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#一年养车的花销买车容易养车难，这句话几乎是所有车主的共识。我的车开一年多了，今天来好好算一下2025年养车的账单，看看纯电代步车一年的养车花销到底有多少，给还在观望的朋友做个参考。 先说一下基本情况：我的缤果plus主要用于日常城市通勤，偶尔节假日会开去近郊或周边城市游玩，全年行驶里程两万公里，主打一个经济实用。 一、 保险。保险是养车费用里的大头。今年9月续保，我买的是基础的车险套餐，总共花费 2900元。这个价格会根据车型、出险情况有所浮动，年初我出险过一次，保险没有涨价，比去年低一些，价格还算稳定。 二、充电。日常通勤充电是我的主要开销来源，我平均每个月充电5次，每次充电约30度，家充桩的电价是0.54元/度，算下来每月电费就是 5×30×0.54=81元，一年日常电费合计 972元。 今年五一和国庆两个长假，我开着车出远门游玩，高速服务区充电的价格就没那么友好了，电价1.5元/度。两次远门来回充电，总共花了约400元。 全年充电总开销：972+400=1372元。对比油车动辄几千上万的油费，这个成本真的香到骨子里。 三、 保养。纯电车没有发动机、变速箱等复杂机械结构，保养项目比油车简单太多。今年我的车做了两次基础保养，买了团购券，两次416元。 四、 停车。停车费这块我花钱就很少，家住自建房，不用交停车费；公司也有免费停车位，日常通勤的停车开销直接归零。只有周末出去玩的时候，偶尔会产生停车费，费用在5-20元不等，平均下来每月停车费大概30-40元，一年停车总开销约 420元。 五、 洗车。我算是比较爱干净的车主，平均每个月洗一次车，每次洗车30元，一年洗车的总花费就是 360元。偶尔遇到下雨，也会自己动手简单擦一擦，能省下几顿奶茶钱。 六、 车内配饰。提车之后，为了让用车体验更舒服，我添置了一些小物件：方向盘套53元、后备箱置物箱150元，再加上一些贴纸、香薰、挂饰等，零零总总合计 200元。这些属于个性化开销，丰俭由人。 七、 小修小补。今年我补过一次轮胎，晚上发现漏气，上门补胎花了50元；雨刮器胶条老化，网购更换了一副新雨刮，花费60元，两项合计 110元。 最后来个全年总花销大汇总： • 保险：2900元 • 充电：1372元 • 保养：416元 • 停车：420元 • 洗车：360元 • 配饰：403元 • 零碎维修：110元 总计：2900+1372+416+420+360+403+110=5981元 平均下来，每月养车成本不到500元，这个数字对比同级别油车，优势直接拉满。
#离不开的舒适配置我是一名缤果plus的车主，这是我的第一辆车，这辆车陪我从新手阶段过渡到如今的熟练驾驶，离不开这辆车的三大配置，它们不仅降低了新手的驾驶门槛，更让每一次出行都变得轻松又安全。 一、首先是语音控制：新手司机的救命稻草，老司机的便捷神器。 刚提车那会，每次开车都手忙脚乱，眼睛死死盯着前方路况，根本不敢分神去按空调、调音乐。还好缤果plus的语音助手，帮我解决了大难题。 行驶途中，只需要动动嘴，先说一句你好小菱唤醒语音助手，就能下达打开车窗、播放音乐、调节空调温度等指令，全程不用松手离开方向盘，也不用低头找按键，极大提升了驾驶安全性。如今就算我已经能熟练手动操作各项功能，还是习惯性用语音控制，毕竟这种动口不动手的便捷，真的用了就回不去。 二、其次是怀挡设计：换挡顺手，安全加倍。 怀挡设计是我当初选车时的加分项，用过之后才知道有多香。不同于传统的地台挡杆，缤果plus的怀挡集成在方向盘后方，换挡时手不用离开方向盘，轻轻一拨就能完成P、R、N、D各个档位的切换。 尤其是在城市道路红绿灯多的时候，频繁的停车启动格外轻松，再也不用在挡杆和方向盘之间来回换手，既降低了操作失误的概率，也让驾驶姿态更从容。 三、后视镜加热：南方潮湿天气的视野保障 作为一名南方车主，对雨天和回南天的潮湿感深有体会。每到这种时候，后视镜就会被水雾覆盖，严重影响后方视野，开车前擦得再干净，行驶途中也会很快再次起雾。 缤果plus的后视镜加热功能，就是这类天气的救星。只需要打开后视镜加热，短短几分钟就能驱散镜面上的水雾和雨滴，让后方视野始终清晰。这个配置看似不起眼，却能在关键时刻消除视野盲区，为行车安全增添一份重要保障。 一辆车的好，需要这些贴合日常用车场景的贴心配置。缤果plus的这三项配置，实实在在提升了我的驾驶舒适度和安全性，也难怪会成为我用车生活中离不开的存在。 而除了这些贴心配置外，缤果plus本身也有着鲜明的产品特质——空间实用，续航覆盖330-510km，电耗表现亮眼，底盘通过性也很适合城市道路及近郊路况；美中不足的是隔音效果、车机功能丰富度以及高速动力表现存在短板，更适合短途通勤或城郊代步场景。
#小保养费用调研我的车是五菱缤果plus，目前已经跑了25600公里，一共做了三次保养。首保是买车送的，提车时花三千多买了延保，送了两次保养，所以我目前保养没有花过钱。最近刚做完保养，就来跟大家聊聊缤果plus的保养成本和体验，打算长期在4S店保养的车友可以参考下。 一、保养周期与实际体验 五菱缤果plus的官方保养规则很清晰：首保是5000公里或半年，以先到为准；之后每10000公里或一年一次，哪个先到就按哪个来。我这25600公里跑下来，都是按时保养，5000公里首保，15000公里二保，25000三保。每次保养前需要提前一天预约，这样不用排长队，节省自己的时间。 三次保养都是基础保养，整个检查过程细致，从进店到结算也就不到两个小时，服务顾问和技师的专业度都在线。 二、保养成本：非常亲民 从保养单据能看到，基础保养也就是23项标准化保养，120元。送了一个空调滤芯，价值33元。如果是自费做基础保养，那也就是120元1次。送的保养已经用完了，后续自费做基础保养120元的保养成本在纯电车型里也属于偏低水平。对比同级别其他纯电车，要么保养项目更繁琐，要么单次费用直接翻倍，五菱把纯电车的保养性价比拉满了。 三、为何坚持选4S店保养？ 很多车友会纠结纯电车要不要在4S店保养，我的答案是肯定的： 1. 专业度有保障：4S店有厂家认证的技师和专用设备，23项检查能覆盖电池、电机、电控等纯电核心部件，避免路边店漏检隐患； 2. 配件原厂保真：像空调滤芯这类配件都是原厂件，质量和适配性比其他地方更靠谱； 3. 成本足够低：自费保养百元级的花费，和外面维修店差距不大，却能享受厂家的售后保障，性价比更高。 四、总结 五菱缤果plus的保养体验，完美契合了纯电代步车省心省钱的定位。基础保养单次费用一百来块钱，再加上4S店的专业服务，后续我也会一直选择在4S店做保养。
#不舍得删的爱车照片开缤果plus打卡西北戈壁风景点，成了近期最难忘的一次短途自驾。一路从顺滑的城市通勤路，切换到坑洼碎石遍布的野路，当小车的圆润身影停在嶙峋岩石旁，这份独特的视觉碰撞，让我忍不住聊聊它外观的亮点与遗憾。 一、缤果plus外观的吸睛亮点 1.造型设计自带氛围感，出片率拉满 缤果plus走的是圆润可爱的萌系路线，流线型的车身线条搭配直径约120mm的圆形大灯组，在西北风的粗犷岩石背景下形成强烈反差。原厂标配的黑白拼色车顶，这种撞色设计增添了时尚感，随手一拍就能拍出极具张力的打卡大片，这也是这张照片能成为珍藏款的关键。 2.细节设计小巧思，提升精致感 车头的五菱logo融入贯穿式的装饰线条，简约又有辨识度；15英寸的黑白双色轮毂，造型偏向动感风格，与车身拼色设计相呼应，这些小细节的打磨，让整车外观精致感远超同价位竞品。 3.车身比例协调，小巧却不显局促 作为一款轴距达2560mm的小型车，缤果plus采用短车头、长轴距的设计比例，既保证了车内乘坐空间，又让整车视觉效果灵动不笨拙。在狭窄的山间野路行驶时，5.2米的最小转弯半径，搭配小巧的车身，操控灵活性优势明显，即便穿梭在岩石缝隙间，视觉上也不会显得违和。 二、缤果plus外观的小遗憾 1. 车漆质感偏薄，易留划痕 这次走野路时，车身不小心蹭到路边的树枝，立马留下了几道细微划痕，能明显感觉到车漆的厚度和硬度一般，日常使用中需要格外小心，尤其是跑非铺装路面时，很容易被碎石、树枝刮伤。 2.部分塑料饰板质感欠佳 车身前后保险杠下部的塑料饰板，采用的是硬质PP材料，触感偏生硬且塑料感较强。对比同价位的比亚迪海鸥等车型，其饰板材质的细腻度存在明显差距，与整车的精致感有点脱节，要是能换成更具韧性的软质材料，外观档次会提升不少。 这场临时的打卡小冒险，让我看到了缤果plus 外观设计的巧思，也发现了它在细节质感上的不足。但不可否认，它的颜值足够撑起日常通勤和偶尔的打卡出行，这张记录了特殊时刻的爱车照，也成了我对它外观最直观的记忆。
#家充原来这么省去年买五菱缤果plus时4S店送了充电桩，当时觉得外面快充1元/度挺方便，就把装桩的事抛到了脑后。现在用了一年多，才后悔没早点装！ 最开始依赖快充的时候，看着1元/度的电价觉得不贵，但实际用车才发现全是隐性成本。通勤路上绕路找快充站是家常便饭，遇上饭点或者周末，快充桩还得排队，一等就是半小时起步。更坑的是部分充电站还要收停车费，充一次电停车费比电费还贵，算下来一次快充的总成本远超预期。 忍了大半年，终于找师傅把免费充电桩装上了。我们家没有峰谷电，统一电价0.5441元/度，对比外面1元/度的快充价，每度电直接省了0.4559元。 日常通勤一周充一次电，每次补能大概30度，这笔账一算就很清晰了： • 外面快充：30度 × 1元/度 = 30元/周，还没算停车费和绕路的时间成本 • 家充桩充电：30度 × 0.5441元/度 = 16.323元/周 一周就能省下13.677元，一个月就是54.7元左右，一年下来能省出656元，这笔钱足够给我的缤果plus做2次基础保养了！ 而且家充的便利程度是快充比不了的。晚上回家插上充电枪，第二天一早满电出发，再也不用专门绕路找充电桩，也不用在充电站排队耗时间。对于上班族的我来说，家充桩方便多了。 奉劝各位新能源车车主，只要有装桩条件，千万别犹豫！免费送的充电桩不用白不用，长期用车下来，省的可都是真金白银。
#今年你的保费涨了吗之前一直听说出险就涨价，但我的真实经历却打破了这个说法。去年提车时买的保险花了3623元，新手司机难免磕磕碰碰，不严重一直都是自己花钱处理，直到有一次灯被撞裂，维修费用偏高，于是报了保险。本以为续保费会上涨，结果今年同一家保险公司给出的报价才2919.5元，直接省了703.5元，令我感到很意外。 问了身边不少车友，发现同款车的保费情况相差不会特别大。交流后发现影响第一年保费的原因主要有地区和年龄，江浙沪的保费明显比其他地区稍微高一些；还有就是年龄，00后的保费会比80、90后高一些。新车第一年保费大多在3500-4200元之间，主要看购买的险种组合，像交强险+300万三者险+车损险是最常见的搭配，价格基本在3500元上下。还有其他车友也是出险一次后续保，保费也比去年低。 后来才知道，单次普通出险对保费的影响其实没那么大。只要不是重大事故或多次出险，很多保险公司都不会随便涨价。 很多车主都和我之前一样，担心理赔后保费上涨，小刮小蹭宁愿自己花钱修。但实际体验下来，单次普通出险真的不用慌，合理利用保险保障才划算。续保前也不用只盯着一家，多问几家保险公司多比价，往往能拿到更优惠的价格。
#你的车续航打折了吗作为五菱缤果plus 401续航版本的车主，车子开了整整一年，从春夏到秋冬，最关心的续航表现，看到这个话题后特地做了一次测试，总算有了全面且真实的答案。这一年经历了不同气温和路况的考验，这份实测体验或许能给纠结纯电续航的朋友一些参考。 先说说最惊喜的初冬实测。11月天气转凉但不算严寒，白天气温接近20度，正好适合做一次续航验证。出发前把电量充满，仪表盘显示满电续航401km，和官方标称一致。全程按照日常用车习惯来：开着空调（温度3档、风速1档），正常播放音乐。 此次测试正好是送侄女到郊区学校，行程以城市道路和城郊快速路为主，最高时速跑80km/h，全程平均速度保持在50-60km/h，刚好契合日常通勤的节奏。全程正好100km，停车后查看，剩余续航显示301km，相当于实际行驶里程和表显掉电1:1，续航达成率100%。一年车龄，电池衰减也几乎可以忽略不计，这一点确实超出预期。 不过客观来讲，它的续航也并非“全天候无折扣”。从这一年的使用来看，影响续航的核心因素主要是气温和车速。比如到了深冬气温低于10度时，开暖风后续航会有明显下降，额外能耗会让续航达成率降到80%左右。 另外跑高速时续航也会打折扣。之前跑过几次跨城高速，车速维持在120km/h左右，此时续航达成率大概在60%之间；在与车友交流经验后，尝试使用定速巡航100km/h，此时续航达成率大概在70%-75%之间。但日常市区通勤或城郊路况下，即便频繁启停、全程开空调，续航也能稳定在320km以上，基本一周充一次电，对于通勤来说完全满足需求。 总结下来，缤果plus对于大多数家用场景来说，它的续航表现足够靠谱，尤其是春秋天温和气温下，达成率极高；即便冬夏有折扣，也属于可预测、可接受的范围。但如果经常跑长途高速，还是需要提前规划补能站点。
#我的提车日记家里本来三辆车，一辆宝骏e100，一辆五菱宏光迷你gb，一辆别克威朗，本来也没打算要换车，突然得知广西报废补贴即将停止，恰巧宝骏e100的换挡出了点问题，加上续航衰减到了80%，索性不想修了，加上我今年开始驻村，每周末在市里和村里往返要三百公里，一直开别克油费每月七八百，所以干脆直接去看车了，看中星愿和mg4，问题是mg4要等一个月左右，来不及了，星愿看了下青春版301续航，低配6.58万裸车，配置太低了，想要好一点的也要7.5左右那款，感觉不划算就去看了缤果s，无奈6.98万的那款430尊享版不排产，就看到缤果plus，看了下配置和电机，基本和缤果s一样，但是真的没有缤果s好看，但是还有三天截止国补等不了，就买了一台缤果plus401版本。 这台车优点就是一台空间很大的家用代步车，配置也还过得去，电机功率的扭矩都比星愿和海鸥大，加速比较猛，在国道70码左右最小档制冷空调一档风，实际里程123，表显掉电115，达成率有一百以上。再吐槽下不足，首先就是刹车偏软，踩下刹车的前三分之一基本没制动力，然后过了那个位置后突然制动力又上来，给人一种比较慌乱的感觉，和别克威朗淡定的感觉差的比较远，也没宏光MINIEVgb好。其次就是车机不能升级，高德导航不能读秒，手机版在高速能设置中途充电加油站，车机上就没提示中途充电点。最后就是外形真的有点难看，轮毂太小，比例有点失调。总之来说，就是纯纯的一台代步小车，无功无过
提问有安徽的车友群吗
五菱缤果PLUS · 懂车分（口碑）
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
五菱缤果PLUS热门话题
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