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#新款名爵MG7上市最近关注到新款MG7正式上市了，作为一台关注度不低的热门车，聊聊我的一些看法。 先说说外观。这车溜背型的，尾门也是掀背式，开合角度大。无框车门配上贯穿式尾灯，整体运动感营造得挺到位。颜色选择里，那个绿色实车图片看着质感不错。目前看图片，内饰中控是联屏设计，圆形出风口，方向盘带有一键启动按钮。座椅花纹和内饰一些细节用了类似皮革的材质。整体风格偏向运动化。 动力方面，是2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。官方给出的加速成绩挺亮眼。还有一点是配备了限滑差速器，这在同价位车型里不多见。另外也有1.5T版本可选，价格门槛更低。配置上，高配车型有可调式电控悬架、全景天窗、BOSE音响这些。车机系统用的芯片据说是高通骁龙8155。 说一下我觉得可以讨论或者需要注意的地方。首先，虽然造型运动，但实际开起来底盘是舒适取向还是硬朗运动，这个需要实际体验才能判断。电控悬架不同模式下的差异有多大，也得开过才知道。 其次，无框车门虽然好看，但需要注意隔音表现，尤其是高速行驶时的风噪控制。掀背尾门实用性高，但也要关注一下后备箱隔音和关合质感。 车内空间方面，因为溜背造型，后排乘客的头部空间是否充裕，最好能亲身感受一下。车机系统的操作流畅度和菜单逻辑，也需要实际使用验证。品牌定位和后期保值率，这个见仁见智，每个人看法不同。 MG7这款车，从已知信息看，特点比较鲜明。外形设计、2.0T动力组合和部分配置是其亮点，特别是限滑差速器的配备，看得出想强调驾驶参与感。
#新款名爵MG7上市新款名爵MG7上市的消息最近在车友圈吵得挺热，官方指导价13.79万起，还有限时11.69万的优惠价，名爵主打纯燃油运动轿跑，这价格确实让人眼前一亮，今天就跟大伙唠唠我对这款车的真实看法。 先说说新款MG7的亮点👍 首先是价格太有诚意了，限时11.69万的起售价，在合资运动轿跑里几乎找不到对手，就算对比自主品牌的同级别车型，这个价格也占尽优势。新车还新增了AI语音大模型，语音交互的响应速度和指令识别率都有提升，车机智能化终于跟上了主流水平。 动力方面，新款MG7继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，2.0T版本最大马力261匹，零百加速6.5秒，这个性能在10多万的燃油车里面算是第一梯队的，匹配的9AT变速箱，平顺性和换挡速度也比老款的7DCT有进步。外观上还是保留了溜背轿跑的设计，无框车门、电动尾翼这些运动化配置也都没减配，颜值这块确实戳中了年轻车友的审美。 不过有一说一，想靠低价和运动属性在市场突围，新款MG7的短板也很明显😂 首先是燃油车的身份太吃亏了，现在10-15万的市场里，新能源车型占了大半壁江山，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些混动车型，油耗比MG7低一半，还能上绿牌，对于家用用户来说，实用性和经济性都甩MG7几条街。 再说说产品本身的问题，现款MG7就被车友吐槽过底盘偏硬，虽然主打运动，但日常通勤过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，后排乘客很容易被颠得难受。而且内饰的用料还是以硬塑料为主，中控台和门板处的触感廉价，对比同价位的新能源车型，内饰质感差了一大截。 还有隔音的问题，MG7的发动机噪音和胎噪控制得都一般，尤其是急加速时，发动机的嘶吼声会直接传到车内，虽然运动轿跑需要点声浪，但这种粗糙的噪音体验并不好。车机系统虽然升级了AI语音大模型，但流畅度和应用丰富度还是不如新能源车型的车机，比如导航的路线规划、娱乐应用的数量，都有不小的差距。 另外，名爵的品牌影响力也不够，虽然MG7主打运动，但在消费者心里，名爵的品牌调性远不如大众、本田这些合资品牌，甚至对比吉利、长安的自主品牌，品牌认可度也差了一截。很多年轻消费者选运动轿跑时，会优先考虑思域、菲斯塔这些车型，MG7很难从这些竞品手里抢份额。 还有个现实的问题，新款MG7的限时优惠只到一定时间，等优惠结束后，13.79万的起售价吸引力就会大打折扣，而且名爵的终端优惠一直不稳定，老车主很容易遭遇“降价亏”的情况，这也会让潜在消费者持币观望。 最后总结一下我的观点👇 新款名爵MG7的低价和运动配置是实打实的优势，能吸引一部分喜欢燃油轿跑的年轻消费者，但燃油车的身份、内饰质感差、品牌影响力不足这些问题，会让它的市场表现受限。这款车更适合那些偏爱燃油车驾驶感、追求个性的小众用户，想成为爆款几乎不可能。 说到底，在新能源当道的时代，燃油运动轿跑的市场只会越来越小，名爵就算靠低价吸引一波用户，也很难改变整体的市场趋势。有没有车友也关注新款MG7的？来评论区说说你觉得这款车值不值得入手？
MG7 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共429人评价
12万-18万轿车总榜
NO.40
超过64%的同价位车系
3.87
综合
3.81
内饰
3.69
配置
3.69
空间
4.40
外观
3.79
舒适性
3.83
操控
3.86
动力
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