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#新款岚图FREE预告图发布1.四月六号刚做的保养 没说要换制动液 2.这就回复态度？ 3.老车主就不是车主了 4.买车的时候说保养就是增程器1w之后要做基础保养，目前去了首保一次，电说开到公里数了 又去了一次保养4.6日，5.29又去换了制动液 就这态度太恶心人了
#周末开车去兜风提了岚图free正好一年了，差不多也行驶了两万五千公里了，上个周末看着天气晴朗，就带着媳妇开车一起去崂山兜兜风。 🏎🏎🏎 虽然凉爽，但是夏天该有的炎热还是存在的，而岚图free的副驾手套箱的位置虽然有冷气吹出口，但是制冷效果也确实一般般，这时候就十分羡慕人家那些自带小冰箱的奶爸车了。唉，没有条件那就创造条件，因为后备箱有个12V的小电源，所以我们就把一个车载小冰箱放在后备箱，这样就能够在车上喝到冷饮了。不过要吐槽一点的就是这个小电源在后备箱，虽然可以把小冰箱放在后备箱，但是每次拿冷饮的时候就要停下车，然后下车绕到后面，打开后备箱才能喝到，看到人家直接在车里就能拿到冷饮的奶爸车，真心羡慕了，不知道岚图free什么时候也能够装上不用跑到后备箱去拿饮料的小冰箱🍉🍊🍋。 🏖🏖🏖 沿着海边的公路行驶着，我们开着窗户欣赏着窗外的美景，感觉也是十分的惬意，因为我这款岚图free有前后双电机四驱，所以在动力方面也是很给力的，在爬坡的时候就算遇到堵车也是可以轻松上去，而且碰到那种比较陡峭的斜坡他也能轻松拿捏，不过动力是一方面，另一方面就是刹车了，24款的free刹车整体有点偏软，不是318的那种四活塞运动卡钳，在刹车的后半程有点有心无力的乏力感，一个两吨多的车，在来来回回的山路上行驶，如果时间久了，真的是有点担心，要是厂家能给出一个更换四活塞卡钳的选择就好了，毕竟24款的岚图free和free318可以说是同一款车啊。（最后把动能回收调到最高了，利用动能回收来充当一部分的制动力，这样可以尽可能的减少因为频繁使用刹车而造成的刹车衰减的同时再回收一部分能量，也算是一举两得吧，如果有开新能源跑山路的小伙伴，可以参考一下。） ⛰️⛰️⛰️ 在山路的能耗总是偏大的，即使是在这种天气温度适宜的情况下，表显能耗也是轻松达到了23度电每百公里，岚图的这个电控，感觉还有很大的优化空间，就算这次不跑山，我感觉在现在这个季节，能耗上20也是稀松平常的事情，强烈建议岚图下次OTA升级的时候把能耗管理也升级一下（前提不要锁动力啊） 🏞🏞🏞 我们感受着海风咸咸的气息，享受着山海美景，这一刻仿佛真的free了，哈哈。随着天色渐渐地暗了下来，我们也开始了我们的归程，因为在还没归程的时候电量就不足50%了（我们是满电出行），而附近充电感觉也会浪费时间，所以我们就在50%电量的时候选择了用保电模式，最后回到家的时候电池电量也算是刚刚好吧，看了一下往返的行驶总计里程，基本上往返一共在150公里左右，相对来讲还是能耗偏大，不过也没办法，这也算是增程车的一个通病了吧，不过不管怎么样，这车的动力还是很足的，而且机械素质也不错，周末短程自驾游用电基本上是够用，不过最好油箱里面备点油，不用很多，多了也会增加重量从而增加能耗，主要是以备不时之需的嘛。
#用车心得📉 能耗分享 6天，5城，1400公里，纯干货，全数据，真实分享 行程情况： 厦门-珠海-厦门（吃了珠海，潮州，汕头，河源） 极限是一天700公里，其实单独开还好，就是到了深圳的高速，开始咔咔堵车，堵得非常难受 珠海拱北算是全...查看全文
#岚图FREE+将于6月开启预订在本次岚图 Free+ 逍遥座舱2.0的发布会中，座舱设计全面对标问界 M7 和理想 L6。 对比现款岚图Free来看，岚图 Free+ 的座舱设计的各项改进确实听取了用户的反馈，并且拿出了十足的诚意。 首先，和小米 SU7 一样，在主...查看全文
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傻熊Clark：看这个视频，新款增加了很多舒适性配置啊，作为318车主，说实话还挺羡慕的。。。
#氛围感大片还记得当初买车的目的是什么吗？当初不就是图有了车以后能够出行的时候更方便么，不就是图出去玩的时候能够说走就走说停就停么？今天我就来聊聊关于我和我的岚图free一起去过的、拍过的好地方，还有给大家一些出去玩时候的小建议~ 🚙🚙🚙 岚图free这车是增程车，去年十月一的时候我和媳妇一起开着他从山东青岛出发，直达河南洛阳，来会接近两千公里的里程，见到了许许多多不一样的宏伟景色，一次又一次的被祖国的大好河山给吸引，而与这辆车的羁绊也是越来越深，随着行驶里程的增加，也感受到了岚图free以前没有发现的优点和缺点。 🚗🚗🚗 原本计划是去老君山的，但是因为老君山上的人太多了，我们就转道行驶去了栾川县的伏牛山脉。山间的小路总是蜿蜒曲折，一开始用的是舒适模式，悬架高度适中，所以在碰到180度大弯的时候甩尾动作还是比较明显的，后来切换到了高能模式，这样就能把悬架降低，更适合大转弯，但是感觉动力输出又过于敏感，不适合山路这种需要慢速行驶的路况，感觉得建议岚图专门出个跑山模式，把悬架降低，然后把动力限制到雪地模式的状态。 🏎️🏎️🏎️ 在伏牛山脉的一处休息亭，我们驻足脚步，把车停了下来，欣赏着自然的美景，把自己身上带的装备全给掏出来了，又是无人机又是相机的，主打一个差生文具多，哈哈。在山脚下拍下车与景色的照片，这一刻突然有一句古诗涌上心头：“寄蜉蝣于天地之间，渺沧海之一粟”，不得不感叹在大自然面前我们的是如此的渺小。 🚘🚘🚘 有一个必须要提一下的就是岚图free的能耗管理该好好优化一下了，在我们在伏牛山脉之间穿梭之时，岚图free的能耗确实有点太高了，而且刹车有点偏软，在长时间的这种连续转弯的道路情景下，刹车总有一种软绵绵的力不从心的感觉，不知道新款的FREE318换成了四活塞卡钳会不会好很多。而在能耗方面，我们基本上跑山的能耗全程都在25左右，40度的大电池的续航只有一百多公里，真的是有点说不过去了。尤其是当夜幕降临之时，因为夜间温度本来就低，加上我们还在山里，温度基本上就是5℃左右，我们开启制热以后，即使增程器开启了也继续使用PTC电加热供电，这比热泵空调制热的能耗差的可不是一星半点，导致我们最后有那么一块路因为电量不足只能强行使用高能耗的保电模式，好在坚持到了充电站，但是百公里的油耗显示也在13个油了。 🚀🚀🚀 总体来讲开着岚图free出去自驾游还是很不错的，如果岚图能够把能耗、制热方面优化一下，还有就是把驾驶模式再增加一个公路跑山模式感觉会更好一些，接下来大家就请欣赏我们拍的照片吧，哈哈。
#晒出我的能耗排名坐标武汉，日常通勤单程15公里，偶尔回趟老家单程200公里多点。原来的油车开了8年10万多，一直想换个新能源车，纯电又怕里程焦虑，最后在朋友推荐下选了这款岚图FREE318后驱环游版。 4月25号提的新车，到现在跑了近1400公里，其中有差不多300公里纯高速，剩下的都是日常城区加环线高架通行。续航方面提车10天跑了800多公里，有差不多一半高速，表显平均市区电耗百公里14度，高速大概百公里19度左右。市区加环线高架纯电续航实测基本可以跑200公里左右（70％左右的电，因为身边朋友都建议20％左右充电，充到90％左右，这样有利于电池寿命）。 电池有电的情况下用油跑了近200公里高速，表显5.7的油耗。考虑到首保前要跑一跑发动机的磨合，后面半个月一直用智能混动模式跑，到现在表显燃油里程394.7，表显油耗百公里4.9L。提车后分两次把油箱加满刚好加了50L油，按剩余的油量估算，有电的情况下满箱油跑800公里没问题。 总的来说这款车还是比较节能的，日常城区通行实际电耗应该在15个左右，只要不是亏电状态油耗也不高，实际应该在6L左右。（目前还没试过亏电油耗，）,总的作为一款中大型增程SUV来说这款车的能耗还是不错的。
#“前后备厢”的最佳打开方式之前换成岚图free有很大的一个原因就是原来的车后备箱太小了，经常在出去玩或者出远门的时候行李装备在后备箱不够放，然后就只能放在后排座椅或者把后排座椅放到，从而达到了更大的储物空间的目的。 🚗🚗🚗 后来换了岚图free以后，因为整个车的尺寸变大了，所以储物空间也是多出来了好多好多，现在出去的时候都是把所有的装备放在后备箱就够了，几乎不会再出现把杂物放在后排座椅的情况了。 🚙🚙🚙 不过岚图free的后备箱虽然大，但是也是有他设计有问题的地方。因为后备箱位置做了溜背造型，这样做的目的是为了更加的好看，整体车身侧颜看着更加修长，但是弊端也同样存在，溜背的造型注定要牺牲后备箱的空间，这就使得后备箱在靠后位置不能放一些诸如婴儿车之类的大件了，所以岚图free的后备箱空间因为受到溜背造型的限制，所以实际上可用的空间并没有我们看到的那么大。 🏎️🏎️🏎️ 虽然溜背造型会影响到后备箱空间的实际使用率，但是在出去露营的时候如果收纳得当也是还可以接受的。 我的露营装备基本上就是帐篷，天幕，科米特椅两把，蛋卷桌一大一小，月亮椅两把，烤炉一个，保温箱一个，收纳箱一个，还有一个露营小推车，因为尾部的溜背造型导致的后面空间高度受限，所以我都是把靠近后排座椅的部分给放的高一些，然后自带的遮阳杆也给收了，对比之前的小轿车的后备箱装载能力，真的是好很多。 因为后背箱12v小电源，所以夏天的时候也会在后备箱放个小冰箱，出去玩的时候还是挺好用的，可惜的是没有220v交流电源，而且这个12v电源用的还是小电瓶的电，所以每次出去使用小冰箱的时候还是担心对电瓶有损害，要是能再有个使用动力电池的220v电源就好了。 🚘🚘🚘 要说什么时候感觉后备箱的空间是不够用的？那绝对是每次回家来自家人满满的爱，以前小车的时候后备箱塞的满满当当的，现在车变大了，后备箱还是满满当当的，全是满满的爱啊。什么大葱大白菜还有面粉，装就完事了啊。 🚜🚜🚜 有时候家里的小柿子到季节了，我们也会拉回来好多小柿子分给亲朋好友，因为小柿子都是泡沫保温箱装的，大小尺寸都是固定的，所以这也就很能体现出溜背造型的劣势了，靠近后排座椅侧可以把小柿子叠个五六层，但是靠近后门侧的地方就只能放两层了，每次装小柿子这种箱子的时候，就很想要MPV或者方盒子的那种直上直下设计，能够多装好几箱小柿子呢，哈哈。 🚁🚁🚁 不过虽然受到溜背造型的影响，但是因为车身尺寸在这里了，所以总体来讲岚图free的装载能力还是可以的，不过如果能做成那种类似于梦想家或者方盒子的那种设计的话，我觉得会更好。
#夏季用车技巧从油车换到开新能源车也快两年了，Free行驶里程也到了3W公里，黑武士Free伴我度过整个春夏秋冬，常说没有实战就没有发言权，经过24年一整年的用车体验，对于炎炎夏日用车，我是深有体会，下面就来简单聊聊夏日用车几点事项。 先说停车，这可...查看全文
#我的“轻改装”我的岚图free已经提回来有一年啦，这一年的用车时间里，对这车可算是下了不少功夫啊，下面我就给大家一一说来。 🚙🚙🚙 首先新车到手以后，第一件事情就是贴上了车衣和车窗膜，这可是一项大工程，把车放在汽车美容店里整整放了两天，可能有朋友会问车衣和车窗膜怎么会这么长时间，正常不都是一天结束么？其实正常状态下还真是这样的，车窗膜是很快就贴好了，但是最难贴的就是岚图free的前脸（24款新free）。 我还记得当时那个贴膜师傅满脸委屈的跟我说，兄弟，你这个车太难贴了，前脸就跟变形金刚似的，一块一块的都得单独裁出来，只这个前脸贴车衣的时间就赶上贴一个特斯拉的时间了。说到这，我就不得不吐槽一句，24款和25款的岚图free的前脸设计的太复杂了，乍一看确实是外观很与众不同，但是当你要贴车衣的时候才发现，这对贴膜师傅的手艺是一道很大的考验，而且就算是贴完了，每多长时间就又会起来小泡泡，因为转角蜿蜒太多了，这时候就十分羡慕像特斯拉那种的简洁式前脸设计了。 🏎️🏎️🏎️ 贴完车衣以后，我就立马开始挑选脚垫了，在挑选脚垫的时候第一次发现了小众车主的不容易。我想买TPE脚垫，但是在网上有岚图free车型选择的不多，而且大多都是吸塑TPE脚垫，担心有甲醛，最后只能在官方商城里面下单了官方脚垫，价格是一点也不便宜，花了我600多，确实没有任何的异味，到手后手感也是既有支撑力也很软的那种感觉，不过缺点也很明显，这个脚垫不能完全的将车内底部包裹起来，可能岚图也是被自己的谜之操作给坑了吧，最后也没办法，只能这么硬着头皮用了，不知道其他车友用的是什么样的脚垫。 🚘🚘🚘 接着就到了中控台和屏幕上了，岚图free这车最亮眼的地方就是这个三联屏的设计，虽然用的是8155这颗多年前的产物，但是三块屏幕连在一起还可以升降就看着格调满满的，不过与之同来的问题就是这个屏幕原厂膜不好用，很快就花了，但是因为保有量低导致在外面也没有地方可以贴膜，而官方也没有这么长的膜在卖，所以我就只能自己从网上买回来钢化膜，喊上做钳工的弟弟过来帮我一块贴上，来来回回折腾了得半个小时，可算是把膜都给贴上了，因为升降屏的缘故，所以还特意反复升降了几遍，确认膜不会影响屏幕升降才放心。前排空间的膜解决了以后，后排空间的膜很快就贴好了，就不再过多的陈述啦。 🚲🚲🚲 在中控台上方的生物感知摄像头，之前总是感觉光秃秃怪怪的，自己从网上花了70大洋买了两个恶魔角贴上了，不知道为啥，媳妇总说我贴的是牛角....尴尬了啊.... 🚅🚅🚅 最后，也是最重要的地方，就是这个中控台反光的问题。我选择的是红米内饰，这个内饰看起来是真的很漂亮，很优雅的感觉，但是问题也很明显，那就是红色的内饰对比其他颜色的内饰更加容易将光线反射在前挡风玻璃上，而且座舱内的银色饰条也是在白天反光很明显，虽然当初售后给我免费换了一个说是有抗反射的饰条，但是我感觉还是和之前一样反射明显，最后没办法，我就只能在中控台上单独放一个仪表台垫子，这样反光的问题也就完美解决了，一开始在红色仪表台上放个黑色的垫子还有点不适应，后来满满的看习惯了，感觉其实也蛮好看的（需要注意的是，反光这个问题在25款free318上已经解决了，全部使用了其他材质和更深更暗色系的装饰，这应该是吸取了24款的教训了吧） 🛵🛵🛵 这是我提车这一年来的一些比较大的轻改装，有踩雷的也有真香的，现在分享给车友或者准车友们，希望能够对大家有一些帮助呢，哈哈。
#电车续航多少才不会焦虑电车续航我感觉是越长越好，但是有一个更加关注的问题，那就是补能问题。 举个很简单的例子，油车的油箱有大有小，像是伊兰特和星越L这一类车的油箱都不大，基本上满油的续航也就四百公里左右，但是却没有人提起过他们的续航焦虑的问题，答案其实也很简单，因为燃油的补充便捷度对比电车是强太多了，十来分钟补能完成，而电车也就是从去年开始才出现的5c超充，虽然补能速度也是很快，在某些特定的情况下可以媲美燃油车的补能速度，但是这也是需要配合拥有5C快充站的情况啊，这种快充站在各个品牌之间其实还有一定的壁垒，并不能像加油那样通用石油。 话说回来，我开的岚图free，官方标称纯电续航200多公里，但是实际上去掉增程器强制介入的部分，去掉因为高速行驶或者天气寒冷降低的部分，最后合算下来总的实际可用续航里程也就是在140公里左右，一般的市区内通勤是够用，但是一旦碰上百十公里的近郊出行就直接拉胯了啊。 按照我目前的出行经验看，如果纯电实际续航里程能够达到400公里，补能速度在30分钟以内，我觉得可以几乎避免续航焦虑的问题了。 为什么这么说呢？因为就算是这400公里全是高速行驶的路段，那么基本上也要行驶三到四个小时的时间，而三到四个小时的长途驾驶已经是需要休息的节点了，就算你的精神还可以继续支撑你不休息，但是你的膀胱或者你的括约肌可能会想强制让你休息呀。
岚图FREE · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共883人评价
18万-25万新能源总榜
NO.4
超过96%的同价位车系
4.11
综合
3.96
内饰
4.30
配置
3.62
空间
4.46
外观
4.02
舒适性
4.09
操控
4.33
动力
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