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#2025广州车展 辣评新车21年的时候纯因为爱他的方盒子的外观和品牌大标的情绪价值差点就买了，最终还是因为驾驶坐姿不舒服，重心比较高的原因放弃了（因为自己矮腿短，怎么调都不得劲，就像给方向盘喂奶似的）。当时还有很多的声音说什么1.3T小马拉大车，我倒是觉得如果上班代步没啥的（油耗经济嘛，总不得两都兼得），如果纠结就买2.0T的不就完事了，但就是贵，贵到可以买C级了。现在再来看看，外观颜值还是加分的，内饰除了一个连屏，豪华品牌该有精致的做工都做到了，其他的似乎没什么改变，坐椅还是那么的硬朗，屁股肉少点的坐久了真是有点难受，后排坐椅的长度还是那么的短小精干，膝盖到前排的距离还是有快三拳的距离的，靠背还是那么挺直，就不是为高个子大长腿的人设计的，人家都说坐奔驰，这车没有这个精髓。车内空间说真的挺敞亮的，头部到车顶很高，分段式的天窗也很大，而且还有遮阳。第三排坐椅其实很少用到，放平了当作后备箱用其实空间还是很可观的，毕竟这车箱内空间很足。再看看配置参数介绍，似乎有点变化哦，指导价没变，配制做出了一点改变，例如增加了360全景影像，感应式后尾门，全车无钥匙进入，柏林之声音响品牌（但喇叭数少了），L2级别的辅助驾驶还是有的，还是有诚意想生存下去的。另外智驾部分似乎落于人后了，估计应该要做出大换代改变了吧，看到新闻爆出一些消息，内饰做了大改，有点像CLA的电车那种大屏和三叉星的全景天幕，如果是，那内饰的改变真的变得很奔驰，氛围感就到位了。智驾再配上，如果价格上不涨价，那就有竞争力了哦。
#我的用车总结🌟车况介绍 我这辆GLB开了快五年，算得上是“深度体验”了。从当年选车时的各种对比，到后来买车后跟车友们不断交流，可以说把这车摸得门儿清。加上我用得也挺勤，平均一年跑两万公里，感受还是挺全面的。今天就跟大伙儿聊聊这车我用下来的真实感受。 🌟几个维度看一下 1、外观大气：方方正正、线条硬朗，整体造型很流畅。大灯设计很有辨识度，车头那个机盖隆起的线条，一看就很有力量感。开出去回头率不错，奔驰那套家族设计语言，确实挺耐看。 2、空间能“装”：7座布局，空间特别灵活。二三排不仅能前后调，还能全平放倒。坐进去头部、腿部都挺宽敞，满载也不觉得挤。前排腿托能延展，长时间开车能缓解疲劳。后备箱也大，开口设计合理，搬东西、放行李都很顺手，偶尔搬个家，它都能当个小货车使。 3、内饰有档次：车里用了不少软皮包裹，手感不错。空调出风口、烤漆面板这些细节处理得也挺精致。64色氛围灯一开，晚上开车感觉挺高级。双10.25英寸大屏反应不卡，MBUX系统用着顺手，语音识别也准，整体科技感营造得不错。 4、动力够用：我这款是1.3T的，城里开、家用出行基本没问题。2.0T版本动力会更从容，起步响应快，中低速超车不费劲，涡轮介入也挺顺。高速上动力储备也够，不会觉得虚。 5、油耗不错：据车友反馈，1.3T的油耗更经济一些，基本上城区行驶在10个油左右，如果遇到路况较好的快递路或高速，油耗可达到过6左右，我最低的时候甚至开过4.6，真的有些夸张了，总的来说，燃油成本控制得挺好。 🌟满意的点 1. 开着轻松，转向手感尤其喜欢； 2. 起步加速快，红灯转绿我从不拖沓； 3. 颜值在线，外观大气内饰漂亮； 4. 空间真的大，实用性强； 5. 油耗低，省钱。 🌟缺点也得实话实说： 1、噪音有点大：风噪明显，估计是造型方正风阻大；胎噪高速上也不小；发动机到2000转左右会有低频共振，听着不太舒服。 2、低速顿挫：尤其在二挡升三挡的时候，能感觉到顿挫，换挡不算积极。 3、二排座椅不舒服：座椅偏硬、偏短，个子高的人大腿支撑不够。而且安全带卡扣设计得凸出来，坐久了硌屁股。 4、配置不够厚道：语音唤醒有时候反应慢，功能也有限。奔驰那个远程控制App信号经常不稳定，而且三年免费之后还要收费，有点坑。 5、车窗设计缺陷：前门车膜容易被刮花，估计是胶条设计有问题。 6、发动机故障灯：我也遇到过黄灯亮起的情况，有的车主说拧紧油箱盖能解决，但也有的是零件真出了问题。 🌟总结 说这些真不是黑GLB，作为一个真实车主，这些都是我这五年开下来的切身感受。这车不完美，但油耗低、品牌硬、空间实用也是实打实的。如果你能接受它的动力表现和噪音，主要就是日常代步和家用，GLB还是值得考虑的。
#说说奔驰那些坑本人在2022年在沈阳业乔瑞星购买奔驰glb220时尚款 买车第一年发动机故障码亮了 到4s店升级说好了 然后不到1年时间又亮起 到4s店检测 并没有说出具体什么件坏了 又是一顿换件 说肯定不会再坏了 今年2025年 又坏了但是出保了 不管了 同一个问题一直没有给我解决 我要投诉
#自动泊车，真好用吗？🌟前言 作为一辆传统的油车，自动泊车功能看起来还是蛮高级的，但是要是说到实际的使用体验，那真的是一言难尽，今天就为大家来聊一聊GLB这款车的自动功能究竟表现怎样？ 🌟使用感受 第一次用自动泊车，我差点以为要撞墙，还记得提车后那个周末，我特意找了个空旷的停车场想试试这个“黑科技”。按下自动泊车的按钮，中控屏跳出自动泊车界面，看起来还挺像那么回事。车子慢悠悠地往前行驶，扫描着路边的空位。 然后屏幕上跳出个绿色框框，是个标准的侧方车位。我按提示挂倒挡，松开刹车，然后自动泊车开始工作了。 方向盘自己转得飞快，看起来有些吓人，这都没什么，最吓人的是刹车哐当一声，特别突然的那种，感觉整个车都震了一下。我下意识地把脚悬在刹车踏板上方，随时准备介入。 整个过程体验感非常差，走一段猛刹住，再走一段，再猛刹住。停好后我下车看了看，停得还挺正，就是这体验实在太刺激了。 🌟自动泊车对环境的要求 后来我终于摸索到了这个功能的感觉，首先，它对车位的要求不是一般的高。 必须是标准的划线车位，宽度得足够，虽然说明书上说比车宽0.8米就行，但实际它经常对明明能停进去的车位视而不见。有次我在老小区找到一个位置，它死活不识别，我自己一把就进去了。后来才明白，它需要两侧都有车或者明确的边界线作为参照物。看来通过雷达识别的这种方案还是差了些意思。 🌟刹车的逻辑 刹车它不像人那样会提前预判、轻柔制动，而是严格按照设定的程序：到达某个位置，立即刹停。所以每次刹车都特别突兀，不过后来听说厂家升级了相关的程序，刹车的逻辑稍微改进了一些，不过我也懒得去4S店车上，毕竟用的次数不多。 🌟使用频率 日常通勤，我基本不用自动泊车。公司地库里我有个固定车位，直接倒进去比等它慢慢识别要快得多。但这功能也并非一无是处。两种情况下我会用它： 1、一是路边侧方停车，前后车都停得特别近的时候。人眼判断距离总有误差，但它用雷达测距确实精准，挺得也比较到位。 2、感觉开车累的时候，让它来停车确实能省点心。虽然过程依然颠簸，但至少不用自己费神。 🌟我觉得GLB这个自动泊车，它能完成标准动作，但遇到非标准情况就束手无策。而且那个刹车力度，永远学不会温柔。不比现在的新能源，那叫一个顺滑，慢慢溜进去，轻柔刹停，整个过程行云流水。回来再开自己的车，落差感特别明显。不过转念一想，毕竟是辆油车，对它要求不必太高。 🌟总结 如果你正准备买GLB，对这个自动泊车功能，我的建议是：把它当成一个有趣的玩具，或者特定情况下的辅助工具，别太当真。但别指望它能像老司机那样灵活应变。 说到底，这功能就像很多所谓的高科技配置一样，听起来很美好，用起来有落差。但偶尔用一下还是可以接受的。
奔驰GLB · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共673人评价
3.88
综合
4.34
内饰
3.49
配置
4.09
空间
4.44
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.58
动力
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