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小刘开su7：最美贯穿式尾灯#小米su7 #小米汽车
#聊聊你的Dream Car作为汽车设计师，我对“猎装车”一直有偏爱。而在众多猎装车型中，Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake 和 保时捷 Taycan Turbo Cross Turismo，是我心中“美貌与灵魂并存”的代表。 前者像一件意大利高级定制西装，每一笔都带着Zagato手工美学的雕琢感； 后者则像一双德国设计的马丁靴，力量感十足却不失优雅，线条干净克制，比例精准得像数学题。 猎装车（Shooting Brake）从贵族狩猎工具车进化到性能豪华代名词，本质是对“实用与审美”极限的挑战。Zagato用夸张的双泡车顶、精致的车尾拱线勾勒出英式浪漫；而Taycan用电动平台延展了传统猎装车在新纪元的姿态，是“速度即奢侈”的时代写照。 两车代表了两种极致设计哲学：一个是工艺与情绪的雕塑，另一个是技术与未来的融合。 审美从来不是效率决定的产物。如今猎装车在中国仍属小众，却越来越被城市中产所理解——它是“我可以不装SUV”的审美声明，是“既要远方，也要体面”的生活态度。在看似实用和个性之间，其实是对生活方式的选择权。 我们总以为生活应该标准化、高效、紧凑，但猎装车提醒我们，有些美，只为那些愿意多看一眼的人
#最帅的一个角度颜值即正义，Taycan的外观那叫一个绝！经典的青蛙眼大灯，搭配低趴流畅的车身线条，还有标志性的溜背造型，每次开出去回头率爆表，辨识度超高。而且它还有无框车门，帅炸了，停车开门那一刻，仪式感拉满。 再说说操控，毕竟保时捷可是以操控著称。空气悬架和后桥转向系统也特别好用，空气悬架能根据路况自动调整悬架的软硬和高度 动力方面，那加速能力简直了，推背感十足。而且它的加速非常线性，没有那种突兀的感觉，开起来特别顺滑。 当然缺点也有一些： 1.续航就是个让人头疼的问题，官方标的续航里程在实际驾驶中很难达到。像我平时在市区开，充满电也就跑个400多公里 ，要是跑高速或者激烈驾驶，续航还得再低些，跑长途的时候总得操心找充电桩，续航焦虑还是有的。 2.车机系统也不太给力，和现在一些主打智能的新能源车型比起来，智能化程度偏低。 3.语音识别功能不太好用，经常识别不准确，副驾驶的娱乐屏功能也少，实用性不高。有时候屏幕还会出现卡顿的情况，体验感不太好。 4.还有就是价格偏贵，虽然官方指导价91.8万起，但选装配置特别多，稍微选装一些配置，落地价就轻松超过百万了，性价比着实不高。而且后期的保养费用也不低，钱包压力有点大。
新买的taycan猎装 4s版本，两个月不到，就发现慢充充不了。开到4s检查，说是车高压充电器有问题。要更换。从德国订货，要一个月时间。像这种问题 新车就出现这样质量问题，该如何处理！车友们有碰到过吗
#DCar汽车光影大赛夜景拍摄比较多，因为牛马下班后才有时间。 外观；选择火山灰外观和turbo aero半封闭鸟巢轮毂，能够让车看起来没有那么高调，消除了很多跑车外观的视觉效果，上班男同志开也显得比较低调。 内饰：波尔多红+sc组件+经典chrono计时时钟，视觉效果惹眼。 选择taycan是因为可能他是保时捷里唯一经济性和一定家用性和操控乐趣三者兼顾的车型，经济是因为纯电，保养也便宜，家用是因为后排4+1布局座椅偶尔带着老婆孩子近郊或者商场都可实现，操控这块无论是动力还是转向手感还是底盘调教都是一台非常有乐趣的车，上下班的通勤都变得快乐起来，再加上电子声浪的未来科幻感与bose音响（选不起大柏林）的音乐质感，会让你觉得每一分钱都没有白花。 taycan并不如保时捷其他车型热门，可能是因为像我一样的受众人群确实属于少数，既想要操控有需要一定的家用属性，但taycan绝对是一台好车，不亚于帕美和911的质感，一台被低估的好车需要懂他的人去欣赏并且为他买单。
Taycan · 懂车分（口碑）
4.34
“优秀”
共152人评价
35万以上新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.34
综合
4.39
内饰
4.17
配置
3.71
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.58
操控
4.64
动力
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