅毛大雪，路面上一下子就覆盖了起来，前方的车灯在纷飞的雪花中只剩下模糊的光晕。我下意识地松了松油门，握紧方向盘。这种天气，考验的不仅是技术，更是对路况的判断和一颗敬畏的心。 这些年，我在南方的湿滑积雪中摸索过夜路。今天，就跟大家伙聊聊雪天开车那些事儿，希望能帮到各位。 🚗雪天经验 我有个习惯，入冬后每周都会花十分钟检查车辆。轮胎是关键，花纹深度小于3毫米的，雪天抓地力会大幅下降。有条件的可以换冬季胎，那感觉就像普通球鞋和冰爪的区别。别忘了检查玻璃水，一定要用防冻型的。普通玻璃水冻在壶里，关键时候喷不出来，那才叫急人。 随车带几样东西：一副旧手套（换轮胎时就知道多有用）、一把小铲子、几块纸板或旧地毯（万一陷车垫轮子）。后备箱放件厚衣服，不是为了保暖，而是万一需要长时间在车外，能保命。 👉行车要慢 雪地行车，所有动作都要慢半拍。起步缓给油，手动挡可以二挡起步减少打滑。刹车要提前，轻踩多次，像在试探烫手的碗边。我有个经验就是跟前车保持的距离，至少是平常的两倍。昨天看到一辆车跟得太紧，前车稍微一滑，后车刹车不及，来了个“亲密接触”，处理事故时在风雪里冻得直哆嗦，何苦呢？ 👉行车视野 雪地上最怕急打方向。有一次在桥面上，前面突然有情况，我下意识猛打方向，车尾立刻甩了起来。好在经验救了我，迅速反打方向，轻点油门，才把车救了回来。那一刻，手心全是汗。现在我知道，打方向要像端着一满碗水——平缓、连续。 视线要放远，盯着前方至少五十米的路面。颜色发暗的地方可能是冰，发亮的可能是压实的雪，都要提前减速。两侧后视镜容易积雪，等红灯时顺手擦一下，心里踏实。 ⭕️应急配置 现在很多车的有些功能，雪天真的管用。ESP（车身稳定系统）在车轮打滑时会自动介入，帮我们稳住方向。但记住，它只是辅助，不能代替谨慎驾驶。上坡前，如果车上带陡坡缓降功能，提前打开。没有的话，上坡前适当加速，利用惯性冲坡，中间尽量不要停车。 四驱车在雪地确实更稳，但刹车时和两驱车没区别。我开过四驱也开过前驱，最大的体会是：任何驱动形式，都比不上一套好轮胎和正确的驾驶方法。 ⚠️遇险小妙招 如果真的打滑了，别慌。前轮打滑就松油门，等抓地力恢复；后轮打滑（甩尾），往车尾甩的方向轻打方向，千万别猛踩刹车。我师傅当年教我的口诀是：“稳方向、松油门、点刹车”，这些年我一直记着。如果陷车了，别猛轰油门，那只会越陷越深。把车轮前后的雪铲开，垫上纸板或地毯，用轻柔的油门尝试脱困。实在不行就呼叫救援，安全第一。 🫶结语 最后说两句心里话。雪天能不开车最好，如果必须开，就把自己当成新手。对路况保持警惕，对速度保持克制。车里坐着的是家人，路上相遇的是别人家的牵挂。那些防滑链、雪地胎、驾驶技巧都是“术”，真正的“道”是心里那根安全的弦。愿每个风雪夜归人，都能平安抵达。慢一点，稳一点。
#加塞，你会让吗开车快8年了，经常在路上遇到加塞与被加塞，对此早已是家常便饭。说句实在话，方向盘在手，心态也在不断变化。哪些会让，哪些绝不相让，心里渐渐有了一个谱子。 🚗先说“会让” 大多是无奈之下的“理性选择”。早晚高峰，车流像缓慢蠕动的巨兽，相邻车道排长队，偶尔有车打灯想并进来，只要不是太过分地“插队头”，我多半会让。不为别的，堵在路上大家都急，有时错过一个口子就要多绕二十分钟。这种“顺势而为”的并线，更像是车流间的自然调节，硬顶着不让，剐蹭风险剧增，耽误的是所有人的时间。另一种情况，是前车明显有困难，比如公交车出站、货车因路面问题不得不借点道，这时减速让一把，于人于己都安全，算是基本的行车默契。 ⚠️然而，有些加塞行为，着实令人反感。 首当其冲便是“强硬插入”。不打灯，不看后车间距，车头猛地一别，逼得你急刹，后方一片喇叭。这是赤裸裸的挑衅，把马路当成了弱肉强食的丛林。更恶劣的是“蛇形走位”，在车流里左右穿梭，见缝就钻，只为快那么一个车身，却搅得整条车道险象环生。这类行为，威胁的是公共安全，消耗的是所有道路使用者的耐心与信任。遇上这种，我宁愿稍顶前一点，保持合理车距，既是维护自己的路权，也是不给这种危险驾驶任何鼓励。 ⭕️当然，也有“让得心甘情愿”的时候。记得有次在高架上，一辆私家车打着双闪，后窗隐约能看到乘客痛苦的表情，司机焦急地试图向左侧快车道并线。那一刻，几乎相邻的两三辆车不约而同地减速，让出了一个通道。那种默契的礼让，让拥堵的道路有了温度。还有那些清晰、提前打灯示意，并耐心等待时机的司机，他们的礼貌本身就让人愿意回以善意。此外，特种车辆如救护车、消防车的警笛声，更是所有车辆必须无条件让行的“最高指令”，这是对生命的敬畏。 🫶结语： 经历多了，渐渐明白，面对加塞，或许不在“让”与“不让”的简单选择，而在于判断与平衡。判断对方行为的性质与意图，平衡安全、效率与心情。保持稳定的情绪和足够的安全车距，给自己留出反应时间，这比纠结于每一次得失更重要。愿我们都能少一些戾气，多一些理解与规则意识，让每一次出行，都多一分从容与安全。
传祺GS4 · 懂车分（口碑）
3.66
“良好”
共489人评价
8万-12万SUV总榜
NO.62
低于60%的同价位车系
3.66
综合
3.69
内饰
3.51
配置
3.91
空间
3.77
外观
3.56
舒适性
3.55
操控
3.59
动力
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