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#冬天使用电动汽车有哪些技巧一提到北方冬季开电车，不少人第一反应就是“续航腰斩”“充电排队”，心里总犯嘀咕：这电车冬天到底能不能靠谱用？作为一款主打家用的插电混动MPV，荣威iMAX8 DMH在北方冬季的表现，或许能给大家一个实在答案——只要选对车，冬季用车也能省心又省钱。 先说说最让人担心的续航问题。北方冬天冷，电池确实“怕冷”，纯电续航会比夏天缩水，这是新能源车的共性。荣威iMAX8 DMH官方标定的纯电续航是135km，实际到了0℃左右的北方冬季，开着空调通勤，纯电续航大概能到60-70km。看似少了一半，但对于日常上下班来说完全够用，多数人每天通勤往返也就30-50km，充一次电够跑两三天，不用天天补能。 更关键的是，它有“混动兜底”，根本不存在续航焦虑。这套“有电用电、没电用油”的系统，当电池电量降到20%左右时，1.5T超混专用发动机会自动介入，冬天混动模式下油耗也就6.5L/100km左右，比同级别燃油MPV省不少。满油满电状态下，综合续航能轻松超过1500km，就算是春节从北京开去山东、河北老家，单程几百公里，中途不用充电也不用频繁加油，一路开到底毫无压力。 再聊聊充电焦虑。对于有固定车位、能装家充桩的家庭来说，荣威iMAX8 DMH的充电体验堪称“香饽饽”。北方冬季谷电价格便宜，有的地方才0.3元/度，充满电也就花七八块钱，折合每公里电费才一毛钱，比开燃油车省70%。晚上睡前插上枪，设置好谷电时段充电，第二天一早满电出发，完全不耽误事。 就算没有家充桩，也不用慌。现在北方市区的商场、写字楼、高速服务区，充电桩越来越密集，荣威iMAX8 DMH兼容大部分公共快充桩。而且它支持电池预热功能，冬天用手机APP提前15分钟远程预热，或者充电时开启预热模式，电池温度升上来后，充电效率能明显提高，从20%充到80%不用太久，应急补能很方便。就算遇到极端低温，实在没地方充电，切换到混动模式照样能开，加油就像燃油车一样，5分钟就能满油续航，彻底告别“趴窝”顾虑。 作为家用MPV，荣威iMAX8 DMH的冬季实用性还体现在细节上。二排座椅有加热功能，冬天上车不用冻着等空调升温，方向盘加热也能让双手更舒服。它的电池用的是磷酸铁锂材质，不仅针刺不起火，还享受三电系统终身质保，北方冬季低温使用也不用担心电池寿命问题。跑高速时，亏电油耗也就5.2-6.5L/100km，比纯燃油MPV省不少，长途出行既不用担心里程，也不用心疼油钱。 当然，它也不是完美的，冬季纯电续航缩水是客观事实，但这并不影响日常使用。总结下来，荣威iMAX8 DMH在北方冬季的表现，完美戳中了家庭用户的需求：日常通勤用电省钱，长途出行用油兜底，充电方式灵活多样。 对于北方消费者来说，只要你不是天天跑长途，或者能接受冬季纯电续航缩水的客观情况，荣威iMAX8 DMH完全能破解冬季电车的两大焦虑。它不用像纯电车那样纠结续航和充电，又能享受电车的静谧和省钱优势，冬天开着它接送孩子、日常通勤、全家出游，都能踏实又省心。北方冬季开电车行不行？荣威iMAX8 DMH用实际表现证明：选对混动车型，冬天用车真的不用慌。
#雪天爱车氛围感大片昨夜的风雪，爱车被厚雪严严实实地裹住，没了平日里利落的线条。 早上想起床把它身上的雪扫落，结果发现雪还在下，于是给它拍了两张照片后，回屋继续睡个回笼觉。 想起平日里，它载着我穿梭在城市的街巷，迎着朝阳出发，伴着暮色返程，见证过我的奔波，也装...查看全文
#人生第一辆车选新车还是二手车我今年38岁了，已经换了人生中的第二辆车。当年买第一辆车的时候25岁。就说说买第一辆的心得吧。当时拿出了全部家当想买一辆好一点儿的车。直接超出了好几万的预算。但就算是花光所有家当也没想过买二手的车，可能当初比较年轻吧，爱面子，现在想想应该花小钱买个二手车，因为觉得以后就不会换车了。但事实往往事与愿违。人到中年上有小下有老，当时年轻时买的车已经不能满足中年时的需求了。所以37岁那一年我又换了现在这辆荣威IMAX8DMH，依旧买的新车，因为老车主换购太划算了。 最后给年轻人一点忠告吧，年轻可以花小钱买辆二手车，因为性价比高。稳定一些后可以买一辆好一点儿的新车。毕竟人都喜欢新的东西，谁也不想一辈子只开二手车吧。
#停好车，必回头好看的车子就算停在门口充电随手一拍都特别出片。5米多长的车身从后面往前照一点儿也不觉得长，后视镜里的车影更显得整个车身流畅无比。 在车窗外往里看，车的内饰简约不简单，浅色座椅内饰跟前台木纹内饰衬托的也刚刚好。按键不多不少简单易懂。站在车侧右前头，车头的格栅设计采用倒梯形大尺寸进气格栅，以矩阵渐变的方式纵横排列，呈现出“星空晶钻”的视觉效果，荣威logo镶嵌在格栅中央，整体造型精致且极具视觉冲击力。车头灯组造型犀利，并与前中网融合，行车灯点亮后辨识度极高。下包围两侧的通风口进行上下分层处理，前唇配备贯穿式镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。整个车的线条流畅好看。 值得一步三回头的漂亮车，你不来一台吗？
#新车主晒订单开了10个月的荣威iMAX8 DMH：这MPV是真懂咱们普通家庭 我这台荣威iMAX8 DMH开了快一年，跑了9400公里，光纯电就跑了8000公里——说句实在话，这钱花得太值了，主打一个“省心又省钱”。 先说白花花的银子：以前开油车，每月油费最少一千五，现在充电占大头，家里充一度电才五毛多，二十来块充满能跑一百多公里，通勤一周都够。就算跑长途，没充电条件的时候，油耗也就6个多，比我之前那SUV省一半，这大半年光油费就省出个新手机钱。 再说说空间，真是“装人装货都不打挤”。我家五口人，加上老人出门刚好坐满七座。第二排那俩独立座椅是真舒服，我爸腰不好，往上面一躺，靠背、腿托一调，上次跑三百公里高速，他在后座直接睡了一路，说比家里沙发还得劲。中间过道宽得很，孩子从第三排窜到前排都不用弯腰，不用我抱来抱去。后备箱更实在，平时婴儿车、买菜车随便塞，周末露营带帐篷、烤架，甚至连折叠桌都能放下，不像以前开小车，装东西得“挪来挪去腾地方”。 开着也没想象中费劲——别看这车身大，360度影像一打开，窄路会车、进地库看得清清楚楚，我媳妇刚拿本俩月，开它都没剐蹭过。方向盘平时轻得很，原地打方向不用使蛮力，跑高速又会变沉，稳当不飘。起步是电机带的，红绿灯第一个窜出去，超车也不肉，关键是“静”：以前油车一启动“轰隆隆”，现在纯电模式下，孩子坐安全座椅里能睡整觉，这点对有娃家庭太友好了。 细节全是“过日子的实在劲”：后排能单独调空调，老人怕冷、孩子怕热，各管各的不用喊我；每个座位都有充电口，我妈刷抖音、我爸看新闻，再也不用抢线。最绝的是“对外放电”，上次带全家去海边，插个排就能煮火锅、烤串，旁边帐篷的人都凑过来看，这功能比带个大充电宝实用十倍。 要说缺点也有：第三排座椅稍微直了点，坐仨小时以上会累，但平时坐孩子或短途够用；车机反应不算特别快，但喊一嗓子“开空调”“放儿歌”，不用低头按屏幕，也算安全。 这十个月用下来，我最大的感觉是：它不是啥“高级豪车”，但就是“懂咱们普通家庭的车”——不用算计油钱，不用愁装不下东西，老人孩子坐得舒服，开着也不费劲。咱老百姓买车，不就图个“用着顺手、花着不心疼”吗？
#最低能耗挑战我的荣威iMAX8 DMH 35km通勤能耗记录 今天开着我的iMAX8 DMH跑了趟市区通勤，顺手记录下这趟的能耗表现，给同车型的车友们做个参考~ 这趟行程的基本情况 早上出门送娃+上班，全程35公里，开了1小时14分钟（毕竟早高峰嘛，平均车速才28km/h，基本是堵堵停停的城市路）。 我一直习惯用纯电优先模式，出发时电池还有73%的电，到地方看了眼表显，剩余纯电续航还剩95km，相当于这趟没怎么掉电。 能耗是真的省！ 这趟全程没烧一滴油，表显油耗直接0.0L/100km，电耗是13.3kWh/100km——换算成等效油耗才4.3L/100km，这可比我之前的燃油MPV省太多了！ （目前我的车总里程6095km，其中混动模式跑了2386km，磨合期过了之后能耗一直挺稳的） 日常通勤的真实感受 纯电优先模式在市区太香了，安静又省钱，电池够撑个两三天通勤；要是偶尔跑长途，混动模式的油耗也没超过7个，大MPV能有这能耗，确实没选错车~
#上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊上市直接看图吧。大大小小的问题，你看有多少个？再看一下是不是图中还是临牌的，对，这是新车。冤大头帮你找到了销量不好的真实原因。 一，新车提车当天电动尾门故障，4s店说这是小问题，半推半就，就让我这冤大头提了车，可事后连续维修四次，第一次拆尾门，第二次拆内饰找线路，第三次更换液压撑杆，第四次更换控制模块。四次下来，内饰板有一些卡扣已经掉落。他们找了一些其他地方的配件给换上，请记住啊，其他地方的配件不知道是从哪里来的。有可能是从别的车上来的。卡扣也掉到车里面，找不到了，偶尔在车上开的时候能听到卡扣在里面的异响。 二，第三排异响，告诉我车要停在他们店里面放三天，我当场就笑了。为什么？在修我的车的时候，旁边也有一辆同样的imax8在修。出现了压缩机故障，更换要8000块，师傅非常肉疼，最终悲愤离去。在巨大的利益的驱使下，你觉得你把车放在他那里几天，他会不会从你车上去换点件？今天车是好的，明天给你换个件，配件大几千上万随随便便，别看这车只要10来万，到时候修的时候修的你肯定受不了。 三，恐怖。在我未知道的情况下，更换涡轮增压器配件，我也是刚从维修的单子上发现的。见图片。 四，座椅海绵露出。搞了一次，专门从配件厂商发了胶，也没搞好。 五，后排小桌板不灵活，有些时候要非常用劲才能打开。 我想群众们都是聪明的，为什么大家不买是有原因的。我当时试驾的时候，明显听到试驾车门板异响，我以为是小概率事件。对，我的车门板没有异响，但是有这么多以上的问题。 十几万想买这么高配置的车，只有我这种冤大头才会上当。哈哈
#自动泊车，真好用吗？买MPV最头疼的啥？肯定是停车！尤其是荣威iMAX8这种5米多长的大家伙，新手看一眼窄车位都犯怵。不过燃油版的自动泊车功能，算是把这个痛点解决得挺到位，今天就跟大家唠唠真实使用感受，再对比下混动版的差别。 先说说油车自动泊车的水平，真心超出预期。之前总觉得自动泊车是“花架子”，要求车位特别宽，实际用不上。但这台车不一样，它对车位要求特别低，差不多只要比车身长半米就能停，小区里那些老司机都得小心翼翼挤进去的极窄车位，它照样能搞定 。不管是侧方停车还是垂直车位，系统识别都挺准，360°全景影像加上雷达配合，能把前后距离控制得很均匀，停完下来一看，车身正得很，不会歪歪扭扭的。 至于大家关心的时间，确实比老司机手动停慢一点。正常空旷停车场里，垂直车位大概1分钟左右搞定，侧方停车复杂点，也就一分半到两分钟。有时候遇到前后车离得近，系统会多调整两次，这时候就会觉得“这功夫我自己都停完了”。而且它毕竟是辅助功能，全程得盯着点，遇到突发情况还得手动介入，不能完全撒手不管 。但话说回来，要是遇到那种只能勉强开门的极限窄车位，手动停得来回挪半天，还容易刮蹭，这时候自动泊车的优势就显出来了，稳稳当当停进去，不用费劲蹭来蹭去。 再说说和混动版的对比，两者算是各有侧重。混动版最可惜的就是没有自动泊车，对于这么大的MPV来说，少了个挺实用的配置，新手开着得更小心 。而且混动版的配置确实缩水不少，比如座椅从真皮改成了仿皮，减震器也换了品牌，整体配置水平比同价位燃油版低一截 。 不过混动版也有自己的优势，最实用的就是驻车空调。夏天提前远程打开，上车就是凉飕飕的，不用等启动发动机；冬天也能提前预热，不用在车里冻着，这点确实比燃油版方便。另外混动版开起来更安静，市区通勤纯电模式也省油，充电方便的话，日常用车成本更低 。 总结下来就是，燃油版的自动泊车属于“刚需配置”，尤其是经常在市区、小区里跑，遇到窄车位多的情况，这个功能能省不少心，新手和女司机更是离不开。虽然偶尔慢一点，但关键时刻能顶用。而混动版虽然少了自动泊车，配置也精简了，但驻车空调的实用性拉满，开着也更静谧省油。 选哪个版本其实看用车场景：经常跑窄路、停车难，优先燃油版的自动泊车；充电方便，看重日常通勤舒适和省油，混动版的驻车空调和静谧性更合适。不管怎么选，都是围绕着“实用”来的，毕竟买MPV，不就是图个全家出行方便嘛！
#你的车准备开多少年我觉得每个买车的朋友买车的初衷就是能一直开不想换吧，毕竟车子不是普通的生活用品，作为普通家庭的消费支出，换车的成本并不低。 当然车子作为生活的消费品来说，该换也得换。比如我2012年买第一辆车荣威550的时候，选了顶配，当时就想着一次性买个好一点儿的车以后就不换了，一直开。2024年底的时候因为生活刚需还是换成了荣威imax8dmh商务车。 这次换车依旧想得是以后一直开，不在换车了。还想着说存着钱等以后儿子长大了给儿子买辆好的车开就算了。 但我觉得车子越开越有感情，好的车子更是如此。每次换车都是一次依依不舍的告别。车子的更新迭代也代表了我们的生活越来越美好。未来不可知，但希望我们都是未来可期。
#爱车证件照人拍证件照大多数都不好看，因为不能化妆。但是车子拍证件照就不一样了，车子不能化妆但能选择背景呀！我觉得荣威imac8dmh就是从前往后看很大气，车头很有设计感，倒梯形大尺寸菱形格删显得非常厚重有安全感。5米多长的车身，线条流畅，一点儿也不显笨拙。 一辆好车，它的内在要驾驶性行云流水，得心应手，乘坐时温暖舒适，身心放松。外在也要一眼看上去时尚动感，优雅大气，光彩照人，特别舒服才行。 正是这些用心的设计，才造就了imax8dmh无论在什么地方都特别出片，不管背景是古朴的楼亭阁宇还是颇有设计感的现代建筑，它都能很好的融入其中，格外出片。这跟整车的设计息息相关！真的是好看的车才能拍出好看的证件照片。
#档把造型大赏我的车是荣威imax8dmh，新车上市也不过一年多点儿。它的档把延续了成熟稳重大气得风格，没有太多花哨得设计，大小合适，外包真皮材质手感舒适。档把上两个按键，一个解锁档键，防止误碰。一个驻车P键非常方便。总之它不是特别出彩，但也深得我心。
#买车你关注储物空间吗？我的车是荣威imax8dmh，当初买它是因为它是7座，然后整个车的外形又大又特别好看。商务车嘛主要考虑的就是拉的人多乘坐舒适啊这些，至于车内的储物空间嘛从来没考虑过，毕竟车子就是车子就是个代步工具，在车上能放啥？能干啥呢？ 后来用了一段时间后，开始关注这个车的储物空间了，最大的储物空间就是后备箱，荣威 imax8dmh后备箱常规状态下容积479L，通俗点说大概就是能竖着放 3个行李箱，将第三排座椅放倒后，后备箱容积就更大了能方便取放一些较大件的物品。 除了后备箱我发现这车前排驾驶位的手扶箱储物空间也特别大，杯托就不用说了，完全够用，一般出行我就会带个水杯跟一大壶开水，放上茶叶边喝边倒。手扶箱后面还有一个抽拉式抽屉，空间特别大，我一般放着雨伞啊，外放枪啊，旅行茶具啊等等，就这还没放满呢。手扶箱下面是个超大的空格空间，一般外出买了好吃的我会放在底下，副驾还有一个小心机的按钮挂钩设计，无论是挂垃圾袋还是挂容易撒的好吃的都特别方便。外出的时候坐在副驾吃吃喝喝别提多惬意了。 总之商务车主要就是拉人多乘坐舒适，但在这个基础上储物空间设计合理，够大。我觉得就是这个车的加分项了，目前我对它的储物空间加分项很满意！毕竟在有限的空间里设计出这么多合理的大储物空间，能看的出来荣威的设计师真的用心了。
#爱车轮毂特写我的爱车荣威imax8dmh配备18英寸轮毂为铝合金材质，采用星耀轮毂造型。其为双色花瓣轮圈，高亮黑配合铝合金原色，轮胎规格为225/60 R18。我觉得这个尺寸刚刚好，能较好平衡舒适性与稳定性。
荣威iMAX8 DMH · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共98人评价
3.93
综合
3.83
内饰
3.81
配置
3.97
空间
4.03
外观
3.94
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
荣威iMAX8 DMH热门话题
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