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    今年想乘着国补把老车置换了,预算25左右,过完年到现在看了24款小鹏G9、理想L6、岚图318、问界M7、零跑C16,蓝山、比亚迪、特斯拉……25价位的五座六座基本都看了一遍。 我只需要五座,看六座的原因纯粹是为了跟销售交流学习,我对车的认识还停留在老油车三大件,这次打算换新能源我算是新手小白,除了在网上恶补新能源知识,同时也想把这个价位的混动、纯电都感受一遍,多学习学习再做出决定 我这里是小城市,没有极氪、阿维塔,其中问界M7、智己只有展厅,能试驾但没有4S。考虑到后期养护,排除了没有4S的品牌。 最后注意力集中在理想L6、岚图318、小鹏G9三辆车,第一轮试驾了城区,第二轮高速首先试驾了318和G9。 补充一下,本人驾龄12年,目前开的轿车九年没有出过商业险,从不激烈驾驶,开车风格比较谨慎。 两车试驾高速时都选择了周末和同一路段,来回距离大概20公里。路程很短,本人也是第一次接触高速智驾,经验不足,这里只简单说一下对318和小鹏G9在智驾高速时的个人感受,有不对的地方请大家批评指正。 318先说优点:高速开起来更像轿车,车身感觉很稳,一脚加速到160也稳稳当当。智驾时打转向灯车辆变道很灵敏,即使在速度120时变道信心也很足,驾驶感受不错。 不足之处: 一、318智驾整体比较保守,我走中路,一遇到右侧有大货车马上会变道躲避。即使中路就我一辆车,右侧大货车没有变道的迹象,318智驾也会向左变道,而不是加速超越大货车。如果左侧同时有车,会减速后再向左变道。 二、智驾模式大概30秒会提示接管方向盘,需要左右晃动方向盘解除警报,所以我一路都在摇晃方向盘(30秒是大概,不精确,但警报间隔时间确实很短) 三、超车不主动,即使我认为超车条件不错系统也很迟疑,需要自己打转向灯变道踩油门完成超车。 四、最重要的一点来了:进匝道前没有提前变道,到了匝道口才开始实线变道。我在后视镜看见后方一辆轿车距离近速度比较快,而智驾没有做出反应,还在继续实线变道,我一脚刹停,后车呼啸而过。我当时爆了一句粗口:进匝道都不减速,赶着去**呢?副驾销售表情有点尴尬。 小结:318的高速智驾像驾龄一年的司机,对大货车很恐惧,能超不敢超,主打一个安全第一。智驾目前只适合在车流量很少的路段做一些简单的跟车和变道,在减轻高速疲劳度方面,我个人感觉能减轻30%吧,比油车强。 小鹏G9高速智驾:更加丝滑,遇到大货车也敢变道加速超车。有疲劳检测,目视前方,一根手指勾住方向盘就不会触发警报。能提前变道进入匝道。但遇到车流量大时也会变得保守,这一点跟老司机比有差距,但比318处理得更好。 小结:G9像一个三年驾龄的司机,操作时机把握得比较好,如果不赶时间,可以把大部分操作交给它。我个人感觉能降低高速50%的疲劳感。 岚图318是台好车,开起来不错,高速智驾发展空间巨大,希望能越做越好

    高速试驾岚图318和小鹏对比感受图高速试驾岚图318和小鹏对比感受图
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    综合

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    空间

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    外观

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