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#最低能耗挑战这辆车是2021年4月份买的，到现在已经开了八万多公里。除了定期做A保、B保这类常规保养之外，只换过火花塞和两个前轮胎，别的都没动过，目前一切正常，也没出过任何报警提示。 我平时开的路况大概是三分之二市区、三分之一高速。油耗这东西，真的完全看路况——市区堵车时油耗肯定高，但要是跑城市快速路或者高速，油耗就能降下来不少，尤其是高速上，有时候甚至能低到很惊喜。 不过大家都知道，很多车仪表盘上显示的油耗其实比实际要低一点。所以为了准确掌握这辆车的真实油耗，我自己一直坚持在做记录。结果发现，综合油耗和短途单次油耗差别还是挺大的。 我最低的一次纪录是跑长途，从南昌开到赣州，一共349公里，用了3小时37分钟。全程平均车速97公里/小时，算下来百公里平均油耗只有5.2升。 我开的是GLB200，用的舒适模式（C模式）。整段路大概有三分二是山区高速，限速100，我基本用自适应巡航设定在110公里/小时；剩下三分之一是平原高速，限速120，巡航就设在了120。整体平均车速大概在110左右，不过因为中间进了几次服务区，加上偶尔有点缓行，最终表显平均车速是97公里/小时。最后看到平均油耗只有5.2升，真的挺惊喜的，这油耗表现，一点都不比一些混动车差！ 说到省油，估计是不少车主特别在意的一点。我也总结了几条自己觉得有用的节能心得，分享给大家参考： 1. 尽量保持匀速开，速度控制在60-80公里/小时左右比较省油。这个区间很多车的燃油经济性最好。 2. 胎压可以适当打高一点。一般家用车建议胎压是2.5左右，如果提高到3.0（注意要在厂家允许范围内），油耗可能会进一步降低，不过相应的底盘会感觉更硬，舒适性会有点牺牲。 3. 提前预判路况，尽量避免急刹车、急加速。看到远处红灯或者车流慢了，早点松油门滑行过去，比冲到跟前再猛刹省油得多。 4. 善用导航的红绿灯读秒功能。现在很多地图App都有这个功能，提前知道红灯还剩多久，就可以合理控制车速，减少不必要的停车等待。 总之，油耗受影响的因素很多，每个人的开车习惯、路况、车况都不一样。只有自己多开多总结，慢慢养成更平稳、更预判型的驾驶风格，才能真正把油耗降下来。
#爱车吐槽大会我这台GLB开得挺早，整体用车体验还不错，各方面也算满意，没出过啥大问题。唯一让我觉得差点意思的，就是动力。虽然这台小排量涡轮机表现不算拉胯，但排量摆在那儿，城里代步没问题，一旦高负载跑高速，就有点疲软了。 今天咱不夸了，重点聊聊那些不太满意的地方。 1. 启动和运行时，发动机和空调的噪音都挺明显的，刚开始有点烦，不过时间久了也只好习惯。跑起来之后，风噪（可能因为方盒子造型风阻大）、胎噪也跟着来了，发动机到2000转左右还有个低频共振，整体静谧性确实一般。 2. 低速行驶时，尤其是2升3档，能感觉到顿挫，换挡不算积极。二排座椅偏硬、坐垫偏短，对我这种个子高一点的人，腿部支撑不太够。最难受的是安全带卡扣设计，直接硌屁股，体验很不好。 3.配置与细节做工，有点对不起标，都30万左右的车了，有些车型居然还是手动座椅，这点真说不过去。自带的语音唤醒反应慢、功能少，远程App也经常没信号，而且三年后还要收费。最让我无语的是做工，外观上那些外露的PVC胶条歪歪扭扭，接缝处理得毛毛糙糙，车门缝隙都不均匀，要不是有个奔驰标撑着，这做工真的，一言难尽。 4、内饰乍一看双联屏挺唬人，能摸到的地方也用了软包和皮料，但细品之下，高级感确实没营造出来。 当然，说了这么多缺点，它也不是一无是处。 动力虽然肉，但日常代步勉强够用，拉高转速后市区再加速也还有点信心。最让我满意的是油耗，基本能保持在7L/100km以下。底盘质感也还行，紧致中带着点韧性。 总结一下： 这车吧，你首先得放下对动力的任何幻想，那么它就不会让你失望。我对它的评价就是：除了机械素质不怎么“奔驰”，其他方面都很“奔驰”。如果对机械层面要求不高，主要图个品牌、颜值和家用实惠，那它也算是个合适的选择。
#车内改造计划你别说，我家那台小奔（GLB）一晃眼都陪我四年多了，里程表也快跑到十万公里。现在还能想起刚提车时，从板车上开下来那股新鲜劲儿，就跟昨天的事儿一样。 车到手了，当然得好好打扮一下。有些东西确实实用，有些嘛，纯粹就是买个开心。今天正好有空，跟大家分享一下。 虽然我眼看就四十了，但感觉自己心态还挺年轻，对碳纤维装饰特别着迷。这回没少买，内饰好多地方都贴上了这种装饰壳。都是3M背胶，对准原孔位一贴就行，手感比那种十几块的碳纤维贴膜好太多了。硬要说缺点，就是比原来稍微厚出来一点点，但为了这颜值，我觉得值！当然，在我家领导看来，花五百多买这几个“塑料片”，纯属浪费钱。 方向盘这个“下巴”也给它装上了。其实上壳也买了，但尺寸差了一点点，有缝隙，我就给退了。我特别不喜欢车里那种“钢琴漆”的面板，太容易留指纹，还不耐划，必须得把它盖住。本来没想贴侧面，但发现驾驶位这边面板的缝隙好像大了一毫米？我这强迫症实在忍不了，干脆也贴上了。副驾驶那块拉丝面板我也不太喜欢，感觉冷冰冰的，贴上碳纤维壳顺眼多了。当然，这东西纯看个人喜好。 因为小奔车身比较高，上下车鞋底经常会蹭到内侧的门槛踏板，所以这里也得保护起来。这个壳的尺寸挺服帖的。外侧门槛就不贴了，反正有专门的踏板可以踩。后来我又发现，连后视镜都有专用的保护壳？那必须安排上！尺寸大体合适，就是我仔细一看，底边好像长了一毫米，跟卖家反馈了一下，他也没夸我眼神好。整体效果不错，也不影响后视镜自动折叠，颜值倒是提升了不少。 说到经验，建议大家贴的时候，最好用热风枪或者电吹风加热一下背胶，这样粘得更牢。 前些年开上一台车的时候，就一直想给它缝个Alcantara的方向盘套，可惜当时预算紧张，直到车子卖掉了也没实现。这次可不想再给小奔留遗憾了，直接下单！连材料带手工费一共花了四百块，师傅缝了将近一个半小时。上手一摸，这感觉——真的太棒了！专车专用的方向盘套就是不一样，每一条边都严丝合缝地卡在位置上。你看这针脚，一针一针穿过去，多整齐。我选的是红色缝线，带回正标，左右手握的地方是打孔皮。这握感，真不是一百多块的普通方向盘套能比的，希望它能耐用一点吧。 GLB这个中央扶手箱，空间是真大真深，但总觉得有点浪费。于是我淘到了一个“上层储物格”，直接卡在原来的箱子里，开合盖子完全不受影响，相当于多了一层收纳空间。底部还预留了充电口，把手机放在这里充电，特别方便。 后排出风口的这个罩子，就算是个装饰品吧。卖家吹得天花乱坠的功能，听听就好。不过它确实能防止一些小东西掉进出风口里，而且不锈钢的材质看起来也还行，基本不影响出风，就先这么用着。 这一波看着加装了不少东西，但其实没一样太贵的，所有加起来也就一千二出头。下一波我打算装个车顶箱什么的，那成本可就高啦！
#国庆自驾去哪玩🌟前言 国庆第一天，我们全家整装待发。这次和以往不同，目的地不是景点，而是我的老家——河北。家里迎来了这些年来最重要的一件大事：祖上留下的老宅要重修了。 🌟目的地 这栋老宅传了几代，至今几十年了。岁月斑驳，加上年久失修，重修势在必行。早期规划了很久，现在终于尘埃落定，正值施工期。趁着国庆长假，我们直奔老家，去见证这个属于我们家的“历史时刻”。 🌟路上的见闻 当然，路上的“风景”也少不了。假期第一天的出城路，果然堵得厉害，光出城就耗了一个小时。眼前的车龙一眼望不到头。 正踌躇时，突然瞥见路肩的指示牌上赫然写着八个大字：“应急车道，可以通行”。这里必须给江西高速点个赞！想必他们提前预见了八天长假的车流高峰，临时开放了应急车道。我左右观察，应急车道上竟然空空如也。犹豫片刻，我才试探性地开了上去。一开始心里还惴惴不安，直到在一个汇入口，看到高速交警正用喇叭指挥：“应急车道可以通行！”心里这块大石头才总算落了地。就这样，几公里的拥堵长龙，在应急车道的加持下，走得顺畅了许多。所以各位车主，出行时一定要眼观六路、耳听八方，这回我可算是尝到甜头了。当然，平时可千万别走应急车道哦！ 🌟高速状态 越往北开，熟悉的建筑和植物渐渐映入眼帘，我知道，家越来越近了。虽然整体不算特别拥堵，但车流量大，车速基本都压在100公里/小时以下。原计划今天开1000公里，结果到晚上7点，只完成了800公里。 主要原因是进入山东境内后，天公不作美，下起了小雨，加上天色渐暗，视线不佳，车速不得不放慢。早上8:40出发，到晚上7点下高速，十几个小时跑下来，确实精疲力尽了。于是我们决定就近在“宇宙中心”曹县歇脚，休息一晚，明天再继续赶路。 🌟出行建议 这一路上，看到了好几起追尾事故。真心提醒大家，高速行车，安全第一。千万不要为了抢那几分钟而酿成事故，不仅耽误行程，万一人员受伤就更得不偿失了。 最后，祝大家在这个双节期间，都能平安出发，顺利抵达！
#老司机怎么跑高速？🌟前言 国庆中秋双节假期马上到了，很多朋友肯定会选择开车出行，高速免费嘛，车流肯定会比平时大不少。今天正好借着这个机会，跟大家聊聊我的一些高速驾驶经验，说得不对的地方也欢迎大家补充。 🌟不同场景驾驶技巧 高速上有些路段比较特殊，需要咱们特别留意： 1、跨江海大桥：这种大桥侧风通常比较大，虽然路直，但很容易不知不觉就超速，带来危险。所以，在桥上尽量不要超车，老老实实跟着前车，按车流速度走就好。有研究表明，侧风对车辆行驶稳定性的影响比我们想象的要大。 2、隧道：进隧道前，一定要留意路边的限速提示牌，提前把车速降到80或60公里/小时以下。而且，无论隧道里有没有灯，都记得把车灯打开，这样既能让你看清别人，也能让别人更容易发现你。 而且在隧道内不要随便的变道，因为视线不好，车速也很快，记得有一次前方有一辆大车正在环速行驶，超过他突然发现后方快速过来一辆黑色的轿车，因为隧道内的光线比较暗，当时确实没有看见他，幸亏自己进行了观察，否则会酿成大祸。 3、收费站：快到收费站时，一定要提前减速，看清指示。如果装了ETC，就走ETC通道；没有的话，提前变道到人工收费口。这里经常会有车临时加塞变道，特别容易刮蹭，一定要多观察。 🌟高速驾驶技巧 因为高速上的车速普遍都比较快，不比平时城区开车速度慢，所以要养成一些平时的驾驶习惯，在高速上尤其重要： 1、勤看路标和提示牌：不管是市区还是高速，一定要时刻留意路边的交通标志，避免因为超速被罚，或者错过出口。可不能只依赖导航，导航有时信息更新不及时，还是以实际道路标识为准。 2、规划好出行时间：跑长途，尽量选择天亮了出发，这样视线好，人也精神，安全和效率都更高。没啥特殊情况，尽量别开夜车，夜间行车视线差，容易疲劳。另外，也尽量避免在暴雨、大雾这种恶劣天气下出行。 🌟总结 希望这些小经验能对大家的假期出行有帮助。路上务必小心，安全第一。也祝大家双节快乐，玩得开心！如果你们还有什么自己的高速驾驶小窍门，也欢迎在评论区分享哦。
#同价位“鸡头凤尾”怎么选我来说说我的看法啊。手里就20万预算，是买个低配的BBA（奔驰、宝马、奥迪），还是买个高配的丰田、大众、福特？要我推荐，我会建议大多数人，干脆就上那个低配的BBA。 为啥呢？因为你一旦买了BBA，某种意义上你就进入了那个圈层。以后去4S店保养，跟你坐一块儿聊天的，可能是开S级、Q7或者M系的车主。你的社交圈子无形中就会发生改变——这群人往往在事业或生活上比较有成绩，跟他们接触，说不定能带动你一起往上走。这倒不是说开顶配蒙迪欧或者嘉年华就不好，只是从现实角度看，前者可能更适合多数想借车拓展边界的普通人。 当然，这只是普遍建议。说说我的选车历程，家里有了二娃，加上双方父母，经常需要一起出动，我们就开始认真考虑换辆7座车。2021年国庆，我和老婆没忍住，抽了个下午去家对面的4S店汽车城转了一圈。 我们先联系了一个之前帮小兄弟买车的宝马销售，结果到店时他正忙，我们就自己看了目标车型。坐进去不到5秒，我就放弃了，中控实在欣赏不来，果断撤。 接着听说林肯冒险家不错，立马杀到500米外的林肯4S店。一坐进去，确实惊艳！内饰、动力、尺寸都满意，试驾感觉也很好。和销售聊下来，中高配落地大概30万。当时差点就下订了，但一想到7座刚需，还是憋住了。 最后还是去看了网上骂声一片的GLB，都说1.3T是小马拉大车。但奔驰的品牌吸引力加上7座布局，还是让我们想亲眼看看。到店已经下午5点，试驾是安排不上了，就静态感受了下空间和内饰。 我把驾驶座调好，第二排留出三指膝部空间，再去试第三排。进去是不太方便，坐进去后膝盖基本顶前座，但我老婆身材娇小，坐进去绰绰有余，娃坐就更没问题了。内饰没得说，大连屏、涡轮出风口、64色氛围灯，确实有点小高级。 虽然1.3T始终是个心结，但没办法，我俩都是外貌协会，最终果然还是被BBA的品牌光环收服了。 其实回头想想，买车除了当交通工具，还有个很重要的作用，就是提供情绪价值。说直白点，就是能满足点小小的虚荣心，增加点社交属性。要是一台车这两样都能兼顾，那还有什么好犹豫的？
#爱车最上镜一面🌟车辆介绍 我这辆奔驰GLB，开了四年多，跑了九万多公里，可到现在每次停好车，还是忍不住回头多看几眼。不得不说，好看的车真是百看不厌，尤其是它的侧面造型，辨识度特别高，一眼就能认出是GLB。 🌟车的独特之处 每台车都有自己独特的设计语言，比如看到“恶魔之眼”就知道是奔驰，看到“大鼻孔”就认出是宝马。而在奔驰家族里，想分清GLB和GLC，关键就看车窗，特别是第三排那个小窗，线条微微上扬，就像在悄悄告诉你：我可是台七座车哦！ 🌟GLB的侧颜 1、车身线条干净利落，车顶从A柱到D柱几乎是一条直线，不光让头部空间特别宽裕，也让整车看起来更大气、更稳重。车门下边那条微微上扬的腰线，又悄悄添了点动感，让车看起来不呆板，反而有点“随时准备出发”的感觉。 2、GLB的侧面轮廓偏方正，偏长的轴距加上方正的造型，不仅让车内空间很实用，整体看起来也特别扎实。轮毂尺寸不小，多辐条的造型既精致又有力量感，跟车身风格很搭。车顶还带了行李架，不光是实用，也让这车多了点越野的味道。 3、C柱到D柱之间的车窗面积挺大，估计是为了让第三排乘客不觉得压抑。车窗线条平直，加上镀铬装饰，顺着车身延伸出去，后翼子板那里微微上扬，让敦实的车身多了几分灵动。 🌟用车感受 说到开起来的感受，虽然用的是1.33T发动机，网上不少人吐槽“小马拉大车”，但说实话，真没他们说得那么不堪。我这台是200版本，163马力，日常用完全够使。毕竟这是台奶爸奶妈车，谁也不会带着一家老小去飙车对不对？底盘调得也挺扎实，过滤颠簸不错，整体质感对得起这个价位。 🌟缺点吐槽 当然车无完车，GLB也有它的短板。虽然空间大，但第二排座椅确实偏短，对大腿支撑不太够，这点很多车友都认同。另外可能因为轮毂造型，高速上风噪稍微明显一点。还有车机系统，反应速度和识别准确度确实跟现在的新车比有点落后。 🌟结语 总的来说，奔驰GLB一直是台挺有争议的车，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人总嫌它动力不够、空间不实用。但说到底，真车主才有发言权。如果你对这台车有兴趣，真心建议去试驾一下，说不定它会给你不少惊喜。
#你是如何成为老司机的？开了9万公里，我和我的GLB200一起从新手熬成了别人口中的“老司机”。回想半年前刚提车，侧方停车都得挪三把，现在单手握盘过弯心里也不慌。第一次开山路去露营，手心全是汗；如今哪怕下雨天跑高架，打开辅助驾驶也能轻松应对。 到底怎么快速变成老司机？说白了，就是比新手多懂一点车、多一份淡定。遇到事儿不慌，操作不乱，其实你也能做到。 先说说怎么熟悉你的车：老司机第一步，是学会和车“日常相处”。我养成了几个小习惯： 出门前绕车走一圈，看看车周围有没有小孩、小动物或者障碍物，顺便熟悉一下停车环境，移车时心里有数。 简单检查几个关键位置： 1. 轮胎：不会看胎压也没事，瞄一眼四个轮胎，正常情况下前轮看起来差不多，后轮也差不多。 2. 刹车油：壶上有两条横线，液面最好在两条线之间，别高太多。如果低于最低线，可能要检查刹车片是不是磨完了，或者有没有漏油。 3. 冷却液：同样看刻度线，低于最低线就补一点。应急可以加少量蒸馏水，但不能太多，差得多还是得买专用冷却液。 4. 玻璃水：打开盖子看见没水就加满，有雨刮精可以兑点，没有也行，这个不影响安全。 晚上开车前多检查一步：大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯最好都确认一遍。可以请朋友帮忙看着，你依次操作。检查倒车灯时要特别注意：拉好手刹、踩住刹车再挂倒挡，安全第一。 上路不慌的秘诀：多看、多判断，新手紧张，常常是因为看不清车距、不敢做动作。其实有方法，变道时：先看后视镜，有条件再打灯，平稳加油慢慢切入，别猛打方向。看清楚车头距离，多扫几眼后视镜和侧窗，确认没行人、没障碍再转。慢慢练出“眼观六路”的感觉：开车时视线放远，同时留意周围车辆和路标，提前做动作。 最后一句实在话：没有什么捷径，就是多开、多熟悉你的车。开到人车合一的时候，你自然就淡定了。每个人都是从手心冒汗开始的，相信你也可以。
奔驰GLB · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共673人评价
3.88
综合
4.34
内饰
3.49
配置
4.09
空间
4.44
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.58
动力
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